发动机动力时好时坏是为什么

今天寻车网小编整理了发动机动力时好时坏是为什么相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、汽车发动机的故障诊断与排除
• 2、发动机动力时好时坏是为什么
• 3、汽车发动机为什么需要大修

汽车发动机的故障诊断与排除

一、曲柄连杆常见故障的诊断分析
1、缸体、缸盖变形
1.1故障现象
①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡。③缸压低。
1.2故障原因
①缸体在铸造和机械加工时，有残余应力，由于零件的时效处理不足，造成内应力很大，高温时内应力重新分布。②曲柄连杆机构往复运动产生的力作用在气缸体上，导致气缸拉压、弯曲和扭转作用，使气缸体平面翘曲变形。③在拧紧气缸盖螺栓时，不按规定顺序拧紧，扭力过大或不均匀，或在高温下拆卸气缸盖。④发动机长期在高转速、大负荷条件下工作，润滑不足、烧瓦抱轴等导致气缸体变形、轴承座孔中心线的变化。
2、气缸体与气缸盖的裂纹
2.1故障现象
①发动机排白烟。②怠速运转时，打开水箱盖看到水箱冒气泡③缸压低。
2.2故障原因
①气缸体与气缸盖水套壁厚较薄。②水垢集聚过多而散热不良。③缸体结冰冻裂、冷热急剧变化、碰撞受振。比如：缸盖的排气门座属于应力集中的薄弱部位，水垢的隔热作用使散热条件进一步恶化，热应力过大，在应力集中的作用下就容易产生裂纹。
④铸造时的残余应力影响。⑤发动机在高速运转时的惯性、热应力、气缸体受交变应力作用等原因，使水套壁产生裂纹。⑥气门座气缸套镶配次数过多,压配工艺不当或过盈量过大
2.3故障诊断检查
对气缸体及缸盖进行检测
3、气缸垫烧蚀
3.1故障现象
①汽车发动机(汽车发动机的工作原理)运转不平稳，排气管有“突、突”的响声。②发动机工作性能变坏，动力下降，转速不能提高。③相邻两缸窜气，气缸压力低，有时进气管回火，排气管放炮。④气缸垫水道处窜气，致使发动机散热器内有气泡。⑤冷却液漏入气缸内，排白烟，发动机难以启动。⑥冷却液漏人曲轴箱，使润滑油油面升高，且变质。⑦发动机温度高，有时在发动机外部气缸垫边缘有漏水之处。
3.2故障原因
①气缸盖螺栓拧紧力不均匀，或拧紧力不够。②气缸体和气缸盖接合面变形。③发动机经常在大负荷、点火过早、发动机过热、爆震等情况下运行。④气缸垫本身质量问题。
3.3故障诊断
及时拆检更换气缸垫，必要时研磨气缸盖平面。
二、冬季常见故障分析与排除
冬季冷车状态的常见故障有3个：冷车不易起动、冷车发动机怠速抖动及冷车加速不良，许多维修人员在遇到这些故障时不知如何下手，下面我们对这3种"冷车"故障进行分析和解决。
1.1故障现象及分析
(1)冷车不易起动
如果发动机出现起动困难的故障时，故障原因一般包括：①起动系统故障，如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障。②发动机机械故障，如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不良，以及气门关闭不严导致气缸压力低。③进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。④发动机管理系统故障，如转速传感器信号弱，水温信号不正确，以及线路接触不良等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线漏电，以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
(2)冷车发动机怠速抖动
当发动机冷车起动后，若发动机出现没有冷车快怠速或转速不稳故障时，存在的故障原因一般包括：①发动机机械故障，如各气缸压力低等。②进气系统故障，如进气管漏气等。③进气门背部及进气管内积炭过多等。④发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路存在故障等。⑤点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，以及点火线圈损坏等。⑥供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。 (3)冷车加速“游车”
虽然很多汽车厂商的使用说明书上表明冷车起动后无需预热就可起步，但笔者认为发动机在起动后若能稍微预热3～5分钟，对发动机将大有益处。因为这样可以减少发动机的机械磨损，对小排量发动机可以使起步动力充足。如果冷起动后就急加速会出现“游车”现象，若“游车”现象严重，故障原因一般在于：①发动机机械系故障，如气缸压力低导致发动机功率下降，在冷车状态更为突出。②进气门背部及进气管内积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室。③发动机管理系统故障，如水温、进气温度信号不正确，线路故障等。④点火系统存在故障，如火花塞积炭过多或间隙不正确，高压线、分电器盖漏电，点火线圈损坏等。⑤供油系统故障，如喷油器内部胶质积炭过多造成喷油器关闭不严或堵塞等。
1.2故障对策
对以上3个故障的诊断应遵循先电后机、先简后繁的原则进行，如果发动机同时存在热车不易起动、热车怠速抖动及热车加速不良的“三热故障”则应首先排除。诊断步骤如下：①对发动机外观进行检查，检查真空管、线束插头有无脱落，是否有漏气、漏电、漏油及漏水现象。②使用故障诊断仪查询故障码和数据流。③用万用表、示波器等设备进行测量。④根据以上检查确定故障原因和部件，进行维修或更换配件。⑤排除故障后再次用以上设备进行检测。⑥再现故障发生条件进行试验或路试。
结语

