奇瑞新能源汽车北京车展 北京车展前瞻|领航/全新哈弗H2/途观X，车展重磅SUV都在这

全新一代星途TXL本是为北美所做的版本，不过北美市场的特殊性决定其近期无法立即上市，而国内同步的版本自然就身先士卒，而根据官方前期透露的一些信息配合实车谍照获悉，全新的TXL主要改动的就是前脸和内饰，粗看之下类似星途LX，但是细节部分变化很大，特别是超大嘴中间嵌入的百叶窗式的设计，星途官方用了一个“无边泳池”的概念。

注意背景部分，确实是一望无垠的水面状态，水波纹路寓意的自然就是前格栅的元素，也就是无边泳池元素理念，新款的改动主要就是前保险杠部分，由于主散热格栅本身就与前保险杠采用了一体化的设计思路，因此一块改动也就在情理之中，而此前实车谍照中很难发现的一些设计细节在高清官图中也得以体现，大灯中间的LOGO底座与下端形成一个对扣的正规六边形，整车的设计其实相当的大胆，也能看出星途力图突破的意愿;根据官方介绍，新车采用星途“智感美学2.0”最新设计语言，“EXEED”五个英文字母采用“星空物语LOGO呼吸灯”设计，点亮后效果十分亮眼。前脸格栅则采用横贯式无边界设计，两侧垂直的LED日行灯加上两侧柳叶式的前大灯组，提升了新车整体的辨识度。

尾部的改动也仅限于后保险杠，后雾灯分立两侧，整个后保险杠轮廓也是呈现矩形化，与前脸设计是遥相呼应，后排气管的造型类似瑞虎5x。

内饰也是此次改动的重点，之前一直都是拿星途VX的内饰测试，真正量产版本更了很多细节，当然大体的轮廓还是基本接近的，主要改动的就是中间空调出风口的轮廓，其它的与星途VX完全相同，包括双12寸联体屏，配置方面不出意外应与星途VX接近，此外注意此次官图中并未出现HUD的迹象，理论上星途肯定是要拿出顶配车型来拍摄官方定妆照的，既然没有出现，那么此前内饰效果图中的HUD明显不会匹配了。

车顶全景天窗可以看出没有任何变化，依然是现版全景天窗规格，当然图片所要展示的是座椅本身，全新设计的座椅型面相当眨眼，注意坐垫与靠背都带透气孔，证明此前传闻的座椅通风功能终于纳入了考虑范畴(瑞虎8Plus版都有，星途不带就实在有些说不过去了)。

动力方面没什么悬念，现身目录的依然只有1.6TGDI版，起码目前是不会出现2.0TGDI版了，有也是以后的事，更何况已经明确北美的Vantas正式推向市场是2022年初，那么从现在开始到2022年还有一年多的时间，足够再推出一个全新版本，届时再考虑2.0TGDI版也不迟;根据官方透露，9月19日正式亮相，并于北京车展期间正式发布预售价格，一直没什么消息，没曾想还真按PPT新车规划表稳步推进了，那么接下来自然就是坐等实车预售价格的正式发布。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020北京车展即将在9月底正式开幕，目前已经有不少新车亮相的消息传出。今天，买车君就给大家带来几款将会在此次北京车展亮相的全新SUV车型，看看其中有没有你期待已久的新车。

全新哈弗H2

买车君从相关渠道了解到，哈弗全新H2将会在2020北京车展亮相，而且新车跟第三代哈弗H6一样，都基于长城柠檬平台打造。从专利图来看，全新哈弗H2采用全新的家族式设计，交叉网格状的中网搭配犀利的大灯显得更加凶悍。

与全新哈弗H6一样，新车的尾部也采用了贯穿式尾灯设计，紧随时代潮流。动力部分，据悉新车将会换装长城最新的1.5T发动机，最大功率124kW，最大扭矩285N·m，不过真实情况估计要等到亮相之后才能知晓。

