新能源汽修专业工资高吗

此前，CNMO曾经报道过，根据威马汽车公开的招股书信息，威马汽车在过去几年的时间里亏损持续扩大。到了2021年，威马汽车单年就亏损了82亿元人民币左右的巨额资金。而另外一方面，威马汽车的创始人、董事长沈晖的薪酬则堪称天价，达到了12.6亿元左右，大约为威马汽车同年收入的30%。如此情况，自然是引起了很多网友的关注和讨论。近日，CNMO注意到，沈晖在朋友圈发文表示：“有些事情，脚指头想想就知道真假，不值得花费时间解释”。目前，沈晖的薪资其实由普通薪金与受限制股份两部分组成。这部分钱只有在企业上市后沈晖才能真正收入囊中，现在应该是无法动用的。

威马CEO疑回应年薪12亿究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

【CNMO新闻】此前，CNMO曾经报道过，根据威马汽车公开的招股书信息，威马汽车在过去几年的时间里亏损持续扩大。到了2021年，威马汽车单年就亏损了82亿元人民币左右的巨额资金。而另外一方面，威马汽车的创始人、董事长沈晖的薪酬则堪称天价，达到了12.6亿元左右，大约为威马汽车同年收入的30%。如此情况，自然是引起了很多网友的关注和讨论。

威马汽车创始人沈晖

近日，CNMO注意到，沈晖在朋友圈发文表示：“有些事情，脚指头想想就知道真假，不值得花费时间解释”。此话，应该就是在回应他天价薪酬引争议的这件事情。由此来看，这件事情或许并非是很多人想象的那样。

沈晖疑似回应天价薪酬

据CNMO的了解，这个12.6亿元很有可能并非是威马汽车创始人沈晖自己实际到手的金额。目前，沈晖的薪资其实由普通薪金与受限制股份两部分组成。其中实际薪酬其实200万元人民币左右，其他的部分以受限制股份形式发放，折合人民币约为12.59亿元。这部分钱只有在企业上市后沈晖才能真正收入囊中，现在应该是无法动用的。

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独家 | 威马出行事业部总经理离职，技术和产品部大减员

拟新增的网约车业务至今没有上线。

3月10日，未来汽车日报(ID：auto-time)从多名知情人士处获悉，威马汽车拟对出行事业部进行调整，该部门原下属的技术部和产品部正进行大范围减员，原出行事业部总经理刘立群也已于上月离职。

一位威马在职员工告诉未来汽车日报，出行事业部原下属的技术部和产品部原本有64人，7人离职，6人调岗，10人收到通知等待HR沟通具体离职事宜。

威马汽车方面对未来汽车日报回应称，这一调整(出行事业部的技术人员划到智能网联中心)是公司根据业务发展需要对部门架构进行的正常调整，以期更好地实现人才结构优化。目前，出行事业部下属没有技术部门，主要由业务人员组成，充电和租车服务工作一直在正常开展。

此外，威马汽车方面表示：“威马没有大范围裁员。威马目前员工总数近3000人，近3个月员工离职率为1%左右，同时也在正常开展人才招聘，春节前后有不少新员工入职。人员有出有进，属于正常健康流动。”

知情人士透露，一位即将满6个月试用期的网约车技术员工已经离职。另一位收到离职通知的员工告诉未来汽车日报(ID：auto-time)，他在春节后收到部门经理通知，如果在2月27日前签字(同意离职)，13薪将在离职时一起发放。他担心自己的调休能否在离职时兑现，“而且卡着调薪(每年3月调薪)的时间点裁员”。

“我感觉更像是一波换血，属于正常的业务调整。不过年终奖取消之后，员工工资(月薪)其实是被下调了，这会影响员工找下一份工作时的薪资。”另一位威马汽车员工表示。

未来汽车日报此前独家报道，威马汽车因“公司年度KPI不达标”而取消全员年终奖，年终奖约占员工全年收入的30%。

据未来汽车日报了解，威马汽车原出行事业部下属的技术部和产品部去年年初员工总数不到30人，不到一年时间迅速增至超60人，大部分团队在北京，少数人在上海，此前业务主要包括“威马充电”服务和海南的“即客行”租车业务等。去年威马汽车计划推出新的网约车业务，便是由该团队负责。这项业务已完成研发工作，原计划12月在“即客行”App中增加网约车入口，但上线前突然被喊停。

知情人士透露，12月12日，威马汽车首席技术官闫枫等人到北京召开一场主题为“团队融合，业务突破”的会议，通知出行事业部下属的技术部及产品部整体划转至CTO(智能网联部)体系(base上海)的相关事宜，“理由是人员冗余，鱼龙混杂，大家当时就明显感到裁员的意思了”。

