2025年宝马汽车 宝马全力以赴电动化

最近经常有小伙伴私信询问2025年宝马汽车 宝马全力以赴电动化相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、未来的BMW长这个样子
• 2、宝马全力以赴电动化
• 3、创新宝马将为纯电车型成功推出新的CLAR平台，预计2025年投产

未来的BMW长这个样子

9月2日，在2023德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA MOBILITY）前夕，宝马集团在慕尼黑全球首发了BMW Vision Neue Klass新世代概念车。它是新一代电动车平台车型的概念版，量产版预计于2025年问世。先期将投产一款轿车和一款SUV车型，量产版的新世代车型也将于2026年在中国国产。

BMW Vision Neue Klass对于宝马集团而言，可以算的上是一个全新的“信号”。宝马集团董事长齐普策在展会上表示：“BMW新世代概念车融合了我们在电动化、数字化和循环永续这些核心领域的创新能力。新车型将把未来十年的出行愿景在两年后呈现在消费者面前，而宝马集团也将随着这些车型的推出进入一个全新发展阶段。”

看到BMW Vision Neue Klass的图片是不是都有一些似曾相识的感觉，没错，它的设计源于2023国际消费类电子产品展览会（CES）上亮相的BMW i 数字情感交互概念车（Dee）。“Dee”的英文全称是“Digital Emotional Experience”（数字化情感体验），这也正是它的诉求：在人与汽车之间建立更加强大的联系。 寻车网

BMW Vision Neue Klass虽然也是概念车，但是相比“Dee”要更接近量产车，甚至有外媒推测，宝马集团很可能直接将其量产，只在细节部分进行微调。通过图片可以看到，它外形宽阔，线条极为简洁，体现了一种全新的简明设计语言。这种设计风格突出了BMW双肾格栅和侧窗上霍夫迈斯特弯角等标志性特征，进一步加强了BMW的未来设计风格。

车身侧面，强劲有力的轮拱、收缩的上半部车身和陡峭前倾的“鲨鱼鼻”都是BMW的标志性特征。灵感源于赛车运动的21英寸空气动力学轮毂，向经典的交叉辐条设计致敬。同时，车辆采用了近乎一体式车身，车头和车尾使用了充满视觉冲击力的立体线条和大面积车窗，打造了一种全新设计美学。

进入车内，BMW Vision Neue Klass的物理按键已被减到最少。人车交互通过BMW全景视域桥、中央信息显示屏和全新多功能方向盘得以完成。同时，BMW智能个人助理不断精进，提供语音控制功能，以增强用户体验。

此外，据了解BMW Vision Neue Klass的数字智能也实现了全新的突破。上面提到的BMW全景视域桥可以将内容投影到驾驶员的视线中，并首次覆盖风挡玻璃的整个宽度。驾驶员可以通过简单的手势将中央显示屏上的内容移到BMW全景视域桥上。下一代BMW iDrive操作系统将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、BMW云端的相关数据进行整合，实现真正的数字座驾。

动力方面，全新开发的电子电气架构和全新开发的高性能电驱和电池系统是新车的亮点，具体来说，它采用的是第六代BMW eDrive电驱技术，并且将启用称为NCAR（New Cluster Architecture）的全新架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构。

除了高效电机，全新BMW eDrive电力驱动技术还有其他重要进展，比如新开发的圆柱电芯，其能量密度比之前使用的方形电芯高出20%以上。宝马集团负责研发的董事韦博凡表示：“续航里程提高30%，充电速度提高30%，效率提高25%——新世代车型展现了一种技术飞跃，将BMW的高效动力理念推至全新高度。”

值得一提的是，BMW Vision Neue Klass将率先在BMW位于匈牙利的德布勒森新工厂生产，其生产过程中完全不使用化石燃料，同时广泛使用二氧化碳排放量低的原材料和再利用材料，这将极大推动个人出行向资源节约型模式转变。

正如宝马品牌设计总监杜克（Domagoj Dukec）所言：“BMW Vision Neue Klasse新世代概念车将永远改变这个品牌。请记住，BMW Vision Neue Klasse不仅仅是一辆汽车，也是我们即将见证的一个变革迭代。”

综上，实话说BMW Vision Neue Klass的设计风格，消费者还需要时间去“消化”。毕竟它是满足未来5~10年的一种设计语言，所以用现在的审美来审视它有些欠妥。就像当年BMW直接把i8的概念车实现了量产一样，BMW的最终目的是引领未来的审美，相信到时候再回头来看，可能会觉得更能接受一些了吧。（图片：BMW）

