高尔夫6检查冷却液是什么意思 高尔夫gti

高尔夫6检查冷却液是什么意思 高尔夫6防冻液型号

说到“神车”在国人心中最深刻印象的车型，恐怕就是桑塔纳和捷达了。在“汽车老三样”的时代，皮实耐用的大众已经渗透到国人内心最深处。今天，我和大家要聊的神车是大众家族中最为低调的高尔夫系列轿车以及他的运动基因。

1、第一代高尔夫（Mk1）：

第一代高尔夫，已被证明是在整个1970年代最具有影响力的一款前轮驱动的轿车。自1974年连续生产至1978（在墨西哥结束生产的年份被延伸至1980年代末期），高尔夫是第一个广泛成功的前轮驱动掀背车之一。小巧的车身（长3705mm，宽1610mm，高1395mm，轴距2400mm）、充足的动力（1.1升直列四缸发动机，最大功率50马力，最大扭矩78N·m，当然随后匹配了1.3升、1.5升、1.6升、1.7升汽油发动机和1.5升、1.6升柴油发动机），被看做是甲壳虫之后的现代化的国民车。

因为高尔夫Mk1的销量好到非常，使得原本业绩下滑的大众重新恢复青春。在1975年大众推出了高尔夫 GTI车，这款基于Mk1车型为基础，搭载一台1.6升（也可选择1.8升）拥有电喷系统的发动机。经过一系列的升级改造后，高尔夫（Mk1）GTI车身自重800kg，可爆发80kW功率和140Nm的扭矩，最高车速180公里/小时。此后，高尔夫(Mk1)GTI就成为竞争全球多个汽车赛事的新锐，也将高尔夫家族的运动基因传承至今。第一代高尔夫(Mk1)GTI共生产近53万台。

2、第二代高尔夫（Mk2）：

第二代高尔夫Mk2在1983年8月上市，伴随着欧洲人口的爆发、平均身高的延展，这代高尔夫的轴距以及行李箱尺寸都被加长加大（长3985mm，宽1665mm，高1415mm，轴距2470mm，车重也增加到1030kg），重新设计的扭力梁只为增加车辆高速行驶中的稳定性。而基于Mk2设计的高尔夫 GTI车型，换装了一台1.8升排量最大马力输出112匹马力的直列四缸发动机。从外观上看，高尔夫Mk2较上一代圆润了些许，塑料材质的深黑色进气格栅与2只前组合灯透着一股桀骜。

高尔夫(Mk2)GTI的动力舱特写。圆形的防冻液补液壶，大容量的玻璃液补水壶发散着浓浓的“德味儿”。

~高尔夫(Mk2)GTI车型，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式（带稳定杆）半独立悬架。相对第一代车型增加的诸多配置中，ABS防抱死制动系统出现最为实用。此时的美国虽然经历了能源危机后猛推小型车，但是前后硬轴非独立悬架（卡车）中型房车比比皆是，后轮驱动的轿车仍然被推崇。然而欧洲的汉斯们，已经在前轮驱动的小型车的性能化发展，有了自己独到的见解。第二代高尔夫(Mk2）GTI搭载一台1.8升直列四缸发动机，最大功率112马力，最大扭矩156牛.米，最高时速193km/h，0-100km/h加速时间8.9秒。

因动力强劲、悬架的进化，以高尔夫(Mk2)GTI为基础改装的赛车，不仅仅参加拉力赛，场地赛还参加了派克峰爬山赛。喜爱运动的德国人，甚至为高尔夫(Mk2)GTI推出了原厂四驱车。二战期间大众原本想为国防军横跨欧洲、一统非洲的“桶车”装备四驱系统而无果后，终于在甲壳虫（桶车的民用版）的后代高尔夫GTI系列上圆了这个梦。第二代高尔夫（Mk2)总共生产6301000台（很遗憾没有GTI或G60车型的产量）。 寻车网

说明：第二代高尔夫Mk2车型其实就是国产化的捷达的两厢版。而捷达的国产化，无疑缔造了大众进入中国家庭市场的销售奇迹。

3、第三代高尔夫（Mk3）：

第三代高尔夫MK3在1991年上市了，这么叫好又叫座的车型大众绝对不是不增配拉皮继续战斗的。这一代高尔夫在外形轮廓上仍然可以被很多人一眼认出，但是在细节之处（诸如前组合灯、外反光镜、前格栅）都做出了改变。动力上，1.8升汽油机、1.9升柴油机将是基本型的主要发动机。然而大众似乎第一次将V型6缸2.9(2.8)升发动机塞入了窄小的动力舱。而三代高尔夫（Mk3）VR6（2.9）动力可亿在瞬时爆发出142kW的动力。一如既往的四轮驱动的三代高尔夫（Mk3），当然是少数玩家的最爱。

