长安逸动这款车怎么样

EADO是长安汽车全球R·D团队历时三年精心打造的具有国际水平的全球战略模式。是一款全球全职的高级中级车。突出的一点就是超越同级车的轴距和宽度。同时，它具有高水平的精确悬架和前副车架设计，具有高刚性的坚固底盘，以及更灵活的动力和控制。

逸动是长安全新C平台的首款紧凑型车型。逸动打造了“怠速启停”智能节油系统，即在等待红灯或长时间停车时(怠速启停系统的时间可自行调节)，发动机可自动熄火，启动时无需重新点火即可轻松启动，只需轻踩油门即可。逸动采用了副驾的触控显示屏设计，配备了ForestAirforest空空气净化系统，保护健康。它自带原装高清行车记录仪，配备120度广角摄像头，带来了安全感。中控设计相当新颖，科技感也相当不错，不逊色于外观。车身稳定系统的功能关闭按钮成为该区域的亮点。如果没记错的话，这是长安品牌首款搭载ESP(车身稳定系统)的车型，这个功能足以成为这款车型的一大卖点。

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长安逸动这款车质量很好，性价比高，是长安全新C平台的首款紧凑级车型。

逸动(EADO)是长安汽车全球研发团队历时三年精心打造的一款具有国际化水平的全球战略车型，是一款全球全时高级中级轿车。2012年3月27日，自主品牌长安汽车宣布旗下全新轿车EADO逸动正式上市。

2015年3月6日，长安逸动纯电动车型正式上市，整体设计简约，集大成典范，融合了欧洲风格时尚，融汇国际流行元素，是美学与精致工艺的结合。以锋锐为主线，同时将动感与时尚融入到细节之中。

长安逸动汽车外观

逸动长4620mm、宽1820mm、高1490mm、轴距2660mm。外观由意大利设计师CARMINATI STEFANO主笔，前脸和中网上的线条凸显高贵时尚气息，尤其喜欢逸动的线条微微向后挑起，看上去非常灵动，很少能在自主车型上看到这么漂亮的造型。

逸动在2013年9月份的法兰克福车展上首发，是长安主打紧凑级平台的重要车型，开发过程历时三年，使用全新平台和BLUECORE动力系统，这款代表了现阶段长安最高造车水平的新车，肩负着提升长安品牌形象的重任。

逸动的尾部设计属于不犯错类型，看得出每个线条设计师都做过仔细研究，没有亮点但也挑不出什么毛病，至少我是这种感觉。值得一说的是尾灯设计了一个与前大灯相呼应的上挑的线条，不过这个设计却没有为尾灯带来和大灯相同的灵动感，相反因此增加的面积反而让尾灯显得有些臃肿。

长安逸动整体是不错的，有优点，也有缺点。下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看长安逸动的优缺点吧。

长安逸动

首先，长安逸动续航里程200公里，拥有前卫的外观，内饰技术很有质感。中控台的布局更复杂，有很多按钮，许多细节都点缀着类似的铬装饰。后排座椅不能折叠以扩大存储空间，这条干线的常规容量是510L，影响大对象的存储。

其次，长安逸动是真皮座椅，倒车雷达+图像，中央控制彩色屏幕+ GPS导航等。高端车型也配备了ECON驾驶模式。

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长安逸动最吸引人的就是它大气的外表，非常漂亮，有着柳树般的眼睛，厚实而性感的车臀，加上动感的腰线，开车出去就像一道风景。后排中间凸起位置较低，比桑塔纳和宝来更舒适。水平空间大，尤其是大后备箱，可以装很多东西，足够装载和自动驾驶。

配置比较丰富，有空气幕，厚实的前后防撞钢梁，多功能方向盘，后视镜加热，ESP非常实用。扬声器很好，DJ的音乐也很震撼。在普通道路上行驶时，这种舒适性是可以接受的。使用过程中无油乳化现象，互联网上无防冻剂燃烧现象。

缺点

首先，细节和工艺都需要改进。中央控制的硬塑料质地非常便宜，手套箱一拉就吱吱作响，门和后备箱之间的空隙很大。油漆很薄。内置的导航太旧了，几乎没用。

其次，后排座位中间没有靠枕。后排座椅不能放下，后备箱不能再扩大，非常不舒服。近光灯弱，倒档灯不够亮，倒档打档。后悬架太硬了，就像滑板车一样，当遇到糟糕的道路或减速带时，它会反弹得很厉害。

综上，相信你已经知道长安逸动怎么样啦。