家里有老人孩子，思皓X8和长安欧尚X7，这两个车哪个更适合一点？

前几天，杏玉糕开着他新买的爱车上街溜达，碰上了前女友和她的现任。

都说散买卖不散交情，可到了杏玉糕这里好像就完全没这回事似的。

打过招呼后，前任看见了杏玉糕睁着她那36D的大眼问道：“这啥车啊?”

“阿尔法·罗密欧。”

“嚯，现在国产车取名儿挺劲道啊。”

……

杏玉糕生气的看了看旁边打了六折的车价发票，强忍住了卖车的冲动。

阿尔法·罗密欧作为典型的“叫好不叫座”的小众车，可以说，这是一个能够完完全全把当下国内网络键盘侠的精神与厂家最“愚蠢策略”体现得淋漓尽致的车。

作为17年进入国内的意大利品牌，到现在已经两年有余，不得不说，它来得真的是很晚。

而迄今为止，阿尔法·罗密欧投放到国内的产品就两款：轿车Giulia以及SUV Stelvio。

这两年内，一个个“化神奇为腐朽”的操作便开始了，这些操作也用事实告诉了我们，

阿尔法·罗密欧这个品牌被坑的全部经过。

阿尔法·罗密欧的落子每一步都相当清晰。

进入国内后，阿尔法·罗密欧在天猫上搞活动，短短33秒内就被拍光了350台车。欣喜若狂的厂家因为这次事件导致了之后的误判国内市场，大规模压货上万台车。

当供大于求的关系出现后，必然导致滞销。这么多的库存不卖哪儿来现金流啊?眼瞅着再放几个月就成了库存车的时候，厂家又一次祭出了骚操作——私自鸿粤集团签约，以65折的低价批售了7000台库存新车。

而这个鸿粤集团也是实诚人，转手就用65折的价格泽被苍生。

这一下不得了了，毕竟厂家这65折转手的事儿可没跟4S店说过。这又被蒙在鼓里又被坑钱，再加上鸿粤集团这65折的价格直接让4S店没法做生意了，怎么办?退网呗，你坑我，我也得坑你。

其退网速度之快，难以想象。比如我所在的城市，在阿尔法·罗密欧官网上查看还有3家经销商，而事实上，在某车之家上查看(更为精准)却只剩一家。

当恰逢其会的遇上国五、国六切换的特殊时期，几乎百分之八十的品牌都在搞酬宾活动，阿尔法·罗密欧的价格跳水仿佛成了命中注定的事情。

现在市面上卖的阿尔法·罗密欧几乎都是2017年生产的，迄今为止有的可能有着2年的超长库存。要知道，一般来说，库存车超过1年大多数4S店都会直接上牌变为二手车贩卖，而这批长达两年库龄的车，再不卖掉就要成化石了。

然后……哈哈哈哈哈，让那些65折入手阿尔法·罗密欧的车主们心态崩溃的事情来了——价格再一次突破下限，真香永远只在下一辆车。

厂家的骚操作到此为止。前文我们也提过，这也是一个最能体现出中国网民精神的一个品牌，它的成败离不开这些。

回想一下当2017年阿尔法·罗密欧进入国内时，咱们是抱着什么样的态度?

我们就像一群“荒野大嫖客”一样，等待着她的到来。

意大利的血统、法拉利的基因、无可比拟的操控、神秘优雅的品牌，这一个个特征都足以让我们在每一个寂寞难耐的夜晚用以慰藉我们孤独而又脆弱的灵魂。

她，是我们的梦中情人。

当我们一边焦急的等待着她的到来，一边嘴里喊着“一库”的时候。

当她真的到来的时候。

我们却说：寻车网

事实上，我们是在说：她不符合 社会 主义用车国情。

论可靠性，意大利的 汽车 品牌好像早已被踢出 汽车 圈，转战艺术界;论面子属性，在中国她就算能卖上个航母价，也敌不过BBA;论实用性，操控性、超级加速拿来干嘛?违章吗?空间又不大，保养维修又贵。

键盘侠们前一秒还在高呼“必买”时，后一秒就对那些买了的车主致以最诚挚问候：“兄弟我敬你是条汉子!”

