插电式混动和油电混动，都有哪些区别？

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本文目录一览：

• 1、电动汽车续航短为啥不加个汽油发电机，成本也不高，不至于停半路？
• 2、插电式混动和油电混动，都有哪些区别？
• 3、比亚迪e2是油改电吗？

电动汽车续航短为啥不加个汽油发电机，成本也不高，不至于停半路？

现在是有这种加汽油发动机的电动 汽车 的，理想one和即将上市的比亚迪超级混动dmi都能实现用电机驱动，汽油发动机带动发电机给电池充电或者直接驱动电机。

之前这样的车比较少的原因是发动机发电转化为电能的效率不高，原地怠速充电1升汽油才能给电池充2度电，需要研发热效率足够高的汽油发动机，提高转化效率；成本也是要考虑的因素，增加了发动机和发电机，以及电源控制系统，车辆成本会增加，买电动车的用户以市内短途通勤为主，不一定愿意为此买单；还有牌照也是个因素，以北京为例，只有纯电车算新能源 汽车 ，可以享受不限行的待遇，以及比较容易取得新能源购车指标，如果是带有汽油发电机的 汽车 属于混合动力 汽车 ，在北京仍然需要每周限行一天，另外购车需要占用燃油车购车指标。

如果是想后期人为改装加装汽油发电机，一是安全性无法保证，电压不稳容易损坏车辆；二是车内空间有限没有地方安装，除非自己拖着一个拖车专门用来安装汽油发电机给车辆充电，但车辆充电时是不能行驶的，只能停车充电，充电成本太高还不如去找公共充电桩；三是噪音太大，本来电动车追求的是静谧的驾乘体验，加了个汽油发电机有种变成拖拉机的感觉；四是年检也无法过关。

加了燃油发电机还叫电动车吗？我家三轮车就加的个汽油发电机！挺好用！

你这是典型的电动车恐慌症，没接触过新能源，想象的问题又太多。曾经有个小伙子，随口就问我：师傅，你这车跑半道上，没电了怎么办？我说：你去问问那个师傅，你的车跑半道上，没油了怎么办？看他会不会说你是个傻瓜。。。这不同样的道理吗，要说在电动车加发电机可以增加续航里程，先不说技术上行不行，就说有这必要吗？按你的逻辑，在油车放后备厢一桶油，万一没油了可以加上，也能增加续航，但有人会这么做吗？其实，马路上现在好多电动车，将来会更多，大家看到过电动车有抛锚的吗？能把车开到没电的司机，和把车开到没油的司机是一个档次的，这不是车的问题，是人！脑子不够用才会出现这种情况，所以啊，续航三四百公里以上的电动车，有条件的早点入手吧，性价比非常高，20块电费能跑三百公里，还有两万公里的一个免费保养，省的保养费也足够充电了。相比油车，用车十万公里算起，电车的电费用不了一万，油车油费至少得四五万。再就是电动车没有发动机那一套的磨损，故障率也很低，修理费又比油车少，电动车操控性好，又耐造，开着确实省心呀，等人们的意识转变过来，就算二手电动车也会成抢手货的，油车反而因为后期修理费用及更换部件的费用高，再买二手车就没账可算了。

电动 汽车 续航100多公里，短吧？五菱宏光MINIEV不是照样能卖的大火？所以，大多数能接受电动 汽车 的人，都是以短途用车为主，真正长途行驶的人，都是开燃油车的，或者油电混合的车！就冲这，加个汽油发电机，都是多余的！

不光是研发成本，生产成本会高，买车成本会高，使用成本会高，维修成本更是高！所以，不论是 汽车 厂家，还是车辆使用人，都在增加负担！如果用汽油发电，大约1升汽油也就能发2度左右的点，热效率太低，成本太高！不划算！还不如直接用电驱动，增加燃油发电机，纯是多此一举！

咱们拿理想one举例子，说的正规点就是增程式 汽车 ，前段抖音很火的某刚，强烈推荐的车型，却受到网友的大力抵制！让消费者来买单！二手也不保值，价格还那么贵，还不如买个A4L呢，多香！

开头咱们说了，既然是选择电动 汽车 ，大多都是选择短途行驶的，短途行驶，用电都是提前观察好，剩余电量不多的时候，利用晚上时间，可以直接充电，完全不需要用汽油发电！如果用汽油，还不如直接生产油电混合发动机呢！使用效果会大打折扣！