12月16日，该通知通过邮件正式发布。调整后的出行事业部目前包括产品策略部、充电运营部、业务拓展部、平台拓展部、综合服务部和战略投资部6个部门，共27人。

一位劳动法领域专业律师向未来汽车日报表示，这种跨区域部门调整的情况，主要涉及到劳动合同履行地点的变更，法律允许用人单位和劳动者就该变更事宜进行协商。若双方协商不成，则会导致劳动合同解除的后果。但3名威马员工表示，公司并没有给转岗或调去上海工作的机会，“直接裁”。

成立于2015年的威马汽车，于2018年5月上线“即客行”APP，提供城市租车和充电服务，当年9月启动交付首款量产车威马EX5。

2018年4月开始，威马汽车先后通过全资收购以及合资方式成立了多家汽车租赁公司，包括上海俊优汽车租赁服务有限公司、威马融资租赁(天津)有限公司和北京金凯鸿达汽车租赁有限公司等。2019年6月，威马旗下浙江科诺思数据技术有限公司新增“网约车经营服务”。

同年9月，威马汽车宣布多位高管职位变动。其中，高级副总裁陆斌担任首席出行官，带领出行事业部深耕出行领域，加速即客行和to B业务的发展。

威马创始人沈晖曾在去年表示：“出行是我们的战略第三步，还不是我们全面重点推的，而是试水。通过投放一些车，获取一些数据，帮我们提升产品。”

作者 | 张一

编辑 | 吴岩

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新能源汽修专业工资高吗?

随着社会对环境保护的要求日益增加，新能源汽修专业得到了越来越多的关注。那么，从工资方面来看，新能源汽修专业的工资水平如何呢?本文将就这一问题展开讨论。

首先，我们需要明确的是，工资水平受多种因素影响，包括地区、个人能力、工作经验等等。因此，无法一概而论地说新能源汽修专业的工资高还是低。

然而，就整体趋势来看，新能源汽修专业的工资相对较高。首先，新能源汽车市场不断扩大，市场需求逐渐增加，这就导致了对新能源汽修专业人才的需求也在增加。而供给方面，目前来看，新能源汽修专业的人才相对较少。这种供需关系的不平衡，使得新能源汽修专业的工资处于相对较高的水平。

其次，新能源汽修专业对人才的要求较高。由于新能源汽车技术的特殊性，需要专业的维修人员具备较高的技术水平和知识储备。这也就意味着，新能源汽修专业的人才相对稀缺，而稀缺的人才通常可以获得较高的薪酬。

再次，新能源汽修专业的工作环境和工作内容相对较为复杂。新能源汽车的维修需要掌握先进的电子技术和电动机技术，对员工的专业素质要求较高。相对于传统汽修专业来说，新能源汽修专业的工作更加技术化、专业化，因此也相应地获得了较高的工资。

综上所述，虽然工资水平受多种因素影响，但从整体趋势来看，新能源汽修专业的工资相对较高。这主要是由于市场需求上升、人才供应相对不足以及工作复杂性等因素导致的。因此，选择从事新能源汽修专业的人们，可以期待相对较高的工资回报。当然，工资水平还是需要根据个人的实际情况来具体分析和评估。

威马汽车在市场上的销量并不是特别的高，创始人都年薪在12.6亿左右，但是这家公司一年亏损的金额却在82亿，看到了这个薪资收入之后，很多人对于车企高管也产生了一定的兴趣，其实这个薪资也并不是全部都可以拿到手的，其中有一大部分都属于股份，只有公司盈利才能够获取到相应的薪资。现在汽车市场上的竞争力也是比较大的，如果想要得到消费者认可的话，不仅要具有一定的实力，推出来的新款车型也是需要注重消费者需求的。毕竟大部分的消费者在购买汽车的过程中都会以实用为主，威马汽车在市场上的口碑是比较不错的。

威马旗下的汽车产品在质量上也得到了消费者的认可，在终端行业当中，威马汽车的品牌影响力并不是特别的大，但是却可以得到很多消费者的信赖，推出来的不同车型在档次上也是完全不一样的，威马e5这款车型是一个中型轿车， Ex5是紧凑型的SUV， W6是一款中型SUV。

这些车型在市场上的销量还是比较不错的，跟同价位的其他汽车品牌相比，要更加有优势一些。在2020年的时候，威马汽车出现了自燃事故，也引起了很多消费者的注意，而其中有很多车型也都有一些小毛病，所以才会导致口碑出现了下滑的情况。

大部分的用户在购买了威马ex5这款车型之后，也有投诉过质量方面的问题，但是整体来看，威马汽车在质量上还是具有一定稳定性的，大部分的车型都比较省心耐用。有个别车型可能在品控上没有控制好，但这也并没有影响到整体的驾驶效果，消费者在购买车型的过程中还是需要进行全面考虑的。