同样不足8吨！红岩杰狮对比重汽豪沃TX7牵引车谁更“轻”（豪沃tx7内饰拆装过程）

今天寻车网小编为大家带来了同样不足8吨！红岩杰狮对比重汽豪沃TX7牵引车谁更“轻”（豪沃tx7内饰拆装过程），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、同样不足8吨！红岩杰狮2020对比重汽豪沃TX7牵引车谁更“轻”
• 2、豪沃tx7内饰拆装过程
• 3、同样不足8吨！红岩杰狮2020对比重汽豪沃TX7牵引车谁更“轻”

同样不足8吨！红岩杰狮2020对比重汽豪沃TX7牵引车谁更“轻”

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【红岩杰狮2020牵引车】
近日，上汽红岩全新升级的红岩杰狮2020牵引车（以下简称“红岩杰狮2020”）举行了线上直播发布会，吸引了众多网友和业内人士的关注。这款公路物流领域的热门车型在动力性能、燃油经济性、轻量化以及舒适性等方面的技术比拼成为了焦点。红岩杰狮2020如何在轻量化方面展现其优势？
在红岩杰狮2020的线上直播发布会中，主持人提出了一个衡量标准——轻量化，为卡友提供了比较各款牵引车的参考。我们以今年中国重汽新推出的豪沃TX7牵引车（以下简称“豪沃TX7”）为对比，看看两款轻量化车型在横向对比中谁更具优势。
【轻量化设计】
轻量化是车身减重的主要途径，它不仅提升了动力，还能节省燃油成本，这是卡友最关心的问题。红岩杰狮2020在轻量化方面的设计思路是兼顾可靠性和承载能力。它采用了多种轻量化措施，如T20悬架、铝壳变速器、高强度单层车架、700QZ传动轴等，累计减重大于400Kg，底盘自重降至8吨以下。
豪沃TX7的轻量化设计则主要依靠材料选择，例如使用铝制车架、平衡轴、悬架设计等轻质材料。中国重汽MC11.46-50发动机也采用了大量铝铸件，使得净质量仅有955Kg，底盘质量也只有7.9吨。
【驾驶体验】
除了轻量化车身，驾驶体验也是卡友关注的重点。红岩杰狮2020提供了多种动力总成和天然气发动机选择。它通过优化发动机性能、降低整车阻力和提升换挡效率来实现降油耗，综合油耗降低8%-13%。此外，红岩杰狮2020还推出了装配德国采埃孚AMT变速箱的车型，减轻了驾驶员换挡的疲劳。
豪沃TX7搭载了中国重汽MC11.46-50发动机，排量为10.518L，可输出460马力。与之匹配的是中国重汽12挡手动变速箱，最高挡速比0.783。虽然手动变速箱没有AMT车型的便利性，但通过技术革新，降低了驾驶员的换挡劳动强度。
【总结】
评价一款牵引车需要综合考虑多方面因素，无论是红岩杰狮2020还是豪沃TX7，都在轻量化方面有着显著的表现。对于卡友来说，选择一款适合自己的牵引车是关乎生计的重要决策。红岩杰狮2020的上市为牵引车型树立了参考标准，也预示着未来轻量化竞争将更加激烈。

豪沃tx7内饰拆装过程

豪沃TX7的内饰拆装是一项细致的工作，需要遵循一定的步骤。首先，拆卸座椅和安全带是第一步，这一步骤要确保座椅稳固地固定在原位，同时安全带也需妥善安置，避免损坏。

接下来，打开仪表盘并拆除中控台。这一步骤相对复杂，需要使用适当的工具来避免损坏仪表盘和中控台的组件。操作时应保持耐心，仔细检查每个部件的连接情况。

随后，拆除门板、踏板、踏板罩和顶棚等部件。这些部件通常用螺丝固定，拆卸时要逐一仔细松开螺丝，确保每个螺丝都已松开后再进行拆卸，避免损坏门板和踏板。

最后一步是拆掉地毯，这是为了更好地检查和维修车辆内部。在拆卸地毯时，要特别注意不要损坏各种油门阀门和线束，这些部件对于车辆的正常运行至关重要。此外，拆下副驾驶位的密封垫及底板也很重要，因为这有助于确保车辆之间的信号和电力交流畅通无阻。

整个拆装过程中，必须保持高度的谨慎，避免对车辆造成不必要的损害。务必按照正确的步骤操作，使用适当的工具，并在拆卸和安装过程中保持耐心和细致。

拆装完成后，需要仔细检查所有部件是否正确安装，确保没有遗漏或安装错误的部分。同时，还需要检查车辆的各个功能是否正常工作，确保维修后的车辆能够安全可靠地运行。

同样不足8吨！红岩杰狮2020对比重汽豪沃TX7牵引车谁更“轻”

