华为、长安汽车设立合资公司，有望成新能源自动驾驶领头羊？ 长安汽车10月新能源销量公布

近日，汽车业界发生了一件震动行业格局的大事。根据重庆

长安

汽车股份有限公司(以下简称“长安汽车”)发布的公告称，长安汽车在深圳与华为正式签署了《投资合作备忘录》，华为拟成立一家聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务的新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，获取股权比例不超过40%，具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。

从公告内容可以看到，华为拟设立的这家新公司，将其旗下的汽车业务已经全部囊括了进去，包含了汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等相关业务。业内认为，这是华为车BU业务正式独立运营的一个重要标志。

和之前的荣耀手机是因为芯片受限不得已独立运营不一样，华为车BU 业务的诞生和发展一直伴随着众多的争议声，业内从业者既高兴于有华为这样的科技领军企业研究智能驾驶的前沿性技术，又一直为华为汽车业务不甘于只做零部件供应商感到担忧，最有名的莫过于上汽董事长陈虹说过的“灵魂论”。

2021年6月，陈虹曾经在公开场合表达了自己对于华为汽车业务的看法：“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

由此，华为汽车业务陷入了两难，一方面是华为车BU业务的亏损不断扩大，据余承东的说法，华为车BU业务已经投入超30亿美元，目前仍是华为唯一亏损的业务。另一方面，和长安合作的

阿维塔

一直陷入亏损，和塞力斯合作的问界的诞生多少为华为汽车业务回了一点血，和

奇瑞

合作的

智界

还处于起步阶段，但这样的营收对于华为庞大的投入来说无济于事。

也正是因为如此，业内都普遍认为，如果华为不独立其汽车业务，使其真正成为一个独立运营的市场主体，是不会有大的汽车厂家全面采用华为的智能驾驶辅助方案和智能座舱的，无论华为说了多少次自己不会造车都是这样。因为对于任何有志于成为一流企业的汽车企业来说，自己的数据安全都是最为重要的。

目前来看，华为和长安的合作，正式迈开了华为车BU业务独立的脚步。后续，这家公司也将有可能接受来自上汽、

东风

、

一汽

、广汽、

比亚迪

等大型汽车企业的注资，甚至不排除吸纳海外汽车品牌的资金，或者独立上市，让它真正成为智能汽车驾驶辅助领域的一家基石级的供应链企业。

这对于华为车BU业务也是一个相对比较不错的解决方案，假如坚持要把汽车业务搂在怀里，大家不可能不怀疑你迟早要造车，只有你自己真正放手了，让它自己独立运营了，大家才会感到放心。对于华为来说，这家合资企业也是一样能在汽车行业发挥很大的影响力的。

当然，以上只是我们的猜测，但是从华为最近的一些表态来看，已经将车BU业务的调门降低了，更像是想做一家基石级汽车零部件供应商的样子。如果这家企业能够顺利发展，相信年营收破千亿利润破百亿只是时间问题，届时国内又能涌现出一家世界级的汽车供应链企业。

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长安汽车10月新能源销量公布如下：

重庆长安汽车股份有限公司(简称“长安汽车”)公布了10月产销快报，数据显示，10月长安汽车销量为224816辆，同比增长11.13%。

长安汽车的增量主要来自于自主品牌的新能源板块，长安汽车这一板块10月销量为36537辆，同比增加234.4%。今年前10个月，长安汽车自主品牌新能源销量累计已达到192885辆，同比增长133.25%。

长安深蓝在7月份正式上市首款车型SL03，这款车目前的市场表现也比较不错，10月售出6384辆。另外，长安新能源Lumin在10月份也售出了12009辆。

10月17日，从官方获悉，第10000辆长安深蓝SL03商品车已经下线。此外，长安深蓝还提出了“决战四季度，全力保交付”的口号，也就是说，在接下来的两个月，长安深蓝的销量有望进一步增长。

从各业务板块来看，10月份长安汽车的两个合资企业出现了下滑，销量增长主要由自主板块在推动。长安马自达10月份销量有比较明显的下滑，仅售出7881辆，同比下降55.34%%;1-10月累计销量为91941辆，同比下降17.02%。

易车讯

日前，寻车网

长安

汽车发布了7月新能源销量数据，共计销售新车3.95万辆，同比增长62.8%，1-7月新能源销量21.65万辆，同比增长87.8%。

目前长安新能源汽车包含深蓝、

阿维塔

、长安、欧尚等品牌的新能源车型，其中深蓝以及阿维塔都公布了销量数据，其中

深蓝汽车

7月交付13172台，阿维塔7月份交付1786台。

备受瞩目的长安全新产品系列启源的首款车型启源A07已经于此前亮相，新车定位于中大型轿车，提供增程版及纯电版两种动力版本，有望第四季度上市。

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