特斯拉3订车后多久可以提车

汽车在提交定金之后需要半个月到一个月就可以提车，如果汽车在4s店内没有库存，需要从汽车生产地调车过来，所以需要一些时间，如果是进口的车辆等待时候更久。model3是特斯拉在2015年发布的车型，汽车在2017年7月首次举行第1批车辆的交付仪式中汽车的售价折合人民币约23万元左右，汽车内饰中控台中央采用硕大的显示屏，车身尺寸比modelS小20%。model3是特斯拉有史以来最便宜的一款车型，被汽车市场认为最可能让电动汽车走向主流的汽车产品，也是未来电动汽车大规模占据汽车市场的关键，并且model3被特斯拉汽车公司创始人认为是最有可能成为特斯拉汽车公司最具意义的汽车产品。

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五月中旬，特斯拉全球副总裁陶琳接受媒体采访时就表示，要加强消费者的教育。同时网络上有消息称：国内特斯拉将在新车交付时增加考试环节，考试成绩超过80分后再提车。消息一出本就持续热搜的特斯拉，更是推向风口浪尖，不少网友直接留言嘲讽。不过后续特斯拉官方辟谣称：“提车考试”是最近试点的“交付日车主讲堂”，并且该讲堂不是必修课，更不会有期末考试。

近日，就有媒体从网络渠道获取到一组特斯拉“交付日车主讲堂”的现场照片，特斯拉安排专人对产品细节、驾驶模式、实用Tips全覆盖讲解，帮助车主增进对产品的了解、提升驾驶体验，快速成为特斯拉驾驶达人。

通过现场培训图片来看，培训内容还有着重讲解了特斯拉刹车系统，以及刹车制动要点：

1、遇到紧急刹车时，一定要一脚踩到底，不要中途松开，点刹会增加刹车距离;

2、入弯时先减速;

3、坐姿保持刹车一脚到底的姿势，膝盖还可保持弯曲状态;

4、方向盘建议3-9点方向握住。

特斯拉屡次上热搜几乎和刹车有关，经过这么多起事件的发生，以及舆论的发酵，让我意外的是：依然没有一个专业的最终结论，到目前为止都不知道到底是车主操作有问题，还是车辆本身有缺陷。特斯拉的公关处理事情的态度确实觉得有待商榷，让人不爽。除此之外，强制推行单踏板模式，也是非常不妥的做法。不过此次“安全培训”我还是非常赞同的。

我国进入电气化时代之前，普通车主想要接触到零百公里加速小于5秒的车型是很少的，这样的加速能力放在燃油车里就属于钢炮或者入门级超跑的性能行列了。于是，许多电动 汽车 把加速能力作为主要卖点之一，然而很多人根本没有驾驭过提速这么快的车，驾驶经验不足，同时电动 汽车 接受人群大多数是年轻人，喜欢追求刺激，并且没有对速度的敬畏之心。

不仅如此，特斯拉的“交付日车主讲堂”无疑是对现有驾照培训的一种讽刺，考取驾照的时候，相信大多人都明白，教练完全是为了针对考试内容而教学固定动作等，目的就是为了快速通过考试。举个例子：现在的 汽车 基本上都已经配备ABS系统，居然有很大一部分人对遭遇紧急情况的时候，不知道正确做法是刹车大力一脚踩到底，还有人争论应该点刹防抱死?

写在最后

特斯拉是作为高度智能化的电动 汽车 ，在使用层面以及操作上相较于传统 汽车 是存在一定区别，同时推行“单踏板模式”等“创新”功能，都一定程度上增加使用者驾驶风险。不过话说回来，作为 汽车 设计和制造企业，保证车辆的安全性是毋庸置疑。对于此次“提车培训”确实也有助于车主提升对新车的理解和正确的驾驶技能，降低驾驶风险，总归是好事!寻车网

特斯拉最近的风评实在太差，频频出现的刹车失灵事故，让大众对特斯拉的 汽车 质量抱有极大怀疑态度。而在刹车失灵事故发生后，特斯拉不仅没有在第一时间调查事故发生原因，而是甩锅给车主，甚至其高管陶琳还在公开场合称“要加强消费者教育”。

特斯拉提车新增考试环节

可能特斯拉公司也赞成陶琳的观点，认为中国消费者的教育程度有待提高，于是增添了新车交付考试环节。根据网友爆料称，特斯拉提车考试十分严格，要考试成绩达到80分以上才能提车。不过，该考试并非强制执行，车主可自愿参加。

官方给出回应

对于网上的说法，特斯拉有自己的解释，称网友所提到的“提车考试”只是试点的“交付日车主讲堂”，算不上“提车考试”。不会强制要求任何车主参与该测试，也没有分数要求，目前提车流程依然照旧，过程中没有增加任何限制。

我们不知道一个海外车企有没有全力要求消费者考试提车，但在根据特斯拉的说法，其肯定是对消费者进行了“用车教育”。虽然特斯拉的交付日车主讲堂只是在试点，但存在挑选消费者的行为，实在有违公平市场原则。