还是理想one为例：三十多万的车，如果想买它跑长途，干嘛不用这个钱买个二十万左右的中高端车来跑，短途行驶，也可以买个几万的小轿车来行驶，省下的钱，更是能多用好多年，也或者可以花四五万买个宏光MINIEV，自己改装一个自己喜欢的款式，一百多公里短途行驶一点问题没有，买个增程式 汽车 ，纯属没必要！

个人愚见，不知道合理不合理;

最近看到市面上便携式发电机也不大呀，也就跟个电脑主机似的，突然想到，在现有的插电电动 汽车 上面集成个高效率的小型汽油发电机（这对 汽车 生产商小菜一碟，真做肯定做得更好！），当电量不足以行驶剩下的里程的时候，自动进行发电，这样多好呀！而且跟混动的比少了发动机，还有一大堆传动总成！用的还是纯电动的动力系统，少了一大笔的成本。最主要还是绿牌呀！

如果有人说是效率问题，我觉得更不算啥了，对于买电动车的人来说，本来也没打算用汽油一直发电，主要是这样能解决好多因为缺电半路趴窝的尴尬！行驶里程也能大大提高！看看现在，一到冬天多少电动车在路边停着动不了的新闻；

不知道说的对不对，欢迎专业人士给解个惑！

现在的增程式纯电动车就是安装了一个发电机，续航不够时发电机自动启动，平均油耗也不高，不过噪声确实大了些，我朋友就开一辆国马增程式SUV

加个燃油发电机噪音会很大的[呲牙]

任何形式的能量转换都有能量损耗，多转一次多一次损耗。电动 汽车 的初衷就是少用化石能源，加个燃油发电机还有什么意义。

看一下比亚迪超级混动。

那还叫纯电动吗

插电式混动和油电混动，都有哪些区别？

我们先来了解下这两种车的基本原理，再说区别！

合主要以电池供电为主，只有当电池电量耗尽以后，车上的 汽油机 才会启动，为汽车提供动力，同时给电瓶充电。

而 油电混合动力汽车 在启动和汽车低速行驶时，使用的是电池能量，当汽车速度超过某值时，汽油机启动，为汽车提供能量，同时为电瓶充电。当汽车高负荷时，汽油机和电池同时为汽车提供能量。

从外观上来看，插电混动车型有充电口，而 油电混动 车型是没有的 。虽然它们都可以将内燃机的一部分动能进行回收存储在电池中，等待适当的时候释放出来达到节省燃油的目的。 寻车网

但插电混动车型，除了回收发动机动能以外，还可以通过充电口给电池进行充电 。所以插电混动的车型电池的容量要比油电混动车型的大很多。依靠纯电至少可以行驶几十公里。

而油电混动车型的电池非常小，它的作用并不长期储电，只是作为一个暂存的场所 ，所以通常油电混动车型是无法脱离内燃机而依靠电动机和电池长时间工作的，理论上电池的容量也就能维持车辆行驶几公里而已，但也正是有了这个暂存交还场所，油电混动车型可以帮助内燃机提升很大的效率，通过车辆滑行、制动等将能量回收，在车辆启动和低速行驶这些最为耗油的环节，利用电动机扭矩的优势替带内燃机工作从而达到大幅省油的效果。

插电混动的车型更适合自己家庭有 充电桩 使用 ，如果每天只是上下班使用，行驶几十公里，就完全可以当作 纯电动汽车 来使用。而油电混动车型目前最成熟的还要数丰田，而丰田当中油电混动的先锋就是 普锐斯 ，拥有丰田最先进的混动技术，安全性和可靠性都经历了超过十年的检验。

插电混动车型既可以兼顾节油，又能获得足够的驾驶乐趣， 比亚迪 系列的车型唐就可以在5秒内破百 。插电混动和油电混动都有自己的特点，消费者也要根据自己的需求和条件进行选择。

比亚迪e2是油改电吗？

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来比亚迪e2是油改电吗？的相关内容。

比亚迪e2是一款油改电车型。在外观设计上，它融入了“焕能水晶”设计元素，座椅舒适度适中，偏向硬朗风格。然而，该车型在方向盘和座椅的调节范围上略显不足，且在高速行驶时车内噪音较大。动力方面，比亚迪e2搭载了一台最大功率为70kw、最大扭矩为180N·m的永磁同步电机，基本满足日常驾驶需求，最高时速可达135km/h。但若追求更高动力性能，可能需要选用功率更大、扭矩更高的电机。此外，在冬季使用空调时，若设置温度过高，会对续航里程产生一定影响，导致续航里程缩短。

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