不得不承认，汉斯们在用小型车压榨更高性能的同时，不会忘记提升车型的整备水平。第三代高尔夫(Mk3）GTI车型搭在了2.9升（V6）发动机，其动力输出曲线被调校更顺滑（相对以往高尔夫GTI车型使用四缸发动机）。因为三代高尔夫(Mk3)GTI最大输出功率可达到190匹，四轮盘式制动被引入。

第三代高尔夫(Mk3)为基础的赛车，继续征战世界级多个赛事。而此时，大众已经认定了“高尔夫”的品牌含金量，以最新款高尔夫参加赛事，不再仅仅是性能的检验，更多的市场营销成分被融入。无疑，第三代高尔夫(Mk3)GTI车型，因为大马力V型6缸发动机的植入，而成为同时期的真正的性能小钢炮。 第三代高尔夫（Mk3）所有车型共售出4805900台。

说明：在1996年第三代高尔夫（Mk3）全球首发的同时，中国汽车工业的发展仍然是桑纳塔、夏利和富康的天下，国产捷达（第二代高尔夫的三厢版)使用的是一款8V发动机，低转速高扭矩的输出，最大限度的贴合国人的驾驶习惯。

4、第四代高尔夫Mk4

第四代高尔夫（Mk4)在外型上仍然是上一代车型修修改改后的得来。在动力上，第四代高尔夫（Mk4)适配过1.4、1.6、1.6FSI、1.8、1.8T、2.0、2.3（V型5缸）、2.8（V型6缸）、3.2(V型6缸）、1.9TDI、1.9SIDI等发动机。

在北美三厢高尔夫(Mk4)被当做捷达销售，同款车型在中国则被称作宝来。因为外观与同时在售的帕萨特B5有着较大，宝来也被称作“小帕萨特”。

第四代高尔夫(Mk3)GTI根据生产年份不同有两个版本。一款是2002年上市的高尔夫（Mk4)GTI 25th Anniversary针对欧洲市场，拥有暴风红、反射银和魔法黑三个特殊颜色。另一款是2003年上市的高尔夫（Mk4)GTI 20th Anniversary Edition针对北美市场，拥有伊莫拉黄,爵士乐蓝色和魔法黑三种特殊颜色。在动力上，从2002年开始，第四代高尔夫（Mk4)可搭载的1.8T增压发动机（130kW)以及来自上一代高尔夫的V型6缸2.8排量的发动机。第三代高尔夫（Mk4）GTI车型搭载的四驱系统则源于奥迪A系列车型。也是从这一带高尔夫开始，奥迪与大众的备件互换率开始提高。

第四代高尔夫(Mk4)的最高性能版R32车型首次搭载一台双离合变速器，24气门的6缸发动机可以输出177kW功率，与4轮驱动系统相匹配再次成为大众征战多种赛事的杀手锏。从2002年开始，大众的参与拉力赛并取得出色成绩的势头更加猛烈。国内的部分赛事也逐步出现了高尔夫R32为基础改装的赛车。受规则影响，更多的车手宁愿购买搭载1.8T发动机的高尔夫(Mk4)GTI车型参赛。

说明：随着京港汽车拉力赛的被，高尔夫GTI赛车开始被国人注意。此时中国首都北京，开始对使用化油器发动机的黄标车进行严查，或退役或改装三元催化装置。

5、第五代高尔夫（Mk5)：

首先笔者要强调的是，在2003年法兰克福车展正式发售的第五代高尔夫（Mk5)，几乎完全脱离了以往车型的宽宽正正的“历史痕迹”。直线与弧线的过度成为这代高尔夫的最大特点。椭圆形的前后组合灯，较第四代高尔夫（Mk4)更耐看，也是高尔夫系列车型有史以来最为惊艳的改款。这个系列的高尔夫在大陆几乎同步于其地区发售，而越来越不能被忽视的中国市场，已经是大众、奥迪、宝马、奔驰等德系车厂的主要利润来源地。遗憾的是，中国改款的高尔夫是基于Mk4车型（换装宝来的外观特征，保留两箱的造型和动力总成）。而第五代高尔夫（Mk5)的三厢版则作为速腾发售。无论如何，在大陆的神车粉丝们还是可以第一时间购买到最新款高尔夫。

