上汽临港工厂探秘，看荣威RX5 MAX从零部件到整车如何诞生

文：懂车快报 曲鹏

正值荣威RX5 MAX上市的一周年之际，上汽集团在临港生产基地举办了一场工厂探秘的活动，这是一次非常难得的机会，能够近距离地看到一辆RX5 MAX从零件到整车的组装过程。在以往的活动中，工厂内部都是不允许拍摄的，这次也算是破例，能够给大家一次大饱眼福的机会。

上汽临港生产基地于2007年建成，是国内最现代化的整车生产基地，位于上海市浦东新区临港新城重装备产业区，占地面积达120万平方米，年产能达到57万台，拥有冲压、车身、油漆、总装4大工艺车间和1个发动机工厂。

我们这次参观的主要是车身车间和总装车间两个部分。首先是车身车间，车身车间占地面积63289平方米，车间内部为上下两层的双层结构设计，空中设有机运储存区和输送线，焊接完的分总成通过空中机运线进行运输。

车身是构成 汽车 的主要组成部分，车身车间主要从事通过焊接将不同形状的钣金零件装配焊接成一辆白车身的工作。

目前市场上畅销的荣威RX5车型的白车身就由120余个小件拼接，并通过焊接2371个点焊及162道弧焊进行加固而成。车间里也能看到很多摆放整齐车身零部件，便于进行后面的工序加工。

由于车身车间大部分都是焊接的工作，现场到处也是火花四溅。我们是乘坐电动车依次进行浏览的，空气中也能闻到焦糊的味道。为了保障工人们的安全，各个工位的四周也都做了很多防护工作，想要呈现比较清晰的车间工作状态确实不太容易。

在开放式总拼单元浏览的时候大家表现得都很兴奋，因为这里就是常说到的激光焊部分了。这个工位也是整个车间最重要的工位之一，对精度的定位以及锁紧机构，都可满足高级轿车装配的重复精度要求。现如今激光焊接技术已经大规模的应用在 汽车 制造业中，可以说是 汽车 制造业最为人熟知的技术之一。

由质检员检查合格的白车身，经过油漆车间一系列的工序之后会送到车体分配中心，交总装车间进行装配。

总装车间的建筑面积为43557平方米，车间平面呈T形分布，整个车间分为三块区域：内饰装配、底盘装备和终线性能检测区域。

在总装车间会进行车辆内饰、动力总成、传动机构、座椅轮胎等车辆部件的安装。每一道工序都会在后台进行实时的数据记录，确保每个机械部件都按照指定标准严格安装。

在车间里我们还看到了拉着零件的小车在轨道上运行，这种小车在 汽车 专业上简称AGV小车，一辆小车上的零件就是安装一辆车所需的所有内饰零件。

执行完所有工序流程之后，车辆会进入终线性能检测区域，检查车辆的各项数据指标和零部件在各种工况下的状态。

在检查车辆的最后环节中，设备会模拟现实生活会遇到的最大雨量，从各个不同的角度向车身进行喷射，以检测车辆整体的密封性。当时我看到的感觉，就像车辆在完成了所有生产环节执行的工序之后，进去“冲一个澡”，然后干干净净的出厂，还真挺有意思的。

参观完工厂之后，厂家还安排了一个简单的试驾环节，可以体验一下这辆从临港基地生产出来的荣威RX5 MAX。

说起来，荣威RX5 MAX已经上市一年了，大家都不会太陌生，平时在路上也经常能够看到，整车采用了很多的平直的线条，显得很有张力。从侧面看，车身比例也是比较的协调，整体是偏向阳刚硬朗的风格。

进入到车内，在乘坐空间方面，荣威RX5 MAX表现得非常不错，无论是前排还是后排，纵向还是横向，满足全家人乘坐的需求都非常的轻松。

配置方面，主要说几个亮点。试驾的这台荣威RX5 MAX配备了12.3英寸的全液晶仪表，能支持全景AR的导航。中控有14.3英寸的曲面大屏，据说这是荣威史上最好的屏幕工艺。车机系统是基于斑马智行提供的解决方案，这套系统已经有口皆碑，在语音识别和操作易用度方面表现都非常不错。

