2024-02-16 16:32:59 | 寻车网
在产品质量领域的建设,是成长中的自主品牌汽车多年来工作重点为。长安汽车董事长徐留平曾表示:“优秀产品的推出,往往来源于挑剔的态度。”在长安汽车质量建设上,他更是身先士卒、亲自上阵,为产品品质提升做出了榜样。而长安汽车也在行业中,为自主品牌的发展树立了典型。
徐留平曾经有过这么一段言论:“领导干部是靠折腾出来的,一样,一款优秀、经典的产品,也是折腾出来的。”他认为,长安汽车这些年之所以能够在企业整体发展中不断进步,其中非常重要的原因就是来源于对质量建设的重视。
全新开发的C201产品,在今年上海车展亮相之前,经历了自董事长徐留平至企业质量部长多方面的关注。开发过程可谓历尽磨难,之前被我否定的方案大概有十几个。经历质量多重把关后的新产品,长安汽车才有信心将其面世。
回顾这几年,长安在轿车领域中所走过的路,无论是悦翔、奔奔Mini、CX20,还是CX30,都在业界有很好的表现。拥有出众质量的新产品,也期待着能够在汽车行业里,在细分市场里,取得“数一数二”的成绩。
徐留平同时还表示,提升产品质量,也是提高产品的成功率的关键之一。近些年来,长安汽车产品的成功率在提升,每一个产品都能够一炮打响,这表明长安汽车质量在一步一步的成长。
奔奔Mini,一款优秀的、性价比高的、功能比较齐备的产品,一上市,就受到了消费者的青睐,月销过万。跨界车CX20上市非常成功。CX30在研发的各个阶段,徐留平都进行了试驾。无论是产品的NVH、操控性能,还是制动系统,在中级车领域中,可以与合资企业产品媲美。
挑剔的质量建设态度,也就了长安汽车质量的飞速提升,也为长安汽车不断推出经典自主品牌产品奠定了基础。未来,长安汽车也将继续在质量领域,以更加严格的态度为自主品牌质量建设出力。

长安汽车在2015年上海车展的发布会上就有宣布,到2025年,将分三个阶段,向市场推出34款全新产品。其中,纯电动产品27款,插电式混合动力产品7款。技术路线及平台上选择以纯电驱动为主线,发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。其中,在纯电动平台上,打造单电机和轮毂电机两大动力系统,可满足两驱和四驱动力驱动模式;在插电式混合动力平台上,打造单电机双离合和分轴四驱两大动力系统。寻车网

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楼主,你的消息还真灵通。长安汽车的新基地要建在北京房山,9月30号在
房山的窦店高端现代制造业基地刚举行了奠基仪式。长安汽车北京基地作为长安集团自主品牌轿车和新能源汽车的重要生产基地,项目总占地5000亩,其中整车和发动机生产占地2300亩,总投资115亿元,整车规划产能50万辆,发动机规划产能50万辆,年创产值500亿元以上,将于2014年逐步建成。其中一期工20万辆自主品牌轿车2012年建成,新能源汽车明年7月建成投产。长安汽车北京基地将运用最先进、最环保的生产工艺,全面贯彻国家节能、减排的战略,致力将长安汽车北京基地打造成现代化的节能、环保的自主品牌轿车和新能源汽车的生产基地。
长安汽车质量“宣言”优秀产品来源于挑剔在产品质量领域的建设,是成长中的自主品牌汽车多年来工作重点为。长安汽车董事长徐留平曾表示:“优秀产品的推出,往往来源于挑剔的态度。”在长安汽车质量建设上,他更是身先士卒、亲自上阵,为产品品质提升做出了榜样。而长安汽车也在行业中,为自主品牌的发展树立了典型。徐留平曾经有过这么一段言论:“领导干部是靠折腾出来的,一样,一款优秀、经典的产品,也是折腾出来的。”
长安汽车有没有开发新能源轿车的计划?长安汽车在2015年上海车展的发布会上就有宣布,到2025年,将分三个阶段,向市场推出34款全新产品。其中,纯电动产品27款,插电式混合动力产品7款。技术路线及平台上选择以纯电驱动为主线,发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。其中,在纯电动平台上,打造单电机和轮毂电机两大动力系统,可满足两驱和四驱动力驱动模式;在插电式混合动力平台上,打造单电机双离合和分轴
长安汽车有没有开发新能源轿车的计划?长安汽车在2015年上海车展的发布会上就有宣布,到2025年,将分三个阶段,向市场推出34款全新产品。其中,纯电动产品27款,插电式混合动力产品7款。技术路线及平台上选择以纯电驱动为主线,发展纯电动及插电式混合动力两大技术平台。其中,在纯电动平台上,打造单电机和轮毂电机两大动力系统,可满足两驱和四驱动力驱动模式;在插电式混合动力平台上,打造单电机双离合和分轴
长安汽车质量“宣言”优秀产品来源于挑剔在产品质量领域的建设,是成长中的自主品牌汽车多年来工作重点为。长安汽车董事长徐留平曾表示:“优秀产品的推出,往往来源于挑剔的态度。”在长安汽车质量建设上,他更是身先士卒、亲自上阵,为产品品质提升做出了榜样。而长安汽车也在行业中,为自主品牌的发展树立了典型。徐留平曾经有过这么一段言论:“领导干部是靠折腾出来的,一样,一款优秀、经典的产品,也是折腾出来的。”
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长安汽车买日货是无奈,买国货是无畏!想想我们国家的大企业连一杯小牛奶都造不好,汽车比人家整整落后了100多年,会比牛奶造得还要放心?凑合着开吧!中国造车可以把外观模仿的更漂亮些,配置更多些,价格也会便宜些;但像德国人对待造车的细致和严谨,我们中国的汽车企业是无论如何也模仿不来的。否则,奥迪,宾利,奔驰,宝马,宝时捷怎么会都出自德国?不过真要是买微面,建议你还是买五菱。先不说别的,推拉门是最容易
长安汽车买日货是无奈,买国货是无畏!想想我们国家的大企业连一杯小牛奶都造不好,汽车比人家整整落后了100多年,会比牛奶造得还要放心?凑合着开吧!中国造车可以把外观模仿的更漂亮些,配置更多些,价格也会便宜些;但像德国人对待造车的细致和严谨,我们中国的汽车企业是无论如何也模仿不来的。否则,奥迪,宾利,奔驰,宝马,宝时捷怎么会都出自德国?不过真要是买微面,建议你还是买五菱。先不说别的,推拉门是最容易
中国汽车设计师有谁比较出名的???马征鲲、曹敏、黄斌、钟亮这些人是当前正在工作的。就我所知马征鲲应该是当前国内汽车设计的第一人了。他曾经担任过通用集团的设计师,随后调任泛亚的设计总监,现在是长安的设计总监。刘经传、陈祖涛这些是老前辈了,都已经退休了。不过他们那一代,中国的汽车设计和工程尚未完全分离,所以很多汽车的造型实际上都是工程师顺手做的。当然,如果将全球所有的华裔设计师都算上的,毫无疑
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