键盘侠们前一秒还在高呼“好车”时，后一秒在心中默念着：“你买我推荐，我买我……你在想什么呢?”

至此，阿尔法·罗密欧在键盘侠与厂家纷纷秀操作下，卒。

写在最后：

回头来看，为什么阿尔法·罗密欧在国内混得那么惨?品牌、产品、规划、策略、渠道、营销等等太多的问题，其中也夹杂着其它的复杂因素。

不过有一点还真没说错都没错——我们在谈车呢，别跟我情怀来情怀去的。

极狐品牌在今年广州车展上亮相了阿尔法T5，事实上，厂家对这款车的预热曝光已经持续了一段时间，也引发了不少消费者的关注。新车将在11月30日正式开启预售，新车定位中型纯电

SUV

，根据厂家给出的信息，阿尔法T5的对标车型有

长安

深蓝S7

纯电版、零跑C11等车型。

极狐阿尔法T5车身尺寸为4690x1936x1650mm，轴距为2845mm。整车延续了家族化的设计风格，前脸为封闭式造型，不过前包围的型面比较复杂，有比较鲜明的层次感，在前包围两侧还增加了黑色饰板来提供运动感。灯组采用了Y字组合造型，点亮后辨识度较高。

极狐阿尔法T5的车身侧面也较为动感，车身呈现向下俯冲的姿态，车窗则采用从前往后的宽度收缩设计，形成了比较丰富的形态变化。极狐阿尔法T5的轮毂更像燃油车的造型，内部加入了红色刹车卡钳罩。

内饰方面，极狐阿尔法T5中控台造型简洁，安装了一块15.6英寸的中控屏，仪表盘由AR-HUD进行替代，方向盘为双幅平底造型，在方向盘后方还有一块拉丝金属饰板进行点缀。

极狐阿尔法T5采用了怀挡设计，所以中央区域的空间被节约出来，安装了前排手机无线充电、两个杯架和警示灯按钮，在杯架的内部还加装了氛围灯进行点缀。

新车配置目前还没有正式公布，但厂家也给出了一些关键信息，如L2级驾驶辅助系统没有缺席，车机系统以骁龙8155芯片作为算力支持，除了常规的智能化配置之外，还提供车载办公、车载KTV、云游戏平台，车主可通过93项原子功能自定义编程座舱功能，支持空调、门窗、灯光、座椅、导航、语音、拍照、音乐等，千人千面自由定制;此外在行驶过程中，也可以通过手机APP控制音乐、视频、氛围灯和空调等功能，这一项功能比较适合后排乘员。

从目前公布的动力信息来看，极狐阿尔法T5搭载单电机，最大功率为272马力，最高时速为182KM。续航方面，低配版采用

磷酸铁锂电池

，续航里程为520KM;高配版采用

三元锂电池

(宁德时代)，续航里程为660KM，并搭载800V快充技术，充电10分钟可续航260KM。

新车上市在即，你认为搭载了800V快充的极狐阿尔法T5，售价多少合适呢?我们评论区见。

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空间够大，这是思皓X8最大优势，

车子空间完全够用。后排式独立座椅，要是把最后两排座椅放倒，后备箱空间更大。网红欧尚X7，颜值很高，大5座车型，最好去现场对比。

外形

思皓X8由阿尔法罗密欧前设计总监丹尼尔主刀设计，在视觉冲击中寻求和谐与秩序。外观厚实饱满，大气稳健，抓住了符合时代潮流的美学价值观。分体式大灯、垂瀑式格栅、贯穿式尾灯等元素，尽显时尚动感，设计感十足。

前脸硕大的六边形格栅彰显挺拔的气势，融入“星瀑”铠甲元素，分段的竖格栅仿佛阵列的铠甲片，具有强烈的秩序感和硬朗的形象。分体式大灯设计，“流光”日行灯锋利干脆，点亮时“刃”破长空，锐不可当。前大灯深邃有神，富有力量，动感十足。