上海油电混合可以上绿牌吗

油电混合是不可以上绿牌的，因为他并不是新能源汽车，还是需要燃油的：1、说到新能源号牌的主要受众对象，那当然是新能源的纯电动汽车和燃料电池汽车了。然而，除了这两者之外，部分混动车也是可以上绿牌的，但大家也许分不清究竟哪一种混动符合条件，那么就来告诉大家哪种混动车是可以上绿牌的;2、

混合动力汽车

主要分为三大类：插电混动(强混)，

油电混动

(弱混)以及增程式混动;3、而这三种当中，只有插电式混动类，才是被允许申请上新能源绿色号牌。因为如今在国内，只有插电式混动被归类在

新能源车

的目录里。其它类的混动车，则已经被排除在新能源的范畴之外了，是不允许上绿牌的。

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上海油电混合不送沪牌了。

目前上海的油电混合车型不送车牌了，送车牌只是一个吸引广大消费者选择购买的手段，和政府出台购买新能源汽车的优惠政策一样，都是为了促进新能源汽车的消费，最终是为了保护环境。油电混合电池是用于油电混合车型使用的，油电混合车型的燃油经济性高。

油电混合动力汽车即燃料汽油，柴油和电能的混合，是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，属于一种优势互补的技术，也可以归结为集成创新。

拿主流的混合动力技术来言，动力源主要是发动机，然后配备了第二个动力源电池，这二者结合起来进行节能，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力。

上海市绿牌申领条件：

1、持有上海户籍或有效居住证明。

2、个人征信记录良好。

3、拥有独立停车位。

4、所居住地具备充电桩安装条件，并且已经安装好充电桩了。寻车网

5、名下没有本市注册登记的新能源汽车。

6、近期内缴满24个月的上海市社保。

吉利星越油电混合版与插电混动版都很差

吉利汽车近期标志性的动力传动组合为:1.5T-L3、MEHV、DCT湿式双离合。用这种组合取代以前的“L4+AT”是非常聪明的，因为混合动力相当高端但制造成本很低，同时又能掩盖L3发动机质量不足的问题，能形成“科技驱动车企”的假象。用这种方式评价这个系统可能会颠覆一些新手用户的认知，但不用担心——本文会一一讲解。

L3&MEHV

l指直列气缸结构的内燃机，3指三组气缸。众所周知，大多数乘用车使用直列四缸发动机(L4)。原因是这类发动机有着接近6/8缸发动机的稳定运行状态，总会有一组活塞连杆做着和动力缸一样的动作。在膨胀冲程中，这个动作可以在一定程度上平衡发动机机体，然后通过单双平衡轴技术实现稳定运行。(运动状态见下图)

L3直列三缸发动机存在很多问题，因为三组气缸交替点火，按照1/3/2或1/2/3的顺序做功，每组气缸运动时，没有对称的气缸会做同样的动作来达到平衡。作功时每次产生的作用力都会随着身体移动，结果就是三缸发动机像跷跷板一样左右摆动。无论哪家车企生产L3发动机，其量产车都是能实现理想的NVH，吉利之星也不例外。

MHEV技术是指48V轻混技术，其结构原理非常简单:发动机集成了一台BSG发电启动机，其动力输出端通过皮带与发动机曲轴连接。功能是在车辆起步时利用电机的输出功率降低内燃机的功耗，在行驶阻力最大的车辆起步和加速阶段，降低内燃机的负荷相当于一定程度的节油。但由于星月等轻混系统的电机功率太小，仅10kw的电机并不会带来理想的节油效果。

重要提示:轻混电机的输出功率需要经过发动机的曲轴，也就是说电机不启动发动机就无法驱动汽车。因为皮带连接的BSG电机一旦运转，就会使内燃机运转，而且运转阻力太大，所以只能作为辅助动力元件。由于BSG轻混系统的应用场景过于狭窄，与电机配套的电池组容量极小(只有1kwh左右)。当电池容量太小时，会频繁断电。失去动力后，需要内燃机驱动B电机反向运转发电，这将会提升这一阶段的油耗。

综上所述，MHEV轻混系统的实用价值很低。如果该系统与四缸优秀发动机一起使用，车辆的质量可以定义为升级。但三缸发动机降级后使用轻混是简单的搭配和掩盖，因为量产后轻混系统成本仅增加1K，而三缸发动机中减少一套气缸连杆活塞火花塞高压线等部件的成本也很多;变速箱由AT改为DCT后，可降低一次成本。所以这款指导价13.58~14.88万的三缸轻混车性价比极低。与同类型2.0T四缸大排量的竞品相比，尤其是一些四驱SUV，这款车的吸引力在哪里?

岳插电混动版的水平也很低，因为它的发动机还是这个三缸发动机，10kw的发电启动一体机已经取消了。电驱动系统是一台60kw永磁同步电机，集成了七速湿式双离合变速箱，这对于维修质量高的PHEV汽车来说太低了。而且这个系统是一个水平平台的电驱动系统，星月插电混动版只是一个普通动力和NVH体验的前轮驱动。但是它的价格已经到了18.88~21.68万，重叠竞品的最低级别是前后双电机的四驱;所以吉利星月的溢价太高，不知道溢价是基于什么。也许是有点膨胀了。

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