2024-01-22 08:12:49 | 寻车网
寻车北京报道6月9日-10日,“世界 汉为观止”汉设计品鉴会在北京今日美术馆举行,通过对汉中式美学概念、高端内饰材质、精良制造工艺、前沿智能科技等多维度的品鉴,对汉由表及里、内外兼修的中式豪华之道有了更深入了解。
汉的豪华之道,首先来自于将中式美学与现代科技完美融合的外在设计。汉EV基于中大型轿车的产品定位和设计标准开发,2920mm超长轴距、4980mm/1910mm/1495mm三围尺寸,打造出堪比行政级轿车的强大气场。Dragon Face设计语言演绎的东方美学,打造出动感优雅且极具气动学效能的整车造型。

比亚迪汉实车
由外及内,汉通过内饰布局、细节造型、甚至材质、色彩、纹理的精雕细琢,营造出中式豪华独特的美感和韵味。中控台整体采用对称式设计,以大尺寸悬浮式中控屏为中心,主副仪表盘等显示与功能区域沿中轴线向两侧延展,营造出环抱感十足的安心空间;全液晶仪表盘、多功能方向盘、空调出风口和音响扬声器,在两侧以品字形对称排列,呈现出中式豪华对平衡之美和细节的考究。
汉内饰提供代表热烈希望的朱雀红、豪华沉稳的麒麟棕、静谧深邃的苍穹灰,三种色彩选择,更好满足了豪华车消费者的个性化需求。
为了让消费者坐享豪华,汉座椅的Nappa真皮原材料精选自巴西进口A级黄牛皮,经20多道工艺加工而成,透气性好、纹理细腻、触感柔软,双向缝线勾勒出的“龙鳞“图案将中国美学成功渗入内饰设计。车内实木材质经12道工序精雕细琢而成,总体强度、抗震性能好,经得起整车生命周期的持久考验。
内饰真铝材质采用顶尖拉丝工艺,极大提升了视觉、触觉上的豪华感受。此外,全新升级的UI与中式豪华风格相呼应,融合古典与现代,营造出优雅的科技之美,并通过多主题、个性化界面以及语音与屏幕的无缝契合,构筑出豪华智能的驾乘空间。
汉所追求的豪华不止可观,更要可感。Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)NVH性能是影响豪华品质的三大挑战,汉的NVH工程化振动于无形,只留悦心静谧在车内。从超低风阻、静音轮胎带来的极低风噪、胎噪,到抑制电机啸叫的电动车NVH独有解决方案;从利用大量仿真分析和材料提高声学和密封性能,到搭载北欧Dirac声学科技提供尊享体验,创造全球最好的新能源车NVH体验,正是汉所追求的豪华境界。寻车网
这一境界还体现在刹车体验上,汉在全球率先搭载博世CST舒适停车功能,能够在确保制动安全前提下,为驾乘人员提供更为平顺、舒适的刹车感受,有效避免点头顿挫等不适感。
领先且丰富的智能科技是汉豪华之道的另一面。汉是全球首款应用华为5G技术的量产车型,5G技术不仅带来极速秒开的影音娱乐体验,还将赋能DiPilot平台打造“网联版”智能驾驶辅助系统,让汉率先驶入未来,开启智慧新生活。作为智能车架构基础,汉搭载的DiLink 3.0以开放胸怀最大化满足用户所需,并为5G时代的智能化应用创造更多可能。
汉的豪华之道,还在于从品质出发,将安全和性能牢牢驾驭其中。全球首款采用刀片电池赋能的高电池安全,更合理的车身结构设计、大量热成型钢、车内环保材料以及全面实用的安全配置,都诠释了汉的豪华轿车安全观。605公里NEDC续航里程、3.9秒加速破百、32.8米全球最短新能源车百公里刹停距离等强悍性能表现,则体现了汉作为豪华轿车对性能的极致追求。
由外及内由表及里、可观可感可驾驭,汉“和而不同”的产品实力和豪华之道,为高端轿车市场带来了更多选择,未来将有更长道路等着汉开疆拓土,也有更多精彩等着汉呈现。

日前,我们从工信部网站新一期申报目录中获取到比亚迪唐DM-i四驱版申报信息,新车在设计上与纯电车型区分开来,有着比亚迪DM-i车型专属的风格。
从图片中可以看到,比亚迪唐DM-i中网造型呈类似鱼鳞状的造型,通过精密的排列组合呈现出来的视觉效果很出色。此外,前保险杠的造型也进行了调整,看上去更有气势。唐DM-i的轮圈造型相当别致,相信是更符合空气动力学的设计,车尾的变化不大,依旧是横贯式尾灯组设计。
从申报信息来看,唐DM-i采用一套插电混动系统,由汽油机与电动机组成,其中汽油机最大功率102千瓦。驱动电机峰值功率160千瓦和200千瓦,组成四驱系统,其电池组采用的是磷酸铁锂电池。
此前,我们也曝光过唐DM-i的更多数据,新车全部搭载45.8千瓦时电池组, NEDC纯电续航252公里,B状态亏电油耗5.6L/100公里。NEDC纯电续航215公里,B状态亏电油耗6.5L/100公里。
以豪华为骨传统为韵比亚迪王朝旗舰汉设计解读寻车北京报道6月9日-10日,“世界汉为观止”汉设计品鉴会在北京今日美术馆举行,通过对汉中式美学概念、高端内饰材质、精良制造工艺、前沿智能科技等多维度的品鉴,对汉由表及里、内外兼修的中式豪华之道有了更深入了解。汉的豪华之道,首先来自于将中式美学与现代科技完美融合的外在设计。汉EV基于中大型轿车的产品定位和设计标准开发,2920mm超长轴距、4980mm
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解密比亚迪刀片电池动力电池路线或将生变电动汽车究竟需要怎样的动力电池?这个似乎不需要回答的问题,近日却因为一个关于“三元锂电池和磷酸铁锂电池技术之争”的热门话题,重新引发了人们的思考。任何时候,“安全第一”毋庸置疑。然而众所周知,在过去几年,由于很多企业陷入了对“续航里程”的盲目攀比,天生热稳定性差,但相比磷酸铁锂电池能量密度更高的三元锂电池广受追捧,新能源乘用车的安全口碑则因此付出了极其惨重
比亚迪印度工厂ATTO3正式下线采用SKD组装方式生产12月6日,比亚迪印度工厂ATTO3正式下线。新车采用SKD组装方式生产,此前已于印度市场正式发布。印度金奈工厂规划2023年完成15000台ATTO3及2000台新E6的SKD组装来满足印度市场需求。同时印度工厂也积极探索产能的提升,工厂需为迎接印度市场更多的销量做好充分准备。截至目前,比亚迪已在印度21个城市建立24家经销
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