第五代高尔夫（Mk5）采用了前麦弗逊、后多连杆独立式悬架。虽然以牺牲后备箱的承载空间为前提，但是却换来了更稳定的运动性能。当然，ABS防抱死系统以及ESP车身稳定控制程序也出现在其配置清单中。第五代高尔夫（Mk5)GTI车型，稍晚于标准款的推出。可是搭载2.0T发动机却装备了缸内直喷分层燃烧技术，这使得第五代高尔夫（Mk5)GTI拥有197马力。在传动组件上，可以选择6前速手手动以及6前速干式双离合变速器。

说明：第五代高尔夫（Mk5）GTI车型被评为2007年度最佳汽车。当然，高尔夫系列车型所获奖项已然不计其数了。2008年，中国汽车市场在自主品牌的强力出击下，进入了第二次井喷式发展。大众加快了更新车型的频率，并引入更新的动力和传动技术。

6、第六代高尔夫Mk6：

2008年发售的第六代高尔夫（Mk6)实际上是第五代高尔夫（Mk5)的小改款。6代高尔夫与5代高尔夫的关系，就好像2代高尔夫与1代高尔夫那样紧密。1.2TSI动力引入是大众研发并使用小排量发动机的一个重要节点。

在中国市场，第六代高尔夫(Mk6）主要生产的是搭载1.6自然进气动力与1.4T增压动力的车型。长宽高分别为4199mm、1779mm和2578mm的尺寸，在国产奔驰与宝马都要加长的时期，最大限度的保留了高尔夫的精髓与运动基因。

说明：遗憾的是第六代高尔夫的外部特征越来越“大众”化，途安、途观、捷达、宝来和高尔夫，很难从前部造型分辨了。

7、第七代高尔夫（Mk7）：

第七代高尔夫（Mk7)在2012年9月发售，虽然这一代高尔夫在外形轮廓上继续大众化的家族风格特征。可是在动力多元化的构成上，无疑是最丰富的。混动、电动、蓝驱、自然进气和涡轮增压多种动力单元构成了第七代高尔夫（Mk7）车族。

油电混动版GTE高尔夫(Mk7）的动力由一台1.4TSI+75千瓦电机构成，理论续航里程933公里、最高时速130公里/小时、0-100公里/小时加速时间为7.6秒。然而这款GTE高尔夫可以借助外界充电桩并以纯电动状态行驶50公里。

2014年11月，以第七代高尔夫（Mk7)为基础改装的赛车，低调的参加了2014年中国汽车拉力锦标赛龙游站。这台高尔夫（Mk7)赛车换装了2.0升直列四缸涡轮增压发动机、匹配6速序列式变速箱，其动力表现远超同级别赛车。强劲的动力系统输出的优异转向传动力与全时四驱系统等共同作用，在高速过弯中也能处于领先。在2014年CRC龙游站赛事中第七代高尔夫（Mk7)赛车以1分40秒13的成绩获得第一，而这一成绩甚至超过了亚太赛的最佳成绩。

2015年CRC赛事中，第七代高尔夫（Mk7)正式亮相，在张掖段赛事中靠强劲的动力、高效的四驱系统以及出色的操控性，已然轻松面对路况极为恶劣的赛事。 有意思的是，第七代高尔夫(Mk7）搭载的动力总成，就是第三代EA888系列2.0TSI发动机。这与第七代高尔夫(Mk7)GTI车型所使用的动力（基础）完全一致。

在CRC北京怀柔段，一汽大众车队的克里斯托弗·阿特金森/戴勒·莫斯卡凭借稳定发挥帮助车队在主场收获全场冠军。

现在，国产第七代高尔夫(Mk7)GTI在2015年成都车展亮相。这款搭载第三代EA888系列的2.0TSI动力可以轻松爆发出220匹马力、输出最大350牛.米的扭矩，全系标配的6前速双离合变速箱使得百公里加速时间为6.6秒、最高车速为246公里/小时的第七代高尔夫（Mk7)GTI的性能，将会是标准量产车系中最接近价值千万的高尔夫CRC赛车。

