2024-01-22 03:57:42 | 寻车网
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寻车讯 日前,我们从天眼查查询了解到,比亚迪公开两项名称为“泊车方法、装置、计算机设备及存储介质”的专利,申请日分别在2019年9月3日,公布日在2021年3月5日。
根据专利摘要显示:本发明公开了一种泊车方法、装置、计算机设备及存储介质,其中,该泊车方法包括:获取自动泊车指令,自动泊车指令包括目标地点;实时获取3D泊车环境影像;基于3D泊车环境影像,获取目标地点在预设范围内的3D泊车环境地图;对3D泊车环境地图进行泊车功能分析,获取泊车分析结果;根据泊车分析结果,确定与目标地点相对应的目标停车位;控制目标车辆行驶到目标停车位。该方法充分利用3D成像的技术特点,实时同步萃取车辆周围的环境信息,提高泊车位置的选择速度,同时可提高泊车灵活性。寻车网

该方法充分利用3D成像的技术特点,实时同步萃取车辆周围的环境信息,提高泊车位置的选择速度,同时可提高泊车灵活性。现有自动泊车仅能将车辆泊车到固定泊车车位,且该固定泊车车位应安装有可与车辆进行无线通信的无线信号发射装置,比亚迪新专利将更加灵活,或解决非固定车位区域灵活泊车问题。

日前,我们从工信部网站新一期申报目录中获取到比亚迪唐DM-i四驱版申报信息,新车在设计上与纯电车型区分开来,有着比亚迪DM-i车型专属的风格。
从图片中可以看到,比亚迪唐DM-i中网造型呈类似鱼鳞状的造型,通过精密的排列组合呈现出来的视觉效果很出色。此外,前保险杠的造型也进行了调整,看上去更有气势。唐DM-i的轮圈造型相当别致,相信是更符合空气动力学的设计,车尾的变化不大,依旧是横贯式尾灯组设计。
从申报信息来看,唐DM-i采用一套插电混动系统,由汽油机与电动机组成,其中汽油机最大功率102千瓦。驱动电机峰值功率160千瓦和200千瓦,组成四驱系统,其电池组采用的是磷酸铁锂电池。
此前,我们也曝光过唐DM-i的更多数据,新车全部搭载45.8千瓦时电池组, NEDC纯电续航252公里,B状态亏电油耗5.6L/100公里。NEDC纯电续航215公里,B状态亏电油耗6.5L/100公里。
比亚迪新款唐DM正式上市补贴后售23.68-28.68万元8月16日,新款比亚迪唐DM正式上市,补贴后售价区间23.68-28.68万元。新车在外观方面有少幅改动,主要变化体现在内饰设计上,搭载最新的15.6英寸自适应旋转大屏,并搭载DiLink3.0系统。此外,新款唐和唐EV也正式上市,唐售价16.58万元,唐EV补贴后售价区间27.95-31.48万元。外观上,新款唐DM基本延续了现款车型
提高灵活性比亚迪自动泊车新专利曝光寻车讯日前,我们从天眼查查询了解到,比亚迪公开两项名称为“泊车方法、装置、计算机设备及存储介质”的专利,申请日分别在2019年9月3日,公布日在2021年3月5日。根据专利摘要显示:本发明公开了一种泊车方法、装置、计算机设备及存储介质,其中,该泊车方法包括:获取自动泊车指令,自动泊车指令包括目标地点;实时获取3D泊车环境影像;基于3D泊车环境影像,获取目标地点
2020年世界新能源车销量车企排行公布上汽、比亚迪登榜日前,海外媒体公布了2020年世界范围内新能源车销量的车企排行。特斯拉以499535辆的成绩在总榜单和纯电车型领域中独领风骚,中国车企里上汽集团及比亚迪登榜。在Plug-ins(BEV+PHEVs)的大榜单下,特斯拉虽然销量增加明显,但市场份额下降了1%,大众汽车集团排名由第二升至第一,具体数据如下:1特斯拉,销量499535辆/市场份额1
粤港澳车展:比亚迪汉DM正式亮相纯电续航里程81km在2020粤港澳大湾区车展上,比亚迪汉DM正式亮相,新车此前已开启预售,预售价23万元。外观方面,比亚迪汉依然采用家族式造型,前脸采用比亚迪家族式Dragonface的造型设计,前脸线条比较锋利,矩阵型的大灯样式与宋PRO上的“777”造型比较接近,尾灯酷似奥迪A7。内饰方面,比亚迪汉DM进一步突出了运动的属性,通过将中式美学和未来概念相结合
比亚迪海豹申报图曝光将于北京车展亮相近日,我们从相关渠道获得了比亚迪海豹的申报图。新车采用全新设计语言,据悉,车辆的预计售价22-28万元,并将在北京车展亮相。从车头来看,新车引擎盖高度设计的较低,两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处,大灯采用了全新的设计,下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性,营造出运动感和肌肉感。从车尾来看,可以看出新车采用了溜背式的设计,尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动
预售29.28-33.28万元比亚迪唐DM-p开启预售6月9日,比亚迪官方宣布唐DM-p开启预售,预售价综合补贴后29.28-33.28万元,除了搭载DM-p系统外,最大亮点是采用6座布局。与此同时,唐DM-i252km尊享型同步预售,补贴后预售价28.28万元。本车特点:最新家族设计语言,不同于以往唐车型搭载DM-p系统,性能提升采用六座布局,空间优化,乘坐舒适外观方面,众所周知,比亚迪为不
比亚迪印度工厂ATTO3正式下线采用SKD组装方式生产12月6日,比亚迪印度工厂ATTO3正式下线。新车采用SKD组装方式生产,此前已于印度市场正式发布。印度金奈工厂规划2023年完成15000台ATTO3及2000台新E6的SKD组装来满足印度市场需求。同时印度工厂也积极探索产能的提升,工厂需为迎接印度市场更多的销量做好充分准备。截至目前,比亚迪已在印度21个城市建立24家经销
解密比亚迪刀片电池动力电池路线或将生变电动汽车究竟需要怎样的动力电池?这个似乎不需要回答的问题,近日却因为一个关于“三元锂电池和磷酸铁锂电池技术之争”的热门话题,重新引发了人们的思考。任何时候,“安全第一”毋庸置疑。然而众所周知,在过去几年,由于很多企业陷入了对“续航里程”的盲目攀比,天生热稳定性差,但相比磷酸铁锂电池能量密度更高的三元锂电池广受追捧,新能源乘用车的安全口碑则因此付出了极其惨重
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