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宝马全力以赴电动化

宝马全力以赴电动化

根据计划，宝马集团将从2025年下半年开始投产新世代车型。在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，包括一款运动型多功能车（SAV）和一款BMW 3系所在细分市场的纯电轿车。也就是说，新世代车型的首发阵容将专注在宝马品牌的核心细分市场。

宝马集团董事长齐普策在本次财报年会上表示：“历经考验的雄厚实力、面向未来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠定我们持续成功的基础。”

新世代车型的到来标志着宝马的电动化进程开启了第三阶段，并将成为宝马电动化全速前进的中坚力量。结合各国市场条件以及全球供应链的发展情况，宝马集团预计在2030年之前，纯电动车型将占据集团全球年度交付量的50%以上，并有望在全球市场实现累计交付超过1000万辆纯电动车。

新世代车型将基于完全为纯电动车设计的架构和全新的设计语言，并具备三大特点：1）全新开发的电子电气架构，以及全新的用户界面和人机交互概念；2）全新开发的、具有高性能和显著效率提升的电驱和电池系统。3）产品全生命周期的循环永续水平达到一个新高度。

这是宝马集团“电动化、数字化、循环永续”战略方向的集中体现，相关技术将是宝马未来整个产品线的发展基础。

在电池和电驱技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升多达30%。

为此，宝马在去年与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。在今年下半年的德国国际汽车及智慧出行博览会上，宝马集团将公布新世代车型的更多细节和规划。

在数字化体验方面，宝马通过年初发布的BMW i数字情感交互概念车（BMW i Vision Dee）展示了新世代车型对于人机交互的愿景。宝马认为，未来的汽车应该是人类的终极数码搭档，而不仅仅是“车轮上的智能手机”。通过硬件与软件的完美结合，新世代车型将能为客户提供数字技术加持的独特驾驶乐趣。

在循环永续方面，宝马通过BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）展现了公司对未来汽车如何实现循环永续的畅想和思考，比如通过循环设计理念，实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料。

目前，宝马集团在制造车辆时使用的回收和再利用材料约为30%，通过“优先使用再利用材料”原则，这一比例将提高到50%。

产品方面，宝马接下来将发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2以及创新纯电动BMW i5旅行车。加上现有纯电动车型，宝马纯电产品将几乎覆盖所有的主要细分市场。预计三年内（截至2026年），纯电动车型年销量将占到集团全球销量的三分之一。到2030年之前，集团全球年度销量的50%以上将是纯电动车型；届时，集团累计交付的纯电动车数量有望超过1000万辆。

在技术方面，新世代车型将采用宝马的第六代eDrive电力驱动系统和新一代锂离子电芯，在总体成本降低50%的同时，实现能量密度提升超过20%、续航里程提升30%、充电速度提升30%。为此，宝马在去年与宁德时代,亿纬锂能,远景动力等企业签订超过百亿欧元的电芯合同。

宝马集团负责财务的董事彼得博士表示：“宝马集团在进行有史以来最大转型的同时保持了盈利能力。我们极具竞争力的产品，特别是电动车型和大型豪华车，使这一切成为可能。良好的现金流很好地支持了我们的研发和创新。宝马集团将一如既往地向着可持续发展的未来笃定前行。”

创新宝马将为纯电车型成功推出新的CLAR平台，预计2025年投产

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众所周知，宝马大多数车型产自CLAR这一模块化平台，而在近日宝马德国总部的一次财务会议上，宝马集团CEO齐普策宣布了下一代的CLAR平台。宝马从2025年开始将于匈牙利建造用于众多车型的新平台，该平台面向了电动车方向，很有可能是宝马未来专属纯电车型的新平台。

齐普策称新平台的业务将直接向其本人汇报，在组织架构上也与所有部门联动，从市场，金融，采购，开发，生产一直到销售，营销部门都有覆盖。“这不仅给我们，也给我们与合作伙伴的关系起到更大的杠杆作用，加速我们的发展。我们在匈牙利的新工厂将会起到关键作用，在下一个五年逐步扩大以纯电车型为中心的新架构。”

对于这一点，事实上在今年年中，路透社就报道过宝马内部在讨论建立纯电车型专属平台的可能性，以此更快更高效地提升产品力，并且早些时候宝马工会主席肖赫（Manfred Schoch）在接受明镜周刊采访时也说：“只有借助我们自己的电子架构（e-architecture），我们才能充分利用电动车型的优势”。

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