8、第八代高尔夫（未上市）：

第八代高尔夫为准车型，该车预计在2019年的法兰克福车展亮相。新一代高尔夫采用大众MQB平台打造，整体造型较偏运动，同时还将提供混合动力车型。

新一代高尔夫也与现款一样，均采用大众MQB平台打造。直至第八代的高尔夫依然保留经典的车身造型，不过新车换装了更加犀利的下格栅、更锋利的前大灯，整体更加时尚运动。

海外版高尔夫内饰

新一代高尔夫的内饰取消大部分物理按键，并采用触摸来控制大部分功能，整体布局更加简洁。

动力上，新一代高尔夫将拥有一系列传统的汽油和柴油发动机，其中包括一个新的1.5升涡轮增压汽油发动机和一个新的2.0升柴油发动机，以及一个新的1.5升柴油发动机。后者将取代当前型号的1.6升TDI引擎。

总结：30多年过去了，高尔夫系列外形与内饰、动力与传动、配置与性能一直在变化，唯独高尔夫家族的运动基因，从始至终融入到GTI的血液中。

高尔夫gti v12多少钱 高尔夫gti二阶需要多少钱

哈喽大家好！检车家老司机又和大家见面了，欢迎大家收看最新一期的二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了要绕开的检车家检测师铁头，我不但是具有十年修车经验的老师傅，并且还有一手检测二手车的好本领。

提起高尔夫，可能很多人不知道它的来历，其实这是个有故事的经典车型。上个世纪70年代，靠甲壳虫打天下的大众陷入了财政困难，大众做出了一个艰难的决定，研发一款新车型来重夺市场。于是，大众请来了乔治亚罗做主设计师，乔治亚罗何许人也，他是当时只给阿斯顿•马丁、法拉利、阿尔法•罗密欧、玛莎拉蒂、布加迪这种超跑做车型设计的汽车设计大师。接受任务后，乔治亚罗提出了“折纸”设计理念，一改甲壳虫之前的圆滑线条造型，转而追求有如折纸一般，见棱见角的“方正”造型，“掀背”这一概念也首次被应用到汽车设计领域，带给消费者耳目一新的感觉。1974年5月，高尔夫正式诞生在德国慕尼黑。

从诞生至今，高尔夫已经经历了整整41年以及7代车型，不仅仅是单车型，而是衍生出了一整个系列。1975年3月，也就是第一代高尔夫诞生的第二年，它的运动版车型——高尔夫GTI亮相法兰克福车展，大众推出GTI的初衷仅仅是为了参加比赛，原计划生产5000台以达到参赛资格，没曾想一经推出便受到车迷们的追捧。

第一代高尔夫GTI共生产了约53万台，赛道上的胜利让GTI名声大噪，甚至盖过了保时捷911，“小钢炮”的称号也越传越广，奠定了GTI不可撼动的地位。从1975年到现在的30多年里，无数高尔夫的拥趸们都渴望着拥有一辆属于自己的GTI。标榜个性的高性能运动型车数量众多，但是惟独GTI的拥护者最多，而且多得出奇，至今为止全世界GTI的车主已经超过170万人，而在这170万人的背后还有更多梦想着拥有这辆车的年轻人。

今天的粉丝就是梦想拥有高尔夫GTI的年轻人之一。虽然刚拿到驾照，那些比较肉的车还不合他的胃口，就喜欢暴躁一点的玩具来耍耍。但毕竟是新手，就先买辆二手车来练手，磕碰剐蹭也不太心疼。粉丝前两天看中一款车，对外观和内饰都十分满意，差点交了定金。不过粉丝还是稳了一手，想让驾校教练再陪他看看，确保车子没有其他问题，但教练天天带学员抽不出时间，就推荐我们检车家来给粉丝把关。Ps教练是我们的客户，曾让我们检测过一台奥迪A4L。

早早地来到和粉丝约好的地点，见到了粉丝。粉丝看起来其貌不扬，但跟GTI的性格一样，粉丝快言快语，行动也是干净利索。看下今天的主角，这是一台2011款高尔夫GTI，早期的六代车型，当年新车指导价：23.58万，行驶里程88370KM，卖家报价11万，2011款的GTI目前市场价在9万上下，卖家这个报价明显高了，这台车到底值不值这个价，检测完就知道了。

老规矩，先从外观漆面开始检测，拿出神器一怼，第一下就发现机盖前部存在钣金，根据铁头我多年的检测经验，像这种情况十有八九是前部追尾了，先记到小本本上，一会看机舱时我们就明明白白了，继续怼神器。