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【第一商用车网 原创】
近日，上汽红岩为全新升级的红岩杰狮2020牵引车（下称“红岩杰狮2020”）举行了盛大的线上直播发布会，引来大量网友和业内人士关注。
作为公路物流领域的主流车型，牵引车往往集各家车企技术之大成，从动力性能到燃油经济性，从轻量化到舒适性，无一不是高端技术的比拼。那么，这款红岩杰狮2020牵引车和同类车型相比有哪些特别之处呢？
在红岩杰狮2020的线上直播发布会中，主持人为卡友购车过程中横向比较各款牵引车，提供了一个可供参考的衡量标准——轻量化。接下来，我们以今年中国重汽新推出的豪沃TX7牵引车（下称“豪沃TX7”）为参照，看看同样是轻量化车型，在横向对比之下，哪款车更适合您。
轻不是省 如何科学减重
车身轻量化的好处不言而喻，尤其是作为牵引车级别的大吨位车型，在不改变动力配置的前提下，每减重百公斤带来的不仅是动力的提升，更能省下实实在在的燃油成本，这才是卡友最关心的。
直播发布会上，红岩杰狮2020向卡友讲述了其兼顾可靠性、承载能力的轻量化思路。该车借鉴欧洲轻量化技术，从材料优化、部件优化、结构优化三方面实现多维度的轻量升级。比如，采用较轻的T20悬架、铝壳变速器、高强度单层车架、700QZ传动轴等。一系列保证安全的轻量化措施后，红岩杰狮累计减重大于400Kg，底盘自重最低达8吨以下。
红岩杰狮2020的轻量化集中体现在“新技术、新材料”，豪沃TX7的轻量化则来得更为直接——从轻量化设计着眼，以铝制材料为先。例如，使用轻量化车架、平衡轴、悬架设计；铝壳变速器、铝合金油箱、铝合金钢圈、铝合金储气筒等轻质材料；前下防护、车架尾梁及众多支架同样采用铝合金材质、轻量化设计等。需要特别指出的是，该车搭载的中国重汽MC11.46-50发动机也使用了大量铝铸件，令其净质量仅有955Kg，即便是底盘质量也不过7.9吨，十分抢眼。
中国重汽MC11.46-50发动机
如何科学减重，红岩杰狮2020与豪沃TX7殊途同归，为其他轻量化车型指名了正确的“轻量化”发展方向。
轻不止于车身 驾驶体验尤为重要
底盘的轻量化固然重要，但对于以车为家的卡友来说，“轻”不能只体现在车身自重方面，拥有“轻松”的驾驶体验同等重要。
具体来说，动力要足，换挡要柔，最好不用踩离合。发动机配置上，红岩杰狮2020提供上汽菲亚特红岩、福田康明斯两种动力总成7个马力段，外加两款天然气（未列出）发动机可供选择。据介绍，红岩杰狮2020动能性能延续了科索发动机一贯的强悍、低油耗优势，并在此基础上实现以“发动机性能优化”、“降低整车阻力”、“提升换挡效率”为核心的降油耗技术举措，使其综合油耗降低8%-13%。
针对手动挡车型行驶过程中频繁换挡的不便，红岩杰狮2020同步推出了装配德国采埃孚AMT变速箱的车型，为卡友提供更多选择，也减轻了行驶过程中踩离合换挡的疲劳，彻底解放左脚和右手，AMT车型的优势不言自明。
上菲红C11 450C5发动机
动力参数对比方面，小编选择了排量相近的两款发动机做个参照。其中，上菲红C11 450C5发动机借鉴了菲亚特的技术，11.12L柴油发动机可提供最大450马力，最大输出功率332kW，峰值扭矩2100Nm，峰值扭矩转速区间1100-1500rpm；豪沃TX7则搭载一款中国重汽MC11.46-50发动机，10.518L排量可输出460马力，338kW的最大功率，2200Nm的峰值扭矩，最大扭矩转速区间1000-1400rpm。
从账面数据上来看，豪沃TX7 排量10.518L似乎稍逊一筹，但在动力输出方面逆势翻盘，值得称道。而与此款发动机匹配的是中国重汽12挡手动变速箱，型号HW25712XSTCL，最高挡速比0.783；只是该车没有提供AMT变速箱的选装。结构方面，该变速箱为主箱双副轴全斜齿结构，副箱行星减速结构，带有同步器并采用柔性换挡技术，换挡力度较同级其他变速箱更为轻柔。虽没有AMT车型实实在在的省心省力，但该款手动变速箱通过技术革新，降低驾驶员换挡间歇的劳动强度，弥补了一些AMT车型缺失的不足。
结语
如何评价一款牵引车，卡友老司机自然心中有数，而对于新入行的朋友来说，选购牵引车当从实际需求的长远角度考量。油价不会一直处于低位，治超只会愈发严格，在车货总重不变的前提下，如何科学减重、多拉多赚，是关乎所有卡友营生的大事。此次，上汽红岩杰狮2020牵引车的上市，可以说直击卡友痛点，为牵引车型留下了可供参考的范本，也为日后更加激烈的“轻量化”竞争格局埋下伏笔。
责任编辑：韦伊琳
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。 寻车网

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