还在纠结五菱宏光mini和科莱威，到底该买哪个？

科莱威的续航能力相对优秀一些,不过相应的用车费用及买车成本也较高,

五菱宏光

MINIEV虽然在这方面相对逊色,但对于城市代步来说也完全能够满足,同时在价格、口碑及保值率上都比科莱威突出,对于大部分的都市年轻人来说,五菱宏光MINIEV。

科莱威其实是

上汽荣威

旗下的一款纯电微型车，对于这款车，相信很多人都比较陌生，因为这款车的曝光率实在太低了。但这款车无论是车身尺寸、配置、续航，都要优于五菱宏光MINI，而且两者差价也就2,000元左右。(

宏光MINI EV

高配3.88万，科莱威终端售价4万左右)

首先，从车身尺寸的账面数据来看，科莱威明显要大一圈，特别是在车身宽度上，科莱威达到了1648，这样的车身竞度最大的好处就是前后轴轮距的增加，相对更高的轮距在抑制侧倾方面表现会更有信心。而且科莱威在高度上也要低于宏光MINI EV，高速转弯时不容易出现车辆侧翻的情况，行驶安全性更高。

当然了，大尺寸车身也自然的增加整车车重，科莱威

整备质量

达到了950KG。另外，两车在轮胎的配置上也有所差别，特别是轮胎宽度上，科莱威用的是175的胎宽，宏光MINI EV是145的胎宽，同样更高的车胎在抓地性能上表现会更好，阻力也会更大。

其次，在动力、续航方面，科莱威使用了更大的电机，并且搭载的电池是

三元锂电池寻车网

，续航里程达302公里，宏光MINI EV搭载的则是

锂离子电池

，续航170公里，电动机略小。另外在充电时间方面，两车都只支持慢充，科莱威慢充仅需5.5小时，宏光MINI EV则要9小时。

底盘方面，两车前悬挂同为麦佛逊式独立悬挂，后悬挂由于驱动形式不同，科莱威是前驱，所以后悬挂使用了微型车常用的扭转梁悬挂。宏光MINI EV由于是后驱形式，所以后悬挂为整体桥式。实际驾驶感受上，科莱威要略好于宏光MINI EV。

安全配置方面，科莱威标配ABS+EBD、双

安全气囊

、前后雷达、

胎压

显示、可选装倒车影像，宏光MINI仅标配了ABS+EBD、后雷达、胎压报警，关键的气囊目前暂不提供配置，好在即将推出的新款车型主驾气囊也成了标配。详情>>>

舒适性配置方面，两车都标配了手动空调，除此之外，科莱威还标配了无钥匙启动、皮质座椅、双扬声器、车窗一键升降、电动外后视镜。

除了上述差别外，两车最大差别就是座椅形式上，科莱威目前仅提供两座版，宏光MINI EV则是四座版本，或许两者除了品牌认知之外，座椅布局可能就是影响科莱威销量的重要原因。

3月31日，上汽旗下微型纯电动车科莱威CLEVER正式上市销售，补贴后全国统一售价为59999元。这款车是继荣威E50之后，上汽乘用车推出的第二款微型纯电动汽车。不过，这款车既没有使用上汽荣威品牌，也未使用上汽名爵品牌，但将通过这两个品牌的4S店销售。

上汽荣威E50于2017年停产之后，上汽乘用车目前没有微型纯电动车型销售。但科莱威CLEVER也不会成为该公司的一款主力纯电动车型。上汽方面表示，科莱威CLEVER基于上汽“新出行”战略打造。EV世纪据此推断，这款车预计会将出行和网约车作为主要市场之一。从这款车极简的配置来看，也不会主要面向私人消费者。

科莱威CLEVER的车身长宽高分别为3140/1648/1521mm(配备鲨鱼鳍天线1531mm)，轴距2000mm。两门两座的设计会影响其实用性。

这款车的外观造型有一些独特的风格，整车运用了大量的弧线设计，前脸设计采用封闭式格栅，搭配两侧椭圆形大灯组，圆润饱满。车尾采用面积较大的尾灯组，配合后保险杠两侧双C造型，巧妙形成前后呼应，加之短小的车身，整车造型灵动可爱。

