国产品牌车排名前十名有哪些

说起自主品牌，很多网友的反应都是SUV很强，轿车太弱，自主品牌在轿车领域基本上是难堪大任的，而且有很多自主品牌厂商看到国产轿车销量一直不好，所以主动放弃轿车产品线，专注发展SUV产品，于是就形成了一种非常奇特的现象，那就是很多自主品牌都像Jeep、路虎一样，成为专注发展SUV产品的品牌和车企。当然整体很弱的情况，是当前自主品牌轿车的一个重大的短板，毕竟对于大众、通用、丰田、本田、日产等车企来说，都是有几款轿车撑起品牌销量的半壁江山，像自主品牌这么“偏科”的合资车企并不多。

不过自主品牌轿车很弱是一个全貌，却不能代表所有的自主品牌轿车，事实上，尽管自主品牌轿车整体很弱势，但是还是有那么几款轿车产品在销量上比较强势，甚至在销量上超过了大多数的合资品牌轿车产品，有几款排名还非常靠前。接下来，我们以8月份国内轿车的销量数据和排名，看看几款销量相对优秀的自主品牌轿车，到底有什么样的独到之处?

1、吉利帝豪

吉利帝豪这款车算是吉利汽车“发迹”的一款车型，从这款车开始，吉利才开始走向和之前完全不一样的发展路径。而这款车在这么多年的持续改进中，积累了非常多的客户和产品口碑。从8月份的销量来看， 帝豪单月销量2万辆，位列国内轿车销量排名第9位，成为唯一进入前十的国产轿车。

吉利帝豪作为国产轿车的一面旗帜，主要的特点就是性价比高，尤其是引入帝豪GL之后，整个产品线的价格范围更广，消费者可以选择的空间更大。帝豪6.98万—9.88万，帝豪GL7.78万—13.98万元的售价，让这款车在10万上下，其实是实现了全覆盖的，加上国产车本身的配置很高，所以是很难吸引一些消费者选择的。

2、长安逸动

长安逸动一直以来都是帝豪之后，销量第二优秀的国产轿车，在7月份的时候，逸动甚至在销量上超越了帝豪，成为国产轿车的新销量第一。8月份，逸动系列销量为15183辆，位列国内轿车销量排行榜第17位，也是相当优秀的销量表现。

自逸动第二代上市之后，逸动系列先后发布了蓝鲸版车型、PLUS车型，多款车型的存在，让这款整体表现优秀的系列车型，有了更多的发挥空间。尤其是PLUS车型，整体尺寸更大、空间更好，加上蓝鲸系列发动机的支持，整体受欢迎程度是非常高。

3、五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINI EV是后补贴时代，国内电动车市场的一匹绝对的销量黑马。8月份，这款小车销量高达1.5万辆，位列国内轿车销量排行榜第18位，仅次于长安逸动。

五菱宏光MINI EV的产品定位相当精准，售价只有2.88万—3.88万，尽管续航很短，但是由于体积小、价格便宜，这款车的市场目标自然就下沉到了城乡接合部、农村地区，也就是说，这款车能在很大程度上代替老年代步车，所以这款车上市之后立马畅销，并且被称为老年代步车终结者，在低速电动车即将退出历史舞台的情况下，这样便宜、正规的电动车，自然就成为了很多消费者信赖的对象。

4、上汽荣威i5

上汽荣威现在是上汽乘用车的当家支柱，荣威RX5和i5是在国内SUV和轿车领域都有很重要的地位，荣威RX5长期位列国内SUV销量前十，i5在自主品牌轿车领域也处在畅销行列。8月份，荣威i5的销量为10010辆，位列国内轿车销量第27位。

荣威i5的主要优势在于价格，这款车官方指导价为6.89万—11.59万元，但是这款车的终端优惠很大，优惠完的起步价可以低到4.39万元的水平，4万多起步的价格可以买到一款三厢轿车，其实本质上来说还是比较划算的，尤其是对于很多预算比较少的准车主，更是如此!

乘联会的数据统计显示，8月份国内有销量产生的轿车产品共计195款，所以这四款销量在万辆以上，排名在前30位的自主品牌轿车，整体的表现可以算是很优秀了。所以尽管自主品牌轿车目前的整体状况很不好，但是并不妨碍产生数量比较少的畅销车型，我们也希望自主品牌能够有更多销量优秀的轿车出现，让自主品牌在产品类型方面，不再是SUV单腿支撑!