奥迪Q4 e-tron概念车

买车君获悉，曾在2019年日内瓦车展上亮相的奥迪Q4 e-tron概念车将会出现在2020北京车展上。作为一款基于MEB平台打造的纯电概念车，奥迪Q4 e-tron的量产版有望在2021年正式推出。

动力方面，此前有消息透露，奥迪Q4 e-tron量产版搭载前后双电机，系统综合功率为225kW，最大扭矩460N·m。续航方面，新车在WLTP工况下的续航里程可达450公里。寻车网

国产奥迪Q5L Sportback

此次北京车展，奥迪除了带来多款e-tron车型，还会发布一汽-大众奥迪Q5L Sportback，该车的前脸设计与海外中期改款Q5基本保持一致，只是尾部采用溜背式设计，整体看起来更加个性动感。

动力部分，参考现款Q5L，预计新车将会搭载不同调校的2.0T发动机，传动方面匹配的是7速S tronic变速箱。同时，新车还会提供四驱系统。

大众途观X

刚刚在9月7日正式亮相的上汽大众途观X，据悉也会在2020北京车展亮相，感兴趣的朋友可以到现场亲自感受下。此前消息显示，途观X将会在今年第四季度正式上市。

从外观来看，途观X采用了比探岳X更加明显的溜背设计，而且车身高度比途观L更低，长宽高具体为4764/1859/1628mm，轴距跟途观L一样，都是2791mm。

动力方面，新车搭载低/高功率的2.0T发动机，最大功率分别为186马力和220马力，最大扭矩分别为320N·m和350N·m。传动方面，途观X全系匹配7速双离合变速箱。

奇瑞瑞虎8 PLUS

买车君从官方获悉，奇瑞瑞虎8 PLUS将会在2020北京车展亮相，并且正式开启预售。与现款瑞虎8相比，基于奇瑞T1X平台打造的瑞虎8 PLUS采用了全新的家族式设计，点阵式的多边形中网看起来颇为精致大气。据悉，该车未来将会与现款瑞虎8同堂销售。

跟现款瑞虎8一样，瑞虎8 PLUS的轴距也是2710mm，只不过由于设计存在差异，所以车身长度会略有差别，其中瑞虎8 PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，车身长度比现款瑞虎8增加了22mm。

动力部分，申报信息显示该车将会搭载1.6T发动机，最大功率为197马力，预计匹配的是7DCT变速箱。

名爵领航

领航是上汽名爵的全新SUV车型，其采用全新家族式设计，熏黑的中网造型与新款名爵6颇为相似，运动感极强。此外，该车直接用中文命名，打破了名爵以往用字母和数字命名的惯例。据悉，领航将会在北京车展亮相，并且在10月17日正式上市。

新车内饰设计与名爵HS相似，方向盘同样配有红色的超级运动模式启动按钮，空调出风口也是炮筒式设计，运动感十足。动力方面，预计新车会采用名爵目前主打的1.5T和2.0T发动机。

荣威R MARVEL-R

作为荣威旗下首款5G技术量产车，MARVEL-R此次也将在2020北京车展上亮相，而且据悉会正式开启预售，并在年内完成上市。MARVEL-R定位为中大型SUV，前脸采用封闭式设计，并且在“R”LOGO下方加入了一条贯穿式灯带，整体显得简约又前卫。

据悉，除了搭载5G技术外，该车还会配备L3级别的自动驾驶技术，可以在一定条件下实现自动驾驶。续航方面，新车的NEDC续航里程最大可达500km，百公里加速时间为4.8秒。

高合HiPhi X量产版

买车君从相关渠道获悉，华人运通首款量产车型——高合HiPhi X将会在北京车展亮相。而此前官方公布的信息显示，该车将会在9月24日上市，正式交付时间为2021年上半年。

配置方面，新车将会配备具有推理能力的HiPhiGo主动式人工智能伙伴，它可以主动感知和帮助用户，相当人性化。续航方面，高合HiPhi X量产版的续航里程为610km(未知工况)，百公里加速时间为3.9秒。