一步一步检测外观发现，左前叶子板钣金，左后门喷漆，左后叶子板钣金，右后叶子板钣金，右后门钣金，右前叶子板钣金，包括前后杠喷漆，全车外观部件共13件，异常漆面就8件，80％都做过喷漆修复了。并且前部左右叶子板都有钣金，前部追尾的嫌疑更大了。

看完外观后，就追尾的嫌疑，我们继继续查他个水落石出，开始检查发动机舱。打开前机盖，看到机舱布局严整，版块清晰，保持了一个原始的样子。

Ps.这里插播介绍一下六代GTI的发动机，既然号称“小钢炮”，动力系统绝对是最大的卖点。它搭载的是2.0TSI缸内直喷涡轮增压发动机，也就是大名鼎鼎的二代EA888。最大马力250匹，峰值扭力为350Nm，0-100km/h加速仅需要6.6秒，极速可达246km/h。但这台发动机烧机油的知名度不亚于发动机本身的传播度，还有水泵漏防冻液、跳齿的毛病，一直伴随着大众使用这台发动机的众多车型。一会儿检查底盘看这台车有没有中招。

检查机舱发现，叶子板有拆卸修复痕迹，仔细检查后发现左叶子板是后更换的，检查外观时发现有钣金，推断是更换后又剐蹭磕碰导致的钣金，左右大灯也有更换，说明前部事故碰撞更换了一小套，仔细检查左右侧纵梁，未发现异常钣金喷漆打胶修复等痕迹，不属于大事故，这种情况对正常用车没什么影响。

随后检查了发动机变速箱上部，除了正常维护需要拆卸的部件螺丝拧动痕迹以外，未发现异常维修漏油的痕迹，基本可以排除发动机变速箱无大修，最后看底盘还要再一次确认发动机变速箱底部情况。

继续检查，电瓶寿命满满，冰点也够，刹车油含水量达2％建议更换，不然内部管路跟刹车卡钳活塞销会有锈点容易造成刹车回位不好，为了避免后续隐患，以免因小失大不建议继续使用，更换成本也就三四百块钱，一个足疗加个钟的费用。机油成色发黑，目前不建议继续使用，更换机油大概五到六百元。

该检查驾驶舱了，打开车门，车内打理的还是很干净的，主驾驶真皮座椅有轻微褶皱，8年多的车龄正常现象。

副驾驶座椅边开了个小洞，可能是上下车不小心裤腰带钥匙把皮扎穿了，接受不了的情况下找个裁缝修补一下即可，两包芙蓉王的烟钱可以解决。

接下来看车辆是否有泡水，座椅底部骨架无生锈，海绵无变色，地板底部无腐蚀无霉味，死角处无任何沉淀的泥沙，中控内部电器盒线速无异常涉水痕迹，根据以上情况猜测应该无泡水，一会看后背盖内侧时还要进一步全方面的排除各个角落，不能单方面的来断定。

安全带生产日期为2011年5月份，符合车辆生产日期范围内，螺丝无拆卸，说明前部的事故追尾没有导致安全带被动锁死，一但锁死就需要更换或修复，更换后那么日期不符，维修后就会有拆卸痕迹，商标完整清晰，这也是排除有无泡水的一个线索。

检测后背盖打开后背箱取出后备箱垫，拿下了备胎，四周详细的排查无泥沙等可以排除无涉水痕迹，顺着周边的检查到后围板时发现了异常褶皱，是钣金敲打修复的痕迹，胶也是后打的，那么果断的确定后背存在事故追尾，后背盖也因追尾更换，一般撞到这个部位修复，根据分析后杠与后防撞梁也保不住，具体一会我们看底盘还需要进一步确认，

开启电门钥匙仪表自检正常，启动发动机怠速稳定，并且无故障灯亮，这时候我们后台正好发来了维保记录，发现15年就行驶了9万多公里，目前表显里程8万多，根据内饰换挡杆，主驾驶扣手磨损以及易损件的使用程度，推断大概跑了有12万公里左右，说明车辆有过调表。

接下来就该路试了，（为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧）简单分享一下路试感受：动力强劲，几乎全程推背感，百米加速大概6秒钟，换挡平顺，过弯很灵活，急减速制动没问题，很有操控乐趣。车尾下方有一丝的异响，一会儿检查底盘可以观察一下，路试总体问题不大。

