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李想回应大众中国CEO对增程式的质疑 大众ID.5量产车在茨维考下线

2024-02-02 18:21:29 | 寻车网

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李想回应大众中国CEO对增程式的质疑 大众ID.5量产车在茨维考下线

愿意与奥迪Q7 PHEV较量 李想回应大众中国CEO对增程式的质疑

9月9日,理想汽车创始人李想就大众中国CEO冯思瀚对于增程式电动车不环保的说法,在社交媒体平台做出了回应,显然李想不能认可冯思瀚的说法,并表示可以用理想ONE与大众集团的奥迪Q7 PHEV产品做直接的对比测试。

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李想回应大众中国CEO对增程式的质疑 大众ID.5量产车在茨维考下线

大众ID.5量产车在茨维考下线 预计下半年上市

日前,寻车从海外媒体获悉,大众ID.5的第一批试生产车已经在德国茨维考下线。大众目前暂未提供任何细节,大众ID.5作为ID.CROZZ概念车的量产车型,预计将不是全球车型,只针对部分市场提供。寻车网

李想回应大众中国CEO对增程式的质疑 大众ID.5量产车在茨维考下线

ID.5的车身大小可能基于ID.4相同的尺寸(4.58米),由于车顶线的设计不同,可能会有几厘米的偏差(可能更长)。与奥迪e-tron及其分支e-tron Sportback一样,ID.5会比ID.4具有更好的空气动力学特性,应该比ID.4更高效。因此,ID.5应该超过ID.4最大WLTP522公里的续航里程,当然这只是猜测。

核心不变的将是MEB平台,在此平台下ID.5可能会使用ID.4的77kWh电池及其150kW电动机。可能还会有ID.5 GTX的全轮驱动版本,将在前轴增加一个75kW电动机,综合输出功率达到225kW。

与全球车型ID.4相比,ID.5并不是全球范围内提供的产品。它将针对部分市场投放。2月初,大众汽车推出了更便宜的ID.4,它配备了52kWh的电池和125kW的电动机,而不是77kWh电池和150kW电动机。调整动力系统之后,起价不到30000欧元(约23万元人民币)。大众尚未提及ID.5的售价区间,据悉ID.5将在下半年上市,所以更多详细信息预计会在近期释出。

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