新能源汽车极寒测试特斯拉 【车主点评:人生第一辆新能源汽车 特斯拉带给我最为舒适极致的体验】

#选车理由 来杭州工作几年了，今年决定买一款车出行也能方便一些，其实也纠结了很久，最后决定买一款新能源汽车，一来感觉充电方便也能节省很大一笔油钱，另外感觉在未来新能源汽车是未来的潮流趋势，所以决定入手一款新能源汽车，最后选择了特斯拉，首先觉得它的价位比较低，另外它的外观真的很漂亮一眼就吸引了我。#最满意 它的外形很漂亮，简单大气又充满时尚感，开出去感觉拉风又霸气，而且它充也很方便，开出去感觉动力一点也不比普通车的动力差，这一个月感觉使用感很好。#最不满意 它的后排座椅感觉有点偏硬，坐起来感觉有点不太舒服，另外作为新能源汽车，后期维修保养的费用也是挺贵的。#空间 前排的空间相对来说还可以，但是后排的空间，有一点狭窄，三个人坐的话，就会感觉有些拥挤，腿部活动的空间不是特别的大。#外观 外观是我特别喜欢的，整体车身的设计很流畅，时尚感满分，车标也特别的漂亮，轮毂也很与众不同。#内饰 简简单单的内饰，我很喜欢，科技感满满，中控的超大屏幕使用起来很顺手，语音导航系统也很好用。#动力 它的动力还是很强劲的，在市区跑基本上不费力，起步和加速都是很强劲的。#操控 操控方面感觉还是很不错的，方向盘有点重，不过调节到轻松模式还是很方便的，而且它的自动驾驶功能很不错。#舒适性 舒适性的话相对差一点点了，感觉它的后排座椅有点偏硬，而且开的比较快的时候胎噪有点大。#续航 续航我感觉是挺不错的，电耗感觉不是很大，四五天一充，市区完全是够用的，而且充电还是很方便的。

特斯拉安全性还是不错的，在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助四个项目的测试中显示出优异的性能。

Euro NCAP(欧洲新车评价规程)发布了针对Model 3的安全评价结果，客观展现了特斯拉在车辆主、被动安全方面的综合性能。

1. 成人乘员：近乎完美

在正面40%偏置碰撞测试中，乘员舱结构保持稳定，假人各部位得分表明驾驶员和前排乘员腿部、胸部等都受到很好保护。对于不同身材和坐在不同位置的乘员，特斯拉Model 3都会提供很高水平的保护能力。

在正面100%碰撞试验中，除了后排乘员的胸部外，前、后排假人的所有身体部位都得到了满分。在侧面碰撞测试中，所有关键身体部位的保护都很好，获得了满分。

在更严苛的侧面柱撞试验中，胸部被评定为“marginal”(及格)外，其余部位都获得了很好的保护，得到了满分。在对前排和后排座椅进行的鞭打试验表明，在发生追尾碰撞时，可以很好地防止颈部受伤。

另外，Model 3标配的自动紧急制动(AEB)系统在低速功能测试中得到了满分，在所有测试场景中都能避免碰撞。最终，Model 3在成人乘员保护项目上得到36.7分，得分率达到96%。

2. 儿童乘员：提供很好的保护

针对6至10岁儿童的碰撞试验性能测试中，其得到了23.3分(满分24分)，表现优异。在正面40%偏置碰撞试验中，除了后排10岁儿童假人颈部被评定为“marginal”(及格)外，其余部位都是满分，得到很好的保护。

在侧面碰撞试验中，后排两个儿童假人各部位都得到了很好的保护。

Model 3可以禁用前排乘员安全气囊，以便在该座椅位置使用后向儿童安全座椅;同时，系统可以向驾驶员提供有关安全气囊状态的清晰信息。另外，儿童安全座椅可以在车内座椅允许的位置顺利完成安装。

3. 安全辅助：创造了近两年来的最高得分

在安全辅助项目上，Model 3的得分率达到94%，创造了近两年Euro NCAP测试的最高得分记录，而且远高于其他车型。Model 3 配备的AEB系统在高速工况下对其他车辆的响应测试中表现良好。

车道辅助系统有助于防止无意中偏离车道，还可以在一些更为紧急的情况下进行干预。其配备的前排和后排座椅都有安全带提醒装置。寻车网

速度辅助系统能够识别本地速度限制，并将此信息提供给驾驶员，使限制器能够轻松激活到适当的速度。

特斯拉Model 3在成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助四个项目上的得分率分别为96%、86%、74%和94%，远高于5星级标准，显示出均衡的被动安全性能。

特别是在主动安全方面，无论是AEB系统，还是其他的安全辅助系统，在本次测试中都显示出优异的性能。从中可以看出，Model 3虽然是特斯拉旗下目前价格最为亲民的车型，但在安全性方面还是比较重视的。

特斯拉Model S新能源汽车怎么样

1. 车型简介

车型纯电动续航里程502km，充电时间10小时左右，暂时没有国家补贴。这款可以说是市场上较受欢迎的一款。其车身尺寸为4978*1964*1435mm，轴距为2959mm，外观酷似跑车。国内有85和P85两款。

2. 内饰简介

内部最引人注目的是它的17英寸电容触摸屏，操作方式与iPad类似。中控台上的标配是黑色钢琴烤漆，非常适合车型的高科技感。不喜欢的话还有三种木纹装饰板，哑光非洲巴沙木，高光非洲巴沙木，尼斯木。

另外还有跑车气质碳纤维装饰板，但是车型标配没有天窗。

3. 动力简介

这两种型号的功率不同。Model S85最大功率367马力(270kW)，最大扭矩440Nm，最大速度200km/h，百公里加速5.6秒。Model SP85最大功率416马力(310kW)，最大扭矩600Nm，最大速度210km/h，百公里加速4.4秒。

除此之外，它还配备了高性能驱动变频器，碳纤维扰流板，四活塞Brembo制动卡钳和Alcantara顶篷。

抬眼望去国内市场上的新能源汽车，以特斯拉为代表，以及众多造车新势力，大多主打的是智能前卫科技等噱头，对汽车产品而言极为重要的安全性鲜少被提及。作为一款纯电动大中型SUV，有着6座和7座大空间的ID6除了外观和配置，更带来了用数据说话的安全性证明。

ID6首次采用了相当于飞机起落架强度的超高强度热成型座椅横梁，可以在发生碰撞时最大限度防止电池包的变形损害。同时，ID6还进行了6大种类，共338项的电池安全测试项目，大大超过国标的285项。

作为纯电车的ID6是基于MEB纯电平台打造，在品质上完美呈现了德系精神：城区进行了为期一年多的工况测试、极寒耐久试验里程30万公里以及全国范围内的充电测试与充电桩匹配测试等等，俗话说不破不立，除安全性和续航外，还将独特的“光语律动”灯光设计、IQ泊车管家等等汇聚，为了拿下中大型纯电动SUV汽车市场上这块蛋糕，ID6可谓下足了功夫。