300公里续航只要5万 科莱威专为代步而生（新能源汽车国家补贴标准）

近年来，新能源市场发展火爆，微型纯电动车凭借亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限牌城市的牌照福利政策，成为了众多用户的选择。一时间各大车企纷纷跟风推出微型纯电动车，但受制于技术、成本等因素，市场上的产品参差不齐，甚至出现“油改电”而来的讨巧产品。因此，用户对车的安全性、续航能力、电池溃电等问题都存在疑虑。作为新能源汽车的领导者，上汽荣威始终坚持正向研发，基于上汽“新出行”战略，打造出微型纯电动车上汽科莱威CLEVER，成为高品质个人代步首选。

作为上汽“新出行”战略的首款成型产品，上汽科莱威CLEVER拥有超萌灵动外观、胶囊主题内饰、舒适皮质座椅、同级最大后备箱等优势，能更好地满足用户对时尚个性的追求，带来更舒心的出行体验。

整车造型紧凑，车身长宽高分别为3140/1648/1521mm(配备鲨鱼鳍天线1531mm)，轴距也仅为2000mm，而小型车位尺寸标准为2.5-2.7m×5-6m，灵巧车身既能解决用户停车难，找停车位难的问题，也能轻松穿行在城市狭窄车道。

在外观造型上，上汽科莱威CLEVER运用了大量的弧线设计。前脸设计采用封闭式格栅，搭配两侧椭圆形大灯组，圆润饱满。车尾采用面积较大的尾灯组，配合后保险杠两侧双C造型，巧妙形成前后呼应，加之短小的车身，整车造型灵动可爱，引领城市穿梭新潮流。

内饰方面，新车以胶囊元素为主题，采用黑色作为底色，但在出风口、座椅处都有着绿色饰条作为装饰，精致的线条设计与跳跃的色彩搭配，凸显年轻时尚气息。此外，新车还采用了双辐方向盘和指针式仪表盘，中控区域配备多媒体系统，上方设置人性化手机卡槽，方便用户放置、取用。

在用户最为关心的电池安全稳定性上，上汽科莱威CLEVER做到了国内同级产品最优。全系车型搭载的电池、电芯由一线品牌供应，采用的三元锂电池组容量为26kWh、高能量密度达160Wh/kg，综合工况下的最大续驶里程超300公里。电池组经过多重电池安全检测，并配备航空级热失控管理系统，保障出行安全。同时，上汽荣威还提出了三电系统8年/15万公里质保承诺，彻底消除用户的后顾之忧。

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新能源汽车的补贴标准是一个计算公式，单车补贴金额=里程补贴标准×电池系统能量密度调整系数×车辆能耗调整系数。

先说里程补贴标准。这个标准规定纯电动汽车续航里程小于150公里的补贴为0，续航里程大于等于150公里小于200公里的补贴为1.5万元，续航里程大于等于200公里小于250公里的补贴为2.4万元，续航里程大于等于250公里小于300公里的补贴为3.4万元，续航里程大于等于300公里小于400公里的补贴为4.5万元，续航里程大于等于400公里的补贴为5万元。插电式混合动力汽车纯电状态下续航里程大于等于50公里的补贴2.2万元。

电池能量密度小于105wh/kg的调整系数为0，大于等于105wh/kg小于120wh/kg的调整系数为0.6，大于等于120wh/kg小于140wh/kg调整系数为1.0，大于等于140wh/kg小于160wh/kg的调整系数为1.1，大于等于160wh/kg的调整系数为1.2。这个标准对所有纯电动汽车，插电混合动力汽车都通用。

车辆能耗系数为0.95×y1600时y=0.0045×m+12.33。这个标准适用于纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

各位车友可以根据这个标准大致计算一下补贴金额。

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荣威电动汽车erx5补贴后的价钱是16.38-17.38万元：

1、外观方面，荣威eRX5采用了与RX5相同的“律动”设计理念，为了突出其新能源动力，前脸部分的进气格栅面积略大于RX5，下方保险杠造型也有小幅调整;由于eRX5为插电混合式动力，所以车身右侧增加了一个充电插口;eRX5尾部不同之处仅在于排气管变为隐藏式;

2、内饰方面与荣威RX5相比最大的不同在于eRX5中控台区域覆盖的皮革材质为特有的棕色，并且配备了车内氛围灯;多媒体屏幕尺寸为10.4英寸，为了便于操作显示屏偏向驾驶员侧5度，下方保留了5个传统按键;新车仪表盘为12.3英寸全液晶虚拟显示屏，可与多媒体屏幕实时互联;

3、荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统，其中发动机的最大功率为169马力，峰值扭矩为250牛·米。综合下来，整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛·米。据悉，该车百公里综合油耗为1.6L，其在纯电动模式下的续航里程为60km，综合最大续航里程为650km。

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