比较惊喜的是车内氛围灯，有多达256种颜色的变化，配上车内的BOSE音响，在车内氛围的营造上很到位。

动力总成部分，今天试驾的这台荣威RX5 MAX使用的是蓝芯2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，匹配的是6速的湿式双离合变速箱。这款发动机是上汽集团自主研发的，全面满足了国六B的排放标准，最大功率170千瓦，最大扭矩370牛·米。在目前国内自主品牌中，2.0T涡轮增压发动机有这样的扭矩数值表现，可以说是非常的强势。

在试驾环节中，给我的感觉是发动机的动力输出确实很充沛，中后段的加速也完全没有问题，油门的脚感是偏灵敏的，起步初段表现也比较轻盈。荣威RX5 MAX采用的是超高强度的钢结构笼式车身，整个高强度钢的占比达到了88%，安全性上很有保障，但开起来并没有因为车身原因而会有一种笨重的感觉，还是很好上手的。

底盘滤振方面，明显是偏舒适的取向，相信很多人都会比较喜欢这样的调教，过大坑或者减速带时悬架并没有多余的弹跳，表现得很干脆。荣威RX5 MAX整车大面积采用了隔音材料，据资料显示覆盖率达到了95%，而且前风挡和前排的车窗部分都采用了双层的隔音夹胶玻璃，NVH控制得很好。总体而言，就是偏向舒适性城市SUV的感觉。

在完成整个工厂探秘的活动之后，我对荣威RX5整个车系确实又有了很多新的认识。其实目前国内自主品牌的造车工艺水平和国外相比可以说是同一水平线了，甚至在个别的技术指标上我们要求的还会更加严格。

在跟上汽集团的技术人员沟通中我也了解到，他们目前还在进一步钻研如何把技术误差控制到更小，技术工艺发展到目前这个阶段，哪怕是把误差缩小0.1毫米也像翻过一座大山一样难。不过在这些工程师身上，我确实能够感受到那种执着的匠人精神。相信在未来，荣威品牌还会推出很多更加优秀的作品，我们一起期待。

在燃油车时代，每一个成功的品牌都在时间的沉淀与激烈的竞争中树立了一套自我价值框架，以此衍生出充满品牌魅力的个性化产品。

最具代表性的便是

奔驰

、

宝马

、

奥迪

品牌的打造。百年历史的洗礼下，BBA们分别走出了不同的豪华之路。奔驰代表优雅、宝马主打运动，而奥迪则深耕科技。

经过早期的疯狂试水，自主新能源汽车终于剥离政策、补贴扶持，淬炼出以产品为导向的新竞争逻辑，诞生了一批以

荣威D7

、

比亚迪

海豹

和

深蓝SL03

为代表的个性鲜明的产品。这意味着，中国新能源汽车品牌迈入发展的全新阶段。

今年成都车展上，中高级新能源轿车的代表——

荣威

D7将正式亮相。由此，类比豪华品牌BBA的中国新能源车竞争格局初显。优雅的荣威D7、运动的比亚迪海豹和科技感满满的深蓝SL03共同组成中高级新能源轿车三剑客格局。

中国纯电汽车井喷，个性鲜明的产品却很少

在竞争激烈、内卷升级的汽车市场，一款表达个性、又有鲜明标签的产品对品牌发展的重要性不言而喻。

2022年，中国共上市70款新能源汽车。但你方唱罢我登场后，留给消费者印象深刻的产品却少之又少。部分产品尽管取得了短时间的销量成绩，但由于缺乏消费认知支撑，最终也落得昙花一现的结果。

