新能源车强制报废标准（新能源车报废年限是几年）

新能源车强制报废标准

其实现在的新能源汽车并没有单独的报废标准规定，但是新能源汽车仍然属于机动车中的一种，所以目前仍然适用于2017年发布的《机动车强制报废标准规定》。也就是说，新能源电动汽车的报废标准跟传统燃油车一样：没有时间的规定，但会有60万公里的引导报废。

法律依据：

《机动车强制报废标准规定》第七条：国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

达到下列行驶里程的机动车，其所有人可以将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销：

(一)小、微型出租客运汽车行驶60万千米，中型出租客运汽车行驶50万千米，大型出租客运汽车行驶60万千米;

(二)租赁载客汽车行驶60万千米;

(三)小型和中型教练载客汽车行驶50万千米，大型教练载客汽车行驶60万千米;

(四)公交客运汽车行驶40万千米;

(五)其他小、微型营运载客汽车行驶60万千米，中型营运载客汽车行驶50万千米，大型营运载客汽车行驶80万千米;

(六)专用校车行驶40万千米;寻车网

(七)小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车行驶60万千米，中型非营运载客汽车行驶50万千米，大型非营运载客汽车行驶60万千米;

(八)微型载货汽车行驶50万千米，中、轻型载货汽车行驶60万千米，重型载货汽车(包括半挂牵引车和全挂牵引车)行驶70万千米，危险品运输载货汽车行驶40万千米，装用多缸发动机的低速货车行驶30万千米;

(九)专项作业车、轮式专用机械车行驶50万千米;

(十)正三轮摩托车行驶10万千米，其他摩托车行驶12万千米。

随着环保意识的不断提高和新能源汽车的快速发展，越来越多的人开始选择购买新能源车。然而，对于新能源车的报废年限，很多人还存在疑惑。

根据我国《机动车报废管理条例》，新能源车的报废年限与传统燃油车一样，都是15年。这意味着，无论是纯电动车、插电式混合动力车还是燃料电池车，在使用15年后都需要进行报废处理。

这一规定的制定是为了保障道路交通安全和环境保护。随着车龄的增加，车辆的安全性能和环保性能会逐渐降低，甚至可能出现重大安全事故和环境污染。因此，及时淘汰老旧车辆对于保障交通安全和环境健康至关重要。

需要注意的是，报废年限并不等于车辆的使用寿命。在正常使用和维护情况下，新能源车的使用寿命可能会更长。因此，及时进行保养和维修，延长车辆的使用寿命，也是节约资源和保护环境的一种有效方式。

总之，新能源车的报废年限是15年，这是为了保障交通安全和环境保护而制定的规定。我们应该理性看待报废年限，及时淘汰老旧车辆，保护交通安全和环境健康。

新能源汽车寿命

新能源汽车一般能开8到10年。但是厂家给出的质保时间是8年，但它的决定性有主要是它的动力电池组，基本上只要新能源汽车的动力电池组不出现问题，那么他就可以一直开下去。但是，目前市场上的新能源汽车使用的一般都是三元锂电池和磷酸铁锂电池，这些动力电池组的寿命也就8-10年以上，因此新能源汽车的使用寿命也就是8-10年。

同时，以目前汽车报废年限的规定来看，新能源汽车主要它的三电系统核心部件属于正常情况下，且能正常地通过年审。如果是正常家用，没有营运性质新能源汽车的寿命最长可以达到60万公里。但如果是作为营运车辆，那么寿命可能在8年后就需要强制报废。

新能源汽车影响其寿命的原因是什么?

1、充电循环次数

正常情况下，充电循环次数在1000-2000次之后，还有70%以上的可用容量。如果是PHEV一般充一次电里程大概50-100公里，在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。但是因为PHEV是混合动力系统，并不是里程表表示的数字，按充电数计算吗，所以充电次数大大约就是1000-2000次。此外，因为PHEV的电池容量比较小，所以使用的寿命比较短。

2、刹车及加电次数较多

汽车的刹车过于频繁使用，会影响电池正常放电的这一特性，时间积累得越久，电池放电的功能就会减弱，甚至还有可能影响电动汽车电池的寿命。同时，家电次数过多的话，也会加快汽车配件的损坏，这也是会大大影响电动车电池的寿命。

总结：汽车使用的越频繁，汽车的寿命就会越短。因为电动车的核心就是电池，如果核心的寿命缩短了，那么汽车的寿命也就跟着缩短。