发动机动力时好时坏是为什么

发动机动力时好时坏的原因：

1、点火高压包损坏：检查点火高压包是否被凸起的裂纹损坏。如果高压包损坏，会出现加油时车晃的现象，有时动力大，有时加油时力弱。如果有新零件，可以直接更换。

2、火花塞点火间隙变大：检查火花塞点火间隙是否变大，是否积碳过多，积碳过多记得及时去4S店清理。

3、废气排放系统和三元催化转化器堵塞：检查废气排放系统和三元催化转化器是否堵塞，及时清洁三元催化转化器。因为三元催化转化器的堵塞会让发动机在加油时感到闷闷的，很难使其出来。时间长了，排出的高温气体不会充分释放，会导致发动机端附近的排气管急剧升温、变红，甚至导致发动机及附近可燃物自燃的危险。这种情况就要去4S店交给专业人士检查维修。

4、节气门没有正确复位：如果节气门刚刚清洗或打开，节气门无法正确复位，行车电脑参数与节气门不匹配等，驱动力会比较弱，这时候得找个汽车修理工把故障车的电脑和专用车载电脑连接起来，做油门匹配，马上就好。

5、汽油泵损坏：当油箱缺油报警灯一直亮着的时候，汽油泵的工作热量不能充分释放，部分电机电路绕组烧毁，导致油泵工作不良，油压不稳定，导致油泵有时加油困难，有时无力的现象，这个时候就得去4S店交给专业人士进行维修。

6、发动机产生积碳较多：这种情况主要是汽油未被全部吸收进入发动机内，导致形成了积碳，导致车子的燃烧不充分，导致车子的抖动和油耗增加。这时就要去4S店清理汽车发动机积碳。

7、机油品质与发动机不匹配：例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，一旦机油粘稠度太高就会导致油耗升高、产生积碳等情况。这时就要更换与汽车发动机匹配的汽车机油。

8、检查维修节气门、喷油嘴、火花塞和进气歧管：节气门或喷油嘴长期未清洗，火花塞长期未更换，甚至进气歧管故障，或者是发动机缺缸，这样会影响燃油雾化燃烧，导致系列问题发生。这时就要去4S店交给专业人士检查维修。

9、正时齿轮长时间使用未做更换：齿轮磨损较严重，导致啮合松动产生异响和顿挫感，到修理厂进行更换即可解决现状。

汽车发动机为什么需要大修

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来汽车发动机为什么需要大修的相关内容。

发动机大修的原因如下:1、权力和理性降低；比如汽车驾驶乏力，发动机油耗过高，汽油消耗过高；2.发动机噪音异常；例如，活塞销和连杆瓦有噪音；3.如果发动机机油压力过低，会经常报警；一般来说，发动机一定要在有资质的维修店好好保养，定期保养，这样会为你减少麻烦，延长发动机的使用寿命。大修就是打散整个发动机做好修理，大多数大修基本都是由于烧发动机油，内部配件磨损，只能把整个发动机打散修理，不打散无法修理安装例如：活塞环、活塞、瓦片、镗缸磨轴等。还有其他原因要大修，例如：发动机高温、无发动机油驾驶影响到的抱瓦基本都要大修发动机。 寻车网

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