捷安特自行车最贵的多少钱

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本文目录一览：

• 1、5000-10000价位越野公路车（瓜车、砾石公路车）大推荐
• 2、捷安特自行车最贵的多少钱
• 3、5000-10000价位越野公路车（瓜车、砾石公路车）大推荐

5000-10000价位越野公路车（瓜车、砾石公路车）大推荐

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探讨5000-10000价位越野公路车选择与推荐

对于5000-10000价位的越野公路车，这一段位的车型定位从入门到进阶。这一区间可以分为两种选择：一种是性价比极高的国产品牌车型，可能具备碳架和油碟，接近一步到位的水平；另一种则是大品牌的越野公路车，可能使用铝架和线碟，配置可能为入门级套件，如sora。

对于预算在5000-10000的车友而言，自组装也是个不错的选择。以TFSA Gravel车架（约2800元）、禧玛诺R7020小套混搭单盘（约3500元）、碟刹公路轮组或山地车29寸轮组（1500元以内）以及其它配件（约1000元以内）为例，构建出一套性能与价格相匹配的越野公路车。

具体车型推荐如下：

第一款：马林四角，售价6400元，提供XS-S-M-L-XL尺码。这款车型采用4130钢架和4130钢前叉，搭配Sora 27速套件与铝合金轮组，定位舒适长途骑行，尺寸丰富且几何舒适，适配低身高人群。主要缺点为快拆系统、性价比与配置较低，但其舒适性与拓展性受到推荐。

第二款：捷安特Revolt 1，售价7598元，提供XS-S-M-ML尺码。采用铝合金桶轴车架与碳纤维前叉，搭配禧玛诺GRX RX400与铝合金轮组，是一款入门弯把Gravel车型，性价比高，铝架碳叉与油压碟刹套件，尺寸丰富、几何舒适、车架拓展性强，可安装挡泥板与货架。但该车可能较难购买。

第三款：KOOTU GRAVEL，售价8222元，提供S-M-L-XL尺码。采用碳纤维桶轴车架、碳前叉，搭配禧玛诺GRX RX400与铝合金轮组，配置合理，采用大套件，压盘混搭RX600，保持车架拓展性，可安装货架。

第四款：骑迹花岗岩，售价8898元，提供46-49-52码尺码。采用碳纤维桶轴车架、碳前叉，搭配禧玛诺GRX RX400与铝合金轮组，具备全内走线设计，更偏向竞速，颜值高，全内走线使把组与座管均为全碳纤维，重量更轻。主要缺点在于原装单盘较大，陡坡骑行时可能感到吃力。

第五款：捷安特Revolt 0，售价9680元，提供XS-S-M-ML尺码。与捷安特Revolt 1相似配置，主要区别在于套件与轮组的升级。

总结推荐结束，希望对您的越野公路车选择有所帮助。在这一价格区间，不仅国产品牌与大品牌各具特色，自组装更是提供了更多个性化的选择。

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捷安特自行车最贵的多少钱

XC型号的车子（Cross Country(XC)越野自行车，这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。）现在就整车捷安特就ATX870最贵吧8998元，FC型号（前后减震）自行车那可是从几千到十几万不等的，还有DH型号的坠山坠楼（也是前后减震）车，那是捷安特车中的精品，一般都是10万左右吧！比赛专用啊！
根据山地车的适应侍宏地形分类：

Cross Country(XC):越野自行车。这样的山地车通常是使用80-100mm的减震前叉或者后减震，并且重量合适。为达到轻量化的目的，车架和配件通常使用重量轻的材料制造。所以XC自行车也通常比其他自行车要脆弱。前后的减震器使用气压为介质，这样可以尽可能的减少重量。一些型号的XC自行车没有减震，而是使用硬叉，在尽可能轻量的情况下，也更加依靠车手的技术来对抗复杂的地形。XC自行车的重量通常是9公斤至14公斤。XC骑行是最普遍的一种自行车骑行运动。典型的XC地形一般被认为是爬山多于下山，并且不包括任何的特技。

Enduro(All Mountain，AM):全山地自行车。这样的车比XC自行车重很多，重量一般在14公斤到16公斤之间。它们拥有更长的减震，通常是使用150mm前后减震，中高端车辆还可以调节减震的行程。来自Freeride骑行运动所开发出来的减震器，使这种车辆可以和XC一样上山，下山。

Freeride(FR):自由骑行山地车。此种车辆和Enduro(AM)有相似之处。但不强调轻量的需求，而是更加看重减震的效果。FR自行车趋向于更长更好的减震，8寸或者更长的后减震都是很正常的配置。它的零件设计以强度为标准，因此整车重量更高。FR自行车比其他自行车更加”万能“。然而在爬山或者低速时，由于头管角度问题，整车的灵活性下降。FR车架的角度甚至大于DH自行车。这样提高了越过小障碍物的能老世册力。FR自行车提供了越过自然地形障碍物所需要的角度。FR自行车的重量通常是14公斤到20公斤。FR爬山通常是为了到达某一地区，所以FR车型在爬山时还是有一点效率的。一辆坚固的FR价格昂贵，同时在爬山时也不为车手提供舒适的骑行感受。下山时，它为FR骑士提供了更好的操控性，但FR骑士却只能推着它返念上山。

