奇瑞和长安汽车哪个好

如果是几年前，可以很肯定地说，老牌军工企业长安在汽车领域的成就比不上年轻的奇瑞，奇瑞一直稳坐自主汽车品牌头把交椅，其中越野车品牌瑞虎一度出口到80多个国家和地区，可见其实力。

但是，随着长安汽车的造车实力突飞猛进，渐渐缩短了与奇瑞的距离。其实2者有很多共同点：

1 都邀请了世界著名的汽车设计师加盟，近年出现的新车型有很多都是外貌协会的新成员 (不过利用家族式设计语言的奇瑞似乎更甚一筹)

2 产品都涉及丰富的领域，奇瑞除了自家亲密的子品牌外还有近年大热的观致，而且还涉及鲜为人知的电动车，叉车，公共汽车领域。长安不仅在汽车领域发力，还有牛叉烘烘的军工领域。

其实，奇瑞汽车在国人心目中地位似乎更高，但是我相信会有俩大品牌一起开拓国际市场，成为世界知名品牌的一天。

长安CS35是空间大一点 但价格上比M4贵了不少吧 而且这款车的乳化问题未得到根治 机油乳化是很严重的问题 长安的办法是让大家看不到了 但为从根源上解决这一问题 机油乳化 会加重发动机的磨损 你也不想看到车子开几年就报废了吧 二者只选其一的话 还是选M4吧 价格便宜 配置丰富 就是空间小点儿 但是省油 而且足以应付家用

似乎大家现在都是“日韩不考虑”

我也是

so，比较一下C4L、408和福克斯(1.6的应该是福克斯而不是嘉年华吧)

C4L和408两款车1.6不看。以雪铁龙1.6的发动机带这两款1.4顿的车，马力不是蛮够。C4L的1.8还没看过车，也不好说，1.6T动力够强(在三款车里面最强)，而且涡轮介入时间早，可以有效克服涡轮机起步阶段的疲软，但是急加速噪音偏大，甚至大得有点夸张，你去试驾一下就知道了。408的2.0应该说够用，动力不突出，但这个发动机也不弱，尤其是扭力，试想谁一天到晚没事把车拉到极限速度啊，高速也不现实，雪铁龙这个2.0机器的扭力非常优秀。安全性两款车自重摆在那，那都是扎扎实实钢材的重量，安全气囊数量在高配上面也不错，全系ESP(三款车的2013款都是标配ESP)，所以两个车安全性在同级车里面很不错。舒适度C4L和408各有千秋，C4L实际坐感比408舒服，但是408显得更宽，所以如果就三口之家用，C4L舒适于408，带上些人，C4L比408挤。腿部空间两车都非常优秀，但408由于后排座椅靠背角度问题，略优于C4L。耗油量C4L比408略低，但是没本质区别，都属于偏耗油的，但毕竟人家车身重，用的钢多些啊。从某种程度将，耗油量和安全性是反比的(有人说什么碳素纤维啊、吸收冲技能啊，我觉得在重大事故时，是有些意义，但日常家用毕竟不是开赛车，不是不计成本的，多用些钢材，用厚一点的钢材，做皮实点，对家用还是实在些)。性价比的话，还是看你怎么选，如果从安全够用来讲，408强于C4L，从配置实用性和动力来讲，C4L强于408。同厂兄弟，就是设置得让你不好选的。另外408优惠较多，C4L暂无优惠，所以408还是性价比高一点。另外408离地间隙180，C4L154,408的通过性比很多SUV还强，踏青郊游蛮有优势。

福克斯是数据上的神车，运用了很多亮点技术，发动机功率数据很好看，价格也比较实在。但是福克斯有几个硬伤：1、底盘偏低，这是老款新款的通病;2、空间偏小，坐过标致雪铁龙那两款车，你再坐福克斯，感觉特别明显;3、设计上有小毛病，行车电脑在左前轮前方，容易损坏，副驾驶位置左脚放着别扭，三厢版后备箱开口设计过小离地偏高。当然，也不是没优点，比如燃油经济性较好，运动操控很不错，市场占有率高保值率高(有人觉得这是优点，我觉得也就那样，谁没事经常换车啊，5年之后，保值神车也就没多保值几个钱了)。新福的双离合你可以去专业论坛看看帖，和大众不是一个设计思路，有优点也有缺点，1.6来带动，还是有点缺点的，所以1.6的自动挡助力转向系统有变化。例外13款福克斯价格有点坚挺。优惠之后13款1.6的福克斯和13款2.0的408价格相当。

三个车应该说没有完胜的，个人感觉排序如下：

安全性：408>C4L>福克斯

舒适度：C4L(人坐得少)>408>福克斯

耗油量：福克斯>C4L>408

性价比：408>福克斯>C4L

通过性：408>C4L>福克斯寻车网

保值率：福克斯>408，C4L是新车，参考世嘉应该略强于408，但是雪铁龙也有凯旋、毕加索等非常失败的例子

技术含量：C4L>福克斯>408，C4L和福克斯其实各有千秋，但个人感觉C4L的新技术实际感受程度强于福克斯