合资中型SUV捷达VS7配置如何？ 值不值得买！

捷达suv新款vs7是合资车。

VS7是捷达旗下的中型SUV，长、宽、高分别为4624mm、1841mm、1644mm、2730mm，VS7是一款五门五座SUV，基本上采用1.4升涡轮增压发动机。捷达一汽大众汽车有限责任公司的集团旗下品牌汽车，其首款商品捷达于1979年在欧洲发售。

1991年12月5日首辆国内捷达A2在一汽大众轿车厂组装退出，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改变和升级的版本。

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这款车外观造型的变化是比较明显的，大气的设计是重中之重，新捷达VS7的外观设计很新风潮，前保险杠面积加大，把“Y”型LED日间行车灯与镀铬装饰结合在一起，具有很强烈的视觉感受。作为一款实打实的德系中型SUV车，新捷达VS7没有用溜背线条的构思，获得了宽大的后排乘坐空间，拥有中型车的大空间竞争优势。

在动力系统部分，新捷达VS7与上一代的车型基本一样，1.4T的涡轮增压发动机，具有轻量化、体积小、噪音低等诸多特点，输出功率达到了110千瓦，峰值扭矩是250牛米，在相同等级的车型里面，可以说算的是较高的水平了。

合资中型SUV捷达VS7配置如何? 值不值得买!

捷达VS7是捷达独立后推出的第三款车，捷达VS7官方指导价是10.68-13.68万元，降低了高品质合资中型SUV的购车门槛，当前有4款车在售。

外观方面：全新的捷达VS7采用了捷达品牌的家族式设计，整个前脸都很饱满，中网的镀铬也充满了精致的设计感。

捷达VS7在尾灯组方面，还是有所区分的，点亮后呈现躺着的Y字形，辨识度很高。

侧面/尺寸：捷达VS7的车身尺寸为长4624/宽1841/高1644毫米，轴距达到2730毫米，进入中型SUV行列，而MQB平台短悬长轴的先天优势让捷达VS7的车内空间表现比同级别车型更胜一筹。

内饰/中控：在内饰方面捷达VS7并没有因为价格比捷达VS5更高一些而有明显的提升，它依然大范围采用了硬塑材料，其中尤以中控台正面的装饰性硬塑片显得有些突兀，这和中国品牌竞品相比存在着一眼可见的差距。方向盘的材质同样全系都用了真皮包裹，座椅根据配置的不同，分为织物/仿皮材质，部分车型带有主副驾驶的电动调节，顶配还有前排座椅加热。

配置：全系标配标配全景天窗、无线充电、EPB电子手刹、AUTO HOLD自动驻车、疲劳驾驶提示、胎压监测等丰富配置，入门即高配。高配车型更是引入了ACC自适应巡航、360度全景影像、预碰撞系统等配置。

空间：后备箱常规容积为548L，配备了可伸缩的置物板，将闲暇时的后备箱容积做到了更大化的利用;后排座椅支持4-6比列放倒，能够拓展出更大的储物空间。

动力：动力方面，捷达VS7搭载了搭载大众EA211 1.4T涡轮增压发动机与爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。

悬架/底盘：捷达VS7采用前麦弗逊式和后多连杆独立悬架，带来不错的避震效果和有力的侧向支撑，让捷达VS7开起来兼具稳健和运动感。

油耗：油耗方面，根据官方数据，百公里油耗约为6-7L。

保值率：暂无二手车交易数据。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

捷克共和国VS7不是国产车，该车不一定是自主品牌。它使用大众平台制造，并使用大众发动机。捷达VS7是捷达旗下的中型SUV，该车的纵横高度分别为4624mm(毫米)、1841mm(毫米)、1644mm(毫米)，轴距为2730mm(毫米)。捷克VS7系列搭载1.4升涡轮增压发动机，代号为EA211-DJS，最大功率为110kw，最大扭矩为250牛米。该发动机最大扭矩转速为1750至3000转每分钟，最大输出转速为5000至6000转。该发动机采用DVVT技术和缸内直喷技术，且采用铝合金缸盖组。与该发动机匹配的是5速手动变速器或6AT变速器。捷克VS7使用的6AT变速器是来源于爱信的产品。爱信是世界三大变速器供应商之一，其变速器可靠性稳定性极好。捷克VS7的前悬架使用麦弗逊独立悬架，后悬架使用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架是一种结构相当复杂的独立悬架，是在双叉臂悬架的基础上改进的，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。这种悬架可以显著提高汽车的舒适性。