路试完后就在合作的修理厂上了架子，拆卸了发动机护板内部特别干爽，可以看的非常清晰，有无漏油一目了然，基本一眼就能断定，经过左右反复的观察，发动机和变速箱底部无任何拆卸修复漏油痕迹，所以铁头断定此车跑12万公里左右，基本符合发动机变速箱的使用状况，里程太多底部不可能这么完善，开德系车的童鞋们可能也知道。

由于前部有追尾，我们对以上看不到甚至看不清楚的地方再次检查确认。先从底部详细检查车身左右侧纵梁，未发现异常修复痕迹，表面脏兮兮的防锈蜡属于正常，这时铁头才对前部存在的事故放下心来，心中的石落了地。

接着看底盘，前后部悬挂无拆卸更换痕迹，各部位防尘套无破损漏油，减震器无漏油，拿手摇晃轮胎检查了三角臂及各部位的胶套球头无松晃。

检查驾驶舱时发现后尾板有变形修复痕迹，所以我们对后部也一定要慎重，仔细观察发现，果不其然，跟铁头推断的基本相符，后杠更换，后防撞梁成色很新说明已经更换，围板整形打胶修复，让铁头担忧的是右侧纵梁也轻微变形，防撞梁无法跟纵梁死死紧固贴近，中间还留有大概两公分的缝隙。

紧接着再看看左侧纵梁，比右侧还严重一些，固定比例相差3公分的距离，由于事故撞击纵梁头部变形，螺丝眼移位，防撞梁与纵梁固定螺丝眼对不上，考虑到纵梁整形的成本问题，或是纵梁太僵硬无法整形，这种情况铁头之前修车也经常遇到过，要想拧螺丝，需要切割梁头来完成固定，所以放弃了两头螺丝，无法固定防撞梁，目前只有最靠左边的两颗螺丝来固定，目前来看安全隐患不小，这种车况百分之百事故车。

最后看一下刹车元件，刹车片厚度适中，目前还可以正常使用一段时间，不过对于易损件的磨损使用程度，需要及时留意。没有发现水泵漏防冻液的情况，这算是个好消息吧！

底盘检测完，2个多小时的检测就结束了，下面做一个简单总结：车身外观多处钣金，前部小事故追尾，前脸一套更换；后部严重事故，后部围板整形碰撞修复，后部纵梁变形，防撞梁更换，里程表有调表。这台车确定为事故车，后部防撞梁没有完全固定，存在不小的安全隐患。看卖家没在旁边，我告诉粉丝这车不能买了，然后把车况详细的告诉了粉丝，提醒粉丝这车有非常大的安全隐患。粉丝看起来很失望，说不要了。

这时候卖家过来了，想必卖家也猜到了我检查出了后部的事故，他就没有绕弯子，对粉丝说后部有过追尾事故，但是不影响继续开，要的话价格可以谈。粉丝说，有事故就算了吧，我是新手，又是急性子，开车比较急，不能拿生命开玩笑，所以今天就算了，我们就先走了。卖家仍不想放弃，问粉丝9万要不要？粉丝摇摇头，不要不要，转身我们撤了。出门后，粉丝对我表示感谢，说今天好悬，幸亏有我在，帮忙检查出了问题，不然以我这种急性子又不懂车的，多半就交钱提车了，谢谢我帮他防止了入坑。我说，不谢不谢，这就是我们的工作，我们每天检测很多台二手车，经常会遇到事故车泡水车，今天这个GTI对我们来说也只是很常见的情况，真的不用谢。粉丝说，对于你们来说很常见，对于我们车辆小白来说，算是帮了我们大忙，还是要给你们点赞。我回之以嘿嘿一笑。随后我们就分头告别了。

2011款GTI新车指导价23.58万，落地27万，从长沙的二手车市场行情看，车况一般的GTI价格不超过9万，车况好的也就是10多万，卖家11万的报价明显高了，加上事故车减分，7万都难卖出去，可以说这就是一颗烫手山芋。卖家把外观和内饰收拾的很好，迷惑像粉丝这样的汽车小白，不明确告知问题和安全隐患，一定程度上也是对客户的不负责任。即便是情怀车，也不能把一颗烫手山芋卖给客户！朋友们，你们觉得这样的车辆该不该拿出来卖，这样的车辆又能不能买？

好了今天的检测分享就到这了，我是检车家的铁头，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

官方微博微信：“检车家”

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！