新能源车的“电池质保”，是直接免费换吗？

1.

广汽丰田

/一汽丰田保修政策：8年或20万公里附加服务：电池不限年限、不限里程保修2.

广汽新能源

保修政策：8年或15万公里3.

东风日产

保修政策：8年或20万公里附加服务：3年55%残值回购4.

比亚迪

保修政策：8年或15万公里附加服务：电芯终身保修5.

上汽荣威

保修政策：8年或12万公里附加服务：电池8年20万公里衰减<30% 新能源汽车长时间的质保包含哪些?也是很多消费者在买新能源汽车时必须考虑的问题，其实它主要是包括新能源汽车的三电系统，分别是电池、电机、电控。如果是混合动力的则包括发动机、

变速箱

、底盘，但三大件的质保时间比三电的质保时间要短，一般情况下是4年10万公里或5年8万公里。例如8年15万公里和"终身质保"他们的质保范围就仅限于三电部分，就连三大件也不包括，易损件就更不用说了。而且三电系统的常规保养也必须要自己掏钱。 上汽荣威插电混动车型：荣威eRX5补贴后售价：19.59—22.59万元纯电续航:60公里整车质保：3年或10万公里，两者以先到者为准动力电池质保：1、8年或12万公里，两者以先到者为准2、8年或20万公里电池衰减度<20%3、8年或12万公里电池衰减度<30%纯电动车型：荣威Ei5补贴后售价：13.38/14.37万元综合工况续航：301公里整车质保：3年或10万公里，两者以先到者为准动力电池质保：1、 8年或12万公里三电系统质保，两者以先到者为准2、5年或10万公里电池衰减度<20%3、8年或20万公里电池衰减度<30%■ 吉利帝豪插电混动车型：博瑞GE PHEV补贴后全国统一售价：16.68—19.98万元纯电续航：60公里整车质保：4年或12万公里，两者以先到者为准三电系统：8年或15万公里，两者以先到者为准纯电动车型：帝豪GSe补贴后全国统一售价：11.98—14.58万元综合工况续航：353公里整车质保：4年或12万公里，两者以先到者为准三电系统：8年或15万公里，两者以先到者为准纯电动车型：帝豪EV450补贴后售价：13.58—15.58万元综合工况续航：400公里整车质保：3年或10万公里，两者以先到者为准三电系统：8年或12万公里，两者以先到者为准 @2019

新能源车电池在质保期内，确实可以免费换，但是是有一些限制条件的。部分厂家还有一些特殊的质保规定。

“电池质保”都有，至少满足国家标准

首先来说，现在的新能源车，厂家基本都是有“电池质保”这么一个规定的。

虽说每家都不太一样，但是一般都会高于国家给出的标准。

工信部等部委发布的文件：新能源汽车生产企业应该对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器质量保证。

乘用车生产企业应提供不低于8年或者12万km的质保期限。

长安提供的质保期限就是8年或12万km;比亚迪、吉利提供的是8年或15万km;特斯拉Model 3是8年或16万km;蔚来、小鹏就是直接终身免费保修了。

质保期内确实可以免费换电池

满足条件时，质保期内可以免费换电池

如果说是在质保期内，确实是可以免费换电池的。

但是在具体说明上面，不同的车企还是有些差别。

举个例子：《比亚迪汽车新能源三包凭证及保养服务手册》上面，对动力电池的质保描述是这个样子的。

电芯终身保修，而电芯以外元器件的保修期限是8年或15万km。

换句话说，8年或15万km之内，整块电池换掉也是不用自己出钱的，但超出了这个时间，电池外面的壳坏掉了、线路有损坏了，还是要自费。

保养手册中还提到了，质保政策的责任范围是为了使顾客车辆恢复功能，以及确保车辆正常使用。

换句话，什么意思?电池出了问题是换还是修，要看具体情况了。

就好比，去店里面点了碗面条加荷包蛋，端上来的时候，荷包蛋没加：“你你你你你你你……”

老板就给你再加个荷包蛋，没说要重新给你再烧一碗面，不一样。

而且，要享受质保有一定的条件。因为事故、人为因素、自然灾害造成的损坏是不能享受质保服务的。

如果说是电池泡水等等损坏，就有可能要自掏腰包了。

至于是不是完全免费，一般也是会有说明的。

比如说，在上汽荣威的保养手册中也提到的：在包修期内，由于包修范围内的缺陷所造成的车辆修理费用(包括紧急牵引、零部件、工时)是不向客户收取的。

就比如说：万一质保期内，因为电池的故障你抛锚在路上面了，那么把车拖过去的钱，也是4S店或者是厂家来承担。

关于电池衰减，只有部分车企有相关规定

除此之外，大家还有一个比较关心的点就是：电池越用容量越小了，手机上就遇到过这种情况，是吧?电池衰减了，能不能换?

现在只有部分企业对电池衰减是有相关规定的。

比如说荣威，我们在官网咨询客服，给出的答案是：承诺5到10万km电池衰减不超过30%，一旦超过这个数值，由4S店免费为客户更换电芯。

询问具体的内容的时候，客服回复：还是要以维修站的检测为准。

《能源研究与利用》期刊上面有篇文章，《电动汽车拟纳入“三包”电池衰减质保标准将出台》上面说。

目前行业的通行规则是：在保质期内，车辆电池性能衰减不超过20%。

但实际情况中，电池性能检测往往是依赖于厂家本身的，每个厂家标准还不一样，具体的测试方法也不对外公布。

就好比说，饭店里面说：“我家的菜，用的都是上等的食材，口味保证一定好!”但是怎么算“上等”呢?口味怎么样才算“好”呢?饭店自己说了算的。

不过目前正在修订的三包规定当中，已经开始要求生产企业在三包凭证上明示电池衰减限制和对应的测试方法了。

所以说：现在对于电池衰减的问题还比较模糊，等到新的政策出台之后，相关的质保承诺应该会更实际一点。

具体规定一定要参考书面文件

总得来讲，主流车企的“电池质保”都是可以免费换电池的，但具体的要求有点差别。

再加上现在新能源品牌越来越多，建议各位朋友买车的时候，了解一下“电池质保”的相关规定，到底是写在什么地方的，让销售员给我们指一下，对不对?

比如说：如果不是在三包凭证上，那么会不会是在保养手册上，具体在哪个段落，是不是?我觉得还是比较好的。

不然的话，哪天有个销售员跟你说了有的，你后面又发现没的，人家说：“「哦」那个销售员是临时工，一切以官方信息为准。”寻车网

最后说不清楚了，对不对?

前面还讲到过，比亚迪保养手册里面就有做专门的提醒：任何机构或者人员在本手册之外向您做出的任何额外的承诺，比亚迪汽车将不承担任何责任。

说得很清楚，就是：比亚迪老总跟你承诺了，但是没有写在保养手册里面，也不作数。所以有白纸黑字比较好。

通常情况下，免维护蓄电池的 建议更换周期为3-5年左右 。

汽车蓄电池

的实际使用寿命与电瓶质量、环境温度、车况、路况、驾驶员的习惯有密切的关系，使用得当可以延长蓄电池的使用寿命。 蓄电池在没有充电的情况下处于“干耗”状态，其

电容量

减少很可能造成车辆无法启动，并且过度放电对于汽车蓄电池本身有很大的损伤