Downhill(DH):坠山自行车，落山自行车，速降自行车。它的重量更加高，通常超过20公斤，拥有8寸（200mm）或者更高的减震行程。虽然很重，然而DH比赛中的车辆却是尽可能的轻量。它们强壮异常，拥有大而高的齿轮，柔软的减震，只是为了下山而设计。减震经常调试得能吃进整个行程的40%（也就是很“软”拉），在颠簸的弯道中提供足够的抓地力。车头部的角度通常在64度。DH山地车比赛是山地车科技创新最多的领域。许多制造商都有自己的赞助车手。DH骑行和它名字一样，就是下山或者坠山。由于时常是高速下山，许多DH车辆只有一个齿盘，一个护盘和导链。DH山地车比赛已经成为山地车中最为鲜明的一种竞赛类别。

Trials:攀爬自行车。这样山地车用途是很明显的，攀爬。它们几乎没有减震。竞赛规则要求车辆配置有多级齿盘，但是很多车手从来就不用换档。许多非竞赛车手使用低速，高扭矩的单速配置。现在的攀爬车几乎都没有了坐垫。它们是山地车中极轻的一种，重量在6公斤至11公斤之间。这使得攀爬车的机动性更高。

Dirt Jumping,Urban and Street(DJ):街式自行车。此种车辆界于攀爬车，BMX和FR之间。它们通常很坚固，前叉行程在75-100mm之间，没有后减震。拥有9级飞轮，轮胎要求表面要求光滑或者半光滑。

SingleSpeed:单速车，是最贴近生活的一种山地车。它只拥有一个齿轮比。在骑行中更多依靠车手的力量和技巧。轮组通常是29寸的。她经常是全硬，钢架的车，需要身材合适的车手骑行于教平坦的路面上。

4X(Mountain Cross,4X racing):这是一种崭新的骑行风格。4个车手比赛下山，类似BMX，首先撞线者胜。这些车辆可能是拥有3至4寸后减震的全减震车辆，也可能是硬尾的车辆。而且车架非常的坚固。前后都有导链器。前叉较松弛，车架后叉较短，中轴位置较低，都是为了更好的操控和加速。

5000-10000价位越野公路车（瓜车、砾石公路车）大推荐

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此篇将聚焦于5000-10000价位段的越野公路车推荐。此价位可购入入门至进阶级别的越野公路车型，分为国产品牌与大品牌产品。国产品牌往往提供高性价比，甚至能实现碳架与油碟配置，接近一步到位的水平。而大品牌则可能提供铝架与线碟，搭配入门级套件如sora，选择依赖个人喜好。选择自行组装亦是可行方案。

推荐自组思路：选用TFSA Gravel车架（约2800元）+禧玛诺R7020小套件与单盘（约3500元）+碟刹公路轮组或山地车29寸轮组（约1500元以内）+其他配件（约1000元以内），构建出性价比与性能兼具的越野公路车。

具体车型推荐如下：

第一款：马林四角
- 价格：6400元
- 尺码：xs-s-m-l-xl码
- 配置：4130钢架+4130钢前叉+sora 27速套件+铝合金轮组
- 特点：舒适长途取向，丰富尺码与几何设计，适合低身高的朋友，采用27.5寸轮径，车架拓展性强，口碑良好，但性价比与配置相对较低。

第二款：捷安特Revolt 1
- 价格：7598元
- 尺码：xs-s-m-ml码
- 配置：铝合金桶轴车架+碳纤维前叉+禧玛诺grx rx400+铝合金轮组
- 特点：铝架碳叉+油压碟刹的配置，四个尺码可选，几何舒适，保留拓展性，可安装挡泥板与货架，但货源相对紧张。

第三款：KOOTU GRAVEL
- 价格：8222元
- 尺码：s-m-l-xl码
- 配置：碳纤维桶轴车架+碳前叉+禧玛诺grx rx400+铝合金轮组
- 特点：配置合理，采用禧玛诺大套件与RX600混搭压盘，保持碳架拓展性，可安装货架。

第四款：骑迹花岗岩
- 价格：8898元
- 尺码：46-49-52码
- 配置：碳纤维桶轴车架+碳前叉+禧玛诺grx rx400+铝合金轮组
- 特点：全内走线设计，更偏向竞速，颜值较高，全内走线使把组与座管均采用碳纤维材质，减重明显，但原装单盘较大，在陡坡上骑行可能较吃力。

第五款：捷安特Revolt 0
- 价格：9680元
- 尺码：xs-s-m-ml码
- 配置：铝合金桶轴车架+碳前叉+禧玛诺grx rx600混搭810+铝合金轮组
- 特点：与捷安特Revolt 1配置类似，主要区别在于套件与轮组的升级。

以上推荐覆盖不同需求与预算，希望对寻求越野公路车的朋友有所帮助。

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