燃油车时代的顶流BBA为这次挑战提供了解题思路。奔驰由内而外，从设计到动力调校出来的优雅，宝马路感清晰、指哪打哪的驾驶感受，奥迪大厂的灯光、 quattro的名声帮助它们精准对标用户，也让它们声名远扬。

复刻BBA的“成名”之路，中国新能源品牌也诞生了一组对标的产品。

2022年8月，主打运动的比亚迪海豹上市。一年时间内，海豹卖出了99647辆。距离8月结束还有近10天的时间，海豹销量突破10万辆大关在即。

几乎在同一时间，深蓝推出了主打科技感的SL03，帮助深蓝品牌树立了

长安

新能源高端化的形象。

自主中高级新能源轿车“三缺一”的格局并没有等太久。今年成都车展上，荣威品牌全新新能源产品序列“D家族”的首款车型荣威D7将迎来正式亮相，以优雅的姿态拉开荣威品牌新能源转型的序幕，也为中高级新能源轿车市场注入新的自主品牌活力。寻车网

优雅的荣威D7，与大多数人心心相惜

荣威D7、深蓝SL03、比亚迪海豹纯电三剑客的竞争格局中，荣威D7后来居上，表现出了超越“前辈”的竞争潜力。

据目前荣威官方流出的信息，荣威D7将推出纯电与混动两款车型。其中荣威D7 EV采用后驱系统，搭载升级的全新魔方电池、VGA六合一电驱全新三电技术，最大功率达到155 kW，零百公里加速仅需6.3s。

而荣威D7 DMH则搭载全新DMH双电机超级混动系统，CLTC纯电续航里程125km，配备热效率超过43%的混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km，整体CLTC综合续航达到1400km。

最重要的是，荣威D7所站定的“优雅”标签，是更符合大多数人消费需求的存在。荣威D7、深蓝SL03、比亚迪海豹纯电三剑客聚焦20万上下的消费市场，面向的是普通消费群体。在兼顾运动与科技感需求的同时，保持稳健优雅是大多数人更向往的生活状态。

荣威新能源的设计理念是“科技新优雅”，荣威D7则全方位体现了这一理念，表现出了优雅、稳健、纯粹、精妙的产品特征。

具体来看，荣威D7 EV整车的造型语言极致舒展流畅，采用减法设计，新车简洁大方协调而富有节奏的姿态，表达由内而外的优雅感。而荣威D7 DMH的外观设计与D7 EV一脉相承，纯粹简约中更富力量感。

与D7 EV完整一体的型面不同，D7 DMH前脸采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，整车视觉更富力量感，带来稳健、积极进取的感官体验。D7 DMH的大灯还采用了闪电形一体式设计，与D7 EV的分体式大灯区分开来。

D7 DMH与D7 EV构成双前脸设计，满足了消费者的多元化审美需求。兼顾驾驶感受和科技体验，荣威D7选择将“优雅”作为自己的代名词，是一种更为周到的做法，既保持品牌调性又兼顾消费需求。随着中高级纯电轿车的碰撞竞争，未来荣威D7的优雅标签将被磨砺出特有的锋芒，成为品牌个性化发展的一块引路标。

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我家的车是荣威ei6，属于新能源汽车，买来将近一年了，一直用的很不错，不过遇到暴风雨这样的天气，我是不会开车出门的，毕竟安全才是第一位的。看看新闻里边，到处都是被水淹的汽车，看着都让人心疼。虽然面对这样的灾害我们无能为力，但是平常行车遇到大暴雨的时候，我们却可以多加注意，避免不必要的损失。路遇积水要多观察，特别像桥洞这样坑洼的地方，更要注意观察，经常有车主不听劝告，对自己盲目自信，一头钻进水里，出不来了……还有车主在水中熄了火，结果再次启动，对汽车造成进一步的损害，回头保险也不给赔，得不偿失。所以啊，我们在享受汽车带来的便利的同时，一定要学会在各种情况下如何正确用车，这样才能保证自己的安全，提高车辆的使用寿命。