买车君获悉，以上几款SUV都将会在2020北京车展亮相，其中途观X、国产奥迪Q5L Sportback应该有非常高的关注度，如果你到现场看的话，估计得做好人挤人的准备。当然，亮相北京车展的全新SUV肯定不止这些。接下来买车君也会继续关注，不断给大家带来更多新的消息。

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去年北京车展上捷途展示了一个捷途X概念车，也有量产规划，当然最终量产版的式样现在肯定是无从知晓，但是近期拍摄到一台平台数据采集车，从排气管走线布局来分析，很有可能是个五座版SUV的平台数据采集车，如此一来捷途X概念车的量产版规划应该是正式启动了，当然去年其实也有内部调研过，据看过实车的人对比捷途X概念车相当接近。

平台数据采集车主要就是借助现销的新款捷途X70而做，既然是平台数据采集，那么外观方面很自然就不要多想什么。

而将目光转向后侧方就能发现一些细节上的怪异，也正是这些怪异引起了笔者的关注，首现就是打红圈内的轮毂造型，这是低配的捷途X70M上的，17寸轮毂，与新款捷途X70的身段明显有着较大的违和感，也就是小脚的感觉，再注意小红圈内的假排气管后面又出现了真正的排气管口，虽说捷途X70的排气管也在同样的位置，但不至于露出一小截，这两个细节的差异本身就说明了一些问题。

看后悬图就相当清晰了，横置式消声器设计，双侧排气管口，最为关键就是这横置的消声器布局，正好把整个下置备胎的位置给遮挡得严严实实，等于说直接放弃了下置后备胎的方案，而这相当头疼，要知道捷途X70为了三排座的定位，特意把消声器设计成纵置的，目的就是为了备胎下置外挂，给第三排留出安置空间，而现在看到的横置式等于说要放弃第三排的设定，如此一来这台路试车很明显就是双排座也就是五座版的定位。

再来看看试验车辆标识信息，出现了JX65+CVT25的字样，这个信息含量就相当巨大了，之前拍摄的谍照中出现了JX61和JX62的项目编号，JX61现在知道是捷途X70M的项目编号，而JX62这个项目编号还处于一头雾水之中，只知道平台数据采集车也是借助捷途X70而做，但是轴距拉长了大约4厘米，宽度增加(主要是轮距向外凸出)，可能是捷途一款定位在X70与X90之间的一款高端SUV车型(当然不会叫X80，根据前期掌握的信息有一个捷途X70G的车型存在)，现在直接跨过JX62蹦出个JX65项目编号，确实有点如坠迷雾，不过结合五座的定位来分析，很有可能就是捷途X概念车的量产版项目编号。

内饰方面没有现变化，但是出现了电子档杆，结合CVT25的字样，看来平台数据采集车目前搭配的是1.5T+CVT25+电子档杆的规划，当然捷途X概念车实现量产化的定位也不会太低，可以视为捷途全新SUV系列的开始，配置方面向高端化看齐也就在所难免了。

同时注意EPB电子手刹的位置，又抬高了，到不是说按键位置要相应的变高，而是表明整个内饰会有较大的变化，起码捷途X概念车就不是捷途X70的内饰风格。

外观造型方面目前没有确切的信息，不过概念车应该能做一个相应的参照，只是最终量产的式样能保留多少还需要实车亮相后方能知晓答案。

另外注意概念车的侧面，看看C柱到D柱之间的距离就能明白，第三排座椅的安置确实很够呛，概念车本身也仅仅是五座版的设定，捷途的品牌宣传一直都是旅途休闲为主，并没有明确一定就是三排座的SUV定位不做任何修改，因此五座版SUV的出现也就顺理成章，当然了这是目前基于JX65平台数据采集车与捷途X概念车综合之后做出的一个推断，最终还是要看实车，现在还不宜过早的下结论。

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