国产车的崛起对合资车保值率有影响吗

国产车配置高对合资的影响很大，具体从两个方面分析：

1、随着国产车配置的提高，产品的技术水平、品质质量、操控性能、安全性能等都将逐渐与合资车逐步接近，可能会对合资车的竞争产生一定压力。

2、合资车厂商在产品研发和制造方面的技术和经验优势依然存在，其品牌效应和口碑的影响也不容小觑，因此相对来说，合资车在高端车型和豪华车型的细分市场上还是有很大竞争优势的。

在国产车强势崛起以后，合资车的优势正在减小，但是合资车的优势还在。这主要是由于国产车在关键技术如发动机、变速箱等方面和合资车还有一定的差距，在这些关键技术上对外来技术依赖性很大。再加上人们对于合资车的品牌的认知感非常强。所以说现在的合资车优势还依然存在。而且这种优势还将持续存在很长的一段时间。

合资车的优势还在，首先是国产车关键部件还严重依赖进口。

虽然说国产车在近几年强势崛起了，但是在汽车的关键部件发动机、变速箱和悬挂方面，国产车对国外的依赖性还是非常大，在这方面合资车的优势还很大;

其次，合资车的品牌影响力更强。

虽然说国产车的影响力在不断的提高，但是合资车在国内的影响力还是远远高于国产车，人们在购车的时候，首先要考虑的一般都会是国产车，合资车的品牌优势在相当长的时间还会继续的存在;

最后，国产车以价格取胜。

国产车的崛起很大程度是以价格优势为基础的，所以说国产车其实并不是真正的崛起，还难以撼动合资车的地位。

一、国产车的关键技术严重依赖国外。

国产车在汽车的关键技术比如说发动机、变速箱、悬挂等方面对国外的依赖性是非常严重的，在这方面合资车具有绝对的优势。

二、合资车的品牌影响力巨大。寻车网

与国产车相比，合资车在国内的品牌影响力是非常大的，这也是汽车市场长期被合资车占据导致的结果，短时间很难改变。

三、国产车主要以价格取胜。

国产车的崛起很大程度上是由于价格方面比合资车低，所以国产车距离真正的崛起还有很长的路要走，合资车的优势地位还会持续很长时间。

随着国六B正式确定落地时间，未来一段时间，不管是汽车厂商还是经销商，面临一个重大的问题，就是要清理国六A的库存，实际上国六A的库存数量还是蛮多的。按照乘联会方面的消息，至少还有100万辆国六A车型库存，需要在年底之前被清理，看起来好像压力不大，但情况却并非如此。

原因很简单，随着国六B落地时间确定，大家都知道，国六A燃油车必然要降价清库存，那么未来一段时间，这些车型必然要降价。当大家都知道要降价，那这种情况就会变得“诡异”起来，也就是说消费者会和厂家、经销商进行心理博弈。大家普遍会认为，等的时间越长，价格就会降得越多，因为厂商和经销商不清理库存，早晚绷不住!所以未来一段时间，很可能这些车型反倒买的人少了。

那么在这个过程中，受到影响最大的，自然就是合资品牌了，因为合资品牌转型新能源不力，主要以燃油车为主，同时必须要通过降价来清理库存，并且还需要有一些其他成本来提升销量，那么利润自然就要受到影响了。当然更加长远的影响是，很多合资品牌的车型价格“底线”会被暴露，未来就算切换到国六B车型，定价层面也会受到影响，也就是说只能降不能涨，这对于很多合资品牌来说，可能是必须要面临的可能性。

当然了，因为清理库存需要降价，加上国产新能源汽车的“捣乱”，未来一段时间，可能之前很多合资品牌引以为傲的保值率，也要面临很大的挑战。当然了，这种情况，在过去的一两年时间里，已经发生了，包括日系品牌、德系品牌在内，很多车型的二手车保值率都遭遇了冲击，大家会发现，合资品牌好像没有以前那么保值了。

未来预期下降，保值率下滑，再加上在新能源汽车方面持续的不作为，我们认为，很多合资品牌在艰难完成国六A到国六B的切换之后，很有可能将面临新的挑战，那就是市场和消费者对合资品牌的“迷信度”下滑，进而影响到销量和利润。那么以后面对国产新能源汽车和特斯拉这样的新选手，优势将越来越小，这对于很多合资品牌来说，可不是一个好消息。

所以其实从国六A向国六B的转换过程中，不仅仅是排放标准转换的问题，可能在以前，都是燃油车，转换造成的影响并不大，但是现在，合资品牌或者说燃油车品牌正在艰难地清理库存，提升销量，但是国产新能源汽车和特斯拉却不断通过降低价格，以“油电同价”的方式来实现对燃油车的压制，很显然，这样的情况已经在发生，未来还将成为常态。而面对这种趋势，合资品牌们并没有行之有效的办法，因为它们在新能源汽车这块，落后太多了。

当然也有一些自主品牌车企也要受到影响，但是相比之下，自主品牌们在向新能源汽车转换的过程中，表现相对还是比较好的，或者说，对纯燃油车的依赖越来越小，这对于度过“阵痛期”，还是很有帮助的，比如比亚迪，就完全不用管国六B何时落地的问题。