特斯拉的营销思维究竟强在哪里？

特斯拉的营销思维强，强在能够利用长板思维代替短板思维，极其精准且高效地为其用户提供差异化价值。

这里的长板思维就是充分极致地利用自己的长处去赢得胜利，短板思维就是平衡地发展各方面能力保证没有缺陷地去赢得胜利。前者是特斯拉用的方法，后者是传统汽车厂商用的方法。特斯拉有效地利用了几乎他的全部优势，并将每一种优势几乎都做到了极致，极其高效地利用这些优势精确地为其用户创造一种差异化价值。

一、全新品牌

传统汽车品牌有历史资产，同时也是历史包袱，无论是思维上还是行动上，有些东西是不可放弃的，但是特斯拉是一个全新品牌，无论哪个环节都可以是全新开创性的，没有镣铐的舞蹈更具张力和表现力。

二、科幻设计

没有历史的包袱，一切从头开始，开创性的外观内饰设计，让“概念车”变成了量产车。传统汽车厂商在设计上带有太多过去的影子，它的设计不可能抛弃所谓的家族语言，就算是一直强调未来科技的奥迪，其未来感也是一种脱胎于过去的未来感，而特斯拉的未来感则是一种来自于未来的未来，丝毫没有过去的痕迹，哪怕底层的技术更加先进，例如奥迪的无人驾驶技术，也会被传统的形象在一定程度上掩盖。

三、精准定位

豪华高性能纯电动汽车，成为该细分领域第一个进入消费者心智的品牌。根据艾·里斯的定位理论，第一个占领消费者心智的品牌具有强大的竞争优势，例如可乐界的可口可乐。且根据其定位圈定的人群恰恰能看重其优点，在一定程度上容忍其缺点。

四、拒绝传统低效率广告形式

传统公司用的户外、digital、电台等方式都放弃，不愿意陷入低效率的深泥潭。

五、轻渠道

一切能依靠互联网解决的，绝不依靠人力，从工厂到渠道都是如此。

六、“产品最好，价格最低”

这个级别的纯电动汽车可以将加速性能优势充分发挥出来。特斯拉将这一特点发挥到极致，其第二代roadster将百公里加速推进到2秒内。利用加速能力将自己的身段放到千万豪车级别其实一款车的综合性能不能只用加速能力来衡量，可是在跑车界，话题性最强的就是百公里加速，特斯拉利用电动车天生优势将这一点极度放大，从而掩盖了很多其他产品力短板。同时利用约十分之一的价格获得令人惊艳的效果。

七、将老板打造成流量巨大的代言人

Elon Musk从Pay pal到Tesla到Space X再到Hyper loop，一位商业天才，也是一位狂想家，而且还是一位了终于跑龙套的天才狂想家。Elon Musk客串过许多的影视剧作品，例如《弯刀杀戮》、《生活大爆炸》《钢铁侠》，动画片当然不能放过，在《辛普森的一家》《南方公园》中有Elon Musk和他的Space X出现。与其请流量明星代言，不如将自家老板打造成流量明星。

八、Space X光环

Space X和Tesla是均为Elon Musk创立，Space X是目前民用航天企业中的技术最为先进的公司，很多成就连国家航空公司都尚未达到，例如火箭回收技术。Space X成为很多人心目中探索宇宙文明的先驱。先天的优势让汽车和火箭的合作成为可能，例如利用猎鹰9号将特斯拉跑车送上太空，并在跑车电路板上写有made on earth by humans，其代表的是整个人类。Space X的光环映射到Tesla上，更让消费者认为特斯拉是一个勇于探索未来、开创未来的公司。

九、卖的不仅仅是产品，还是价值观

在一个如此快速迭代发展的社会里，人们在快速地迎接新时代，抛弃旧时代，生怕被这个时代抛弃，尤其是活跃在时代前列的一些弄潮儿，不仅是勇于更是乐于接受新事物，需要这种身份认可给自己带来的安全感或者说身份感。而这些是传统汽车厂商所给不了的，但是这恰恰与特斯拉宣传的价值观极度匹配。于是他们成了特斯拉的核心圈层用户，他们的影响力是巨大的，从而带动身边也需要这种身份认同的人，最终形成一个不断扩大的且具有统一价值认同的圈层。特斯拉在底层技术方面，并没有什么超出这个时代的黑科技，甚至在一些方面还不如传统汽车厂商做的好，但是由于一方面特斯拉对于其亮点的强大声量掩盖了其短板;另一方面，短板在不同的人群中的应该是不一样的，这些短板对特斯拉客户的影响可能没有对我们影响大，所以特斯拉能有今天的影响力。