车头Logo位置放置了“CLEVER”的英文名称，EV的字体相对突出，以彰显纯电动身份。前保险杠上有两颗雷达探头，这在同级中属于罕见配置。

由于是纯电设计结构，电池没有侵占车内空间，后备箱容积达到439L，能装下28寸行李箱。

充电接口位于前格栅处Logo盖板下方，仅支持6.6kW的慢充，充满电需要5小时，购车用户可获赠随车充电线，220V轻松便携充电。美中不足的是，这款车不支持快充。

科莱威CLEVER的轮毂使用了黑色钢圈，搭配规格为175/60 R13的正新耐刮擦超长寿命轮胎，轮胎强度采用加强设计，胎边、胎面、胎肩强度全面提升，是普通轮胎强度的1.5-2倍。但黑色钢圈的造型像极了很多新车的备胎，不够美观。

科莱威CLEVER的内饰以胶囊元素为主题，采用黑色作为底色，在出风口、座椅处都有绿色饰条作为装饰，精致的线条设计与跳跃的色彩搭配，凸显年轻时尚气息。

塑料材质的双幅方向盘同样很简单，没有任何的多余按键，支持手动上下调节。

中控区域为双圆角矩形布局，简单但是很规整。上面的多媒体区域没有大屏，而是配备了一个收音机，可以通过USB接口扩展媒体源。下面是手动空调控制面板，制冷和制暖是单独按键。

科莱威CLEVER搭载宁德时代提供的高能量三元锂电池，总容量为27kWh，电池系统能量密度达到160Wh/kg，并采用航空级电池热失控管理系统，电池包防水防尘等级达到IP67。“三电”系统的质保期是8年/15万公里。

动力方面，科莱威CLEVER搭载了一台最大功率37kW、最大扭矩100N.m的永磁同步电机。最高车速100km/h，0-50km/h加速时间为6秒。整车NEDC综合工况续航260公里(60km等速行驶里程300公里)。这台车的整备质量为950kg，百公里电耗低至9.9kWh，按每度电平均价格0.6元来算，百公里仅6元，用车费用仅为同级燃油车的1/4。

在车辆安全方面，科莱威CLEVER的车身使用了67.7%高强度钢，车身坚固。安全配置包括前排双安全气囊、前后倒车雷达、TPMS直接式胎压监测等。

科莱威CLEVER的悬架为前麦弗逊式独立+后扭力梁式非独立组合，配合同级首次使用的低拖滞卡钳、175mm加宽车胎，相比同级车型160mm的平均轮胎底面宽，接触面积更大，有效提升与地面的摩擦力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科莱威

电动汽车

质量好，

科莱威CLEVER

续航300公里在这个价格区间具有极高的性价比。

科莱威CLEVER作为

上汽荣威

旗下首款微型电动车，上市以来略显低调，不过刚上市在10月份就杀入前十榜单，成绩倒也算是有个不俗的表现。300公里的续航，官方指导价45900元，实际终端售价只有35000元。

简介：

外观造型小巧可爱，前脸采用全封闭格栅，充电口位于整车的正前方，相比其他车型有意掩盖前部充电位置，科莱威反其

道行

之，画龙点睛;整车流线趋于圆润，没有什么特别的造型。总体外观中规中矩，没有造车纯电动车激进，也没有传统车的一成不变。

内饰方面，主副

安全气囊

比五菱MINI EV实在多了，皮座椅、主营色调黑色加绿色，彰显年轻化，指针式仪表、老式收放机缺乏电动车的科技感，不过也有9寸的

中控

大屏可以选装。较为遗憾的是，比五菱MINI EV更长的车身，却只设计两座;虽然前排座椅空间明显更加舒适，还有后部超大的储物空间，如果从实用性来考虑，四座版本的受众范围会更广。

动力方面，电机最大功率37kW，最高时速100km/h，搭载29.13kWh锂电池组，百公里耗电量9.9kWh，仅支持慢充5.5小时。