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国轩高科:已取得大众下一代新能源车电芯正式量产定点 大众ID.5量产车在茨维考下线

2024-01-31 17:58:48 | 寻车网

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国轩高科:已取得大众下一代新能源车电芯正式量产定点 大众ID.5量产车在茨维考下线

国轩高科:已取得大众下一代新能源车电芯正式量产定点

11月7日,国轩高科在投资者互动平台表示,公司已取得大众标准电芯正式量产定点,形态为方形磷酸铁锂和三元,相关产品将用于客户最大的新能源平台,配套大众下一代量产新能源车型,预计2024 年上半年实现装车。

针对半固态电池的提问,国轩高科表示,公司的高安全半固态电池,单体能量密度达 360Wh/kg,配套车型的电池包电量达 160KWh,续航里程超过 1000km。半固态电池匹配客户需求,预计年底实现装车,明年批量交付。

国轩高科:已取得大众下一代新能源车电芯正式量产定点 大众ID.5量产车在茨维考下线

国轩高科 2022 年前三季度实现营业收入 144.26 亿元,同比增长 152%;归母净利润 1.5 亿元,同比增长 121.40%。其中,第三季度实现营业收入 57.88 亿元,同比增长 166.33%;归母净利润 0.86 亿元,同比增长 335.20%。

根据寻车App“品牌热度榜”数据显示,进口大众日均关注度11.13万,位列排行榜第45名。如需更多数据,请到寻车App查看。

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大众ID.5量产车在茨维考下线 预计下半年上市

日前,寻车从海外媒体获悉,大众ID.5的第一批试生产车已经在德国茨维考下线。大众目前暂未提供任何细节,大众ID.5作为ID.CROZZ概念车的量产车型,预计将不是全球车型,只针对部分市场提供。

ID.5的车身大小可能基于ID.4相同的尺寸(4.58米),由于车顶线的设计不同,可能会有几厘米的偏差(可能更长)。与奥迪e-tron及其分支e-tron Sportback一样,ID.5会比ID.4具有更好的空气动力学特性,应该比ID.4更高效。因此,ID.5应该超过ID.4最大WLTP522公里的续航里程,当然这只是猜测。寻车网

核心不变的将是MEB平台,在此平台下ID.5可能会使用ID.4的77kWh电池及其150kW电动机。可能还会有ID.5 GTX的全轮驱动版本,将在前轴增加一个75kW电动机,综合输出功率达到225kW。

与全球车型ID.4相比,ID.5并不是全球范围内提供的产品。它将针对部分市场投放。2月初,大众汽车推出了更便宜的ID.4,它配备了52kWh的电池和125kW的电动机,而不是77kWh电池和150kW电动机。调整动力系统之后,起价不到30000欧元(约23万元人民币)。大众尚未提及ID.5的售价区间,据悉ID.5将在下半年上市,所以更多详细信息预计会在近期释出。

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