写在最后

特斯拉的营销强就强在精准和效率，充分利用其竞争优势，为用户创建一种极度差异化的价值。

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

针对特斯拉的营销，小编觉得有两点还是非常厉害的：创立汽车行业新零售业务模式，并在全球范围内践行到底;同时，尽最大可能的进行事件营销，最大化品牌传播价值。当然，特斯拉对于马斯克的人设创造以及利用马斯克这个点制造热度，进行品牌传播也是非常厉害的。

针对第一点提到的新零售业务模式，目前在汽车行业，可以说做的最好的肯定是特斯拉了。能够发挥新零售最大威力的前提还是需要有直营的体验店，这样才能做到步调一致，统一行动。这也是为什么现阶段，传统主机厂很难真正实现新零售的最大障碍。国内很多造车新势力创立之初也是学习特斯拉的新零售模式，开始大量铺设直营店，包括蔚来汽车，小鹏汽车等，当然很多新势力也看到了直营店模式的挑战，也开始走传统经销商授权的模式。利用线上和线下相结合的新零售模式，确实是一个很大的穿心，在这一点上，特斯拉做得确实是很厉害的。

在新能源汽车行业，特斯拉从来都不缺少话题和炒作，就连价格波动都是那么任性，也正是因为上面提到的直营模式，特斯拉对于销售车型的价格确实都是可以完全掌控的。当然，对于马斯克的人设，特斯拉塑造的也是相当成功的。

小结

线上专属定制和下定，线下体验和交付是新零售模式最核心的本质内容，这也是特斯拉践行直营新零售模式的初衷。同时，通过塑造马斯克的人设，加上利用各种各样事件，进行最大化的品牌传播，这些都是特斯拉营销非常厉害的地方。

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前瞻网摘要 ：国内新能源汽车企业在商业模式上还处于探索阶段，而国外特斯拉电动汽车的火爆销售，及其商业模式的初步成功，为电动汽车的发展无疑注入了一剂强心针。下面将通过对特斯拉和国内以新能源汽车为其未来发展战略核心的比亚迪两家新能源汽车制造商的商业模式进行对比分析。通过对比后发现，尽管比亚迪与特斯拉在产品定位、推广方式等方面存在较大差异，但其核心都有一个相同点，即让更多人能够在短期内买得起它们的电动汽车，从而扩大其电动汽车的销售规模。针对这一点，两者都选择了寻求银行合作，以向消费者提供更加便捷贷款的金融运营模式。

最近几年，我国加大了新能源交通工具的普及和推广工作，在政策扶植、规划等方面也有所倾斜。从今年10月份开始，已有多项推动新能源交通工具的出台，如北京电动汽车“宽松上牌”、电动自行车“新国标”、低速电动汽车山东试点等

前瞻产业研究发布的 中国新能源汽车行业市场调研与投资预测分析报告 显示

新能源汽车要有所发展，必须要有所突破。目前阻碍新能源汽车市场发展的障碍还有很多。主要是：新能源汽车价格过高(主要是电池成本高)，使得市场容量难以扩大;产业标准不完善，给配套设施建设带来困难;商业运营模式尚待确定，不利于新能源汽车大规模产业化生产和推广等等。如果没有找到解决这些问题的方法，将成为制约新能源汽车发展的瓶颈。

我们都知道，在传统汽车行业，中国落后世界领先水平几十年。但在新能源汽车领域，大家处于同一起跑线上，中国有成本和市场优势，再加上政府的大力支持，相信中国新能源汽车行业有潜力和有可能抓住发展机遇，在全球新能源汽车市场取得领先地位。新能源汽车行业前景广阔，发展值得期待。