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中国名车排名前十名有：吉利、长城、奇瑞、长安、比亚迪、上汽大众、举人一汽、传祺、BAIC、海马。

1、吉利。吉利在1997年进入汽车领域比较晚，在轿车和SUV领域的综合实力非常强。其博瑞、博越、帝豪、袁晶等十余种车型产品，已覆盖A级、B级、SUV乘用车品类。

2、长城。长城建于1984年，历史悠久。它以皮卡起家，专注于SUV领域，在SUV领域站稳了脚跟，并且蒸蒸日上，打破了十多年前SUV被合资品牌垄断的市场格局。

3、奇瑞。奇瑞作为一家良心企业，拥有国内最成熟的发动机技术，也是唯一一家做到10万公里无任何质保问题的汽车厂商。

4、长安。拥有100多年军工背景的长安，在造车质量上可以放心，但品牌影响力不够，在国内十大汽车品牌中排名第四。寻车网

5、比亚迪。比亚迪的增长点主要体验在新能源车型上，比亚迪宋DM-i系列一直有着较高的市场热度和销量，海豚纯电动也在细分领域斩获销量第一名的好成绩。

6、上汽大众。上汽大众在市场上目前一共有18个车型在售，像我们熟知的卖的很好的Polo系列、朗逸系列、桑塔纳、帕萨特、途观等都是属于上汽大众的。

7、举人一汽。很多人说起一汽，都会想到红旗，但一汽集团子品牌多达12个，就像一个“汽车帝国”。当然也有一些合资品牌，存在度非常高。

8、传祺。作为2010年推出的新一代品牌，结合广汽多年的合资经验，尤其是与丰田汉兰达、福特夏普相媲美的广汽传祺GS8，在这一领域拿了一块大蛋糕。

9、BAIC。自2010年成立以来，BAIC已有89年的历史，但一直不受大众青睐。

10、海马。在中国汽车工业的历史上，海马汽车曾经是最有机会从自己的汽车品牌中脱颖而出的汽车品牌。

以上内容参考

百度百科-广汽传祺

百度百科-吉利汽车

百度百科-海马汽车

国产车和合资车的地位之争，是车市历来绕不开的话题。以前人们纠结于国产车是不是合资车的对手，能不能媲美合资车，现如今随着一众标榜高端豪华的品牌相继登场，消费者思考的问题又变成了，国产车有没有超越合资车?

赶超合资车可以说是每个国产品牌的梦想，毕竟一顶“国产车不如合资车”的帽子扣得太久了，而最早提出国产高端，真正想和合资车型掰手腕的，是领克和WEY。(观致没成功就不算入在内了)而真正实现了超越普通合资车的却是红旗H9。

从产品力和制造工艺等角度出发，WEY和领克这两个品牌旗下车型是成功的，实现了媲美合资车的这一目的。当然两者走的路线是完全不同的，领克主要是背靠大树好乘凉，有沃尔沃豪华品牌背书，共享了CMA平台和相对成熟的发动机，动力总成稳定可靠，领克其实也相当于是“本土化”了的合资车，再加上更加考究的用料和做工，更丰富的配置，以及相对合理的售价，同价位的前提下，领克车型显然要比普通合资车更超值。

WEY走的是常规国产车的路线，没有合资品牌背书，WEY的动力总成虽然没有领克有噱头，但是从外观、内饰设计用料，以及发动机变速箱的匹配程度来看，都是完全达得到合资车的水准和工艺。外观上而言，肯定比逍客、现代途胜和丰田RAV4更运动一些。

但是两个品牌的目标也很明确，主打的并不是真正的“豪华”和“高端”，而是相对目前国产车的“高端”和“豪华”。从售价和定位来看，两个品牌冲击的是被合资车型牢牢把控的15-25万价位区间，奇骏、丰田RAV4以及本田CR-V还有大众途观L以及探岳、途岳等车型都是这价位区间的佼佼者，而从销量来看，领克和WEY旗下产品单一销量甚至累计销量，目前还不是这些合资车型的对手。

说完WEY和领克，我们再来看看，为什么说红旗H9是真正超越了普通合资车的国产车。也同样体现在两方面，不管是产品本身，还是售价，红旗H9都做到了超越两个字。首先就产品力来说，C级豪车的定位，不是自封也不是噱头，而是对标行业标准，和合资车型相比也不落下风的真正C级豪车该有的实力。不管是动力总成，还是外观设计，亦或是内饰用料和配置表现，红旗H9都是媲美甚至赶超同级别车型，所以即便是30万+的售价也能支撑起来。而目前，如果不换标的前提下，很多合资车的高端化发展也几乎看到屋顶了。