很多人都说二手的艾瑞泽7性价比很高，这是真的吗？

推荐买奇瑞。

奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年近亿的利润使得苦于经济落后的地方政府领导人产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作，但没有合作成功。

奇瑞汽车有限公司在1995年1月考察欧洲汽车工业期间，得知英国福特的一条发动机生产线要出售，安徽芜湖领导于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制，只能秘密进行，所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”(即国家九五期间安徽头号工程)，公开则称为“安徽汽车零部件工业公司(筹备处)”，对外始终保持低调。

1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2007年8月22日，奇瑞公司第100万辆汽车下线，标志着奇瑞已经实现了通过自主创新打造自主品牌的第一阶段目标，正朝着通过开放创新打造自主国际名牌的新目标迈进。

Chery现在的车系有一度备受期待的车型3354艾瑞泽7。当艾瑞泽7开始上市时，樱桃对它寄予了多少期望?正如

奇瑞汽车

会长放出的豪言所言，“希望艾瑞泽7成为购买外国品牌的用户后悔的车”。总的来说，IRIS  7确实是用8万到13万韩元左右的吉利力量制造的车型。在8万左右的

A级车

中，独立挂在前后的真心不多。

艾瑞斯

7就是其中之一。

外观上是IRIS7设计的比较中规，两点不多，homepoint也不多，整体上比较有活力，时尚，适合年轻人。IRIS7的车身尺寸为4652*1825*1483，轴距为2700，因此后排空间的性能仍然相当好，不能满足家庭问题。后排空间多亏了2700的车轴。主流中级车水平跟不上，但挤满人的时候也不拥挤。后座角度设计合理，坐久了也不觉得太累。另外，后面的车种可以按比例倒放，还有一些高配车型，后排杯垫。

iris7的机箱还是比较好的。背面多连接杆的悬挂不仅在舒适度上有很大的优势，而且在紧急应变线上也更稳定。当然，修理的价格有点高。但是，一般来说，在城市开车的话，受伤后很少能上吊。奇瑞汽车的三个质量仍然比较可靠。另外，5年的iris7的价格仍然比较便宜。购买后，花费约2000美元更换损坏的零部件，再开5年问题也不大。毕竟现在自主品牌的汽车质量比以前多了很多。诗句有云，纸终觉浅。因为理论再深，最红，也要用实践来验证，所以我拒绝再次成为键盘司机，准备加入实际司机的行列。

在同事的帮助下，该机制成功地将刚上市不久的新车IRIS7送回了家，这是安静地停在楼下的样子。当时吉利刚刚换了新封面，寻车网

朋友圈

的时候，别人以为我提到了“infinide”，这是福利吗?作为工具，车子回家后会起到它的作用。孩子7进我家后，我们家人的活动半径会大大扩大，天气好的时候，休息日可以到处浪，那也算是有责任感的。近5年来，没有发生趴下等重大故障。就这种稳定性来看。有了车后，作为当时奇瑞汽车科的“高端”车主，享受着制造商和4S失去的福利，参加了多次组织的免费游乐活动，与4S工作人员也成为了朋友。

艾瑞泽3二手车价格16年5万左右，它的优缺点：

1、优点：大空间，比市面主流紧凑型车空间都大，配置厚道，开关门有厚重感，公司的司机说跟他的宝马感觉差不多，后独立悬架，舒适度比较高，外表大气。缺点：后排中间没有三点式安全带、新款简配侧气囊和定速巡航、内饰看起来没有高挡感、后排没有出风口动力稍弱，尾灯不好看;

2、动力：新手开的慢，也不太敢给油，怕转速拉太高伤车，毕竟车重摆在那里快不了，红绿灯起步就眼睁睁让人超车吧，咱又不急，安全为主，苏州到上海来回跑了几趟，五挡稍微上个小坡就感觉后劲不足了，可能是我还没过磨合期不敢拉高转速的缘故的，等过了磨合期拉拉高速在试试，现在最高开到过105码，感觉很稳，高速上只能超超大车，小车只能让;

3、油耗：油表行程简直误差太大，提车加了两百块钱油，开了180公里左右，显示还能开一百多公里，然后停到家附近的商场地下车库，吃完饭回来启动之后直接显示燃油不足。舒适性：仿真皮座椅也比较舒服，后排空间很大，后座位能再宽一点就更好了，高配后排没有出风口TB这个不应该，定位家用的话，后排做人频率还是挺高的;

4、外观：棕色的看起来比较大气，当时最纠结棕色和白色，红色是肯定不考虑，大男人开个红色总感觉很奇怪，白色确实好看，年轻有活力，但是考虑到买车是用来为自己服务的，白色得勤洗车，刮了蹭了太明显，不太适合新手，最后定了棕色，稳重大气，销量仅次于白色和红色，还是金属漆，后期也很好打理，只是后尾灯实在是接受不了，翻白眼，白色太多，但是没办法，接受他的优点也得接受他的缺点，后来想想反正尾灯是给别人看的，自己看的也不多，心理就平衡一些了;

5、性价比：国产同级别车型性价比要高，光独立悬挂就那几辆，可以自己对比，比起十万以下合资车型更是厚道的不是一点两点。

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