天津车展：实拍图解全新高尔夫GTI “高尔夫GTI”附体

2021天津车展：实拍图解全新高尔夫GTI

在本次2021天津车展上，一汽-大众第八代全新数字高尔夫GTI正式公布售价，相比预售价格，有了进一步的下调，指导价为229800元。

对于高尔夫车型，相信大家也已经非常熟悉了，在其漫长悠久的生命周期里，全球累计销量超过3500万台，而在欧洲等国，高尔夫更是成为了一种汽车文化的象征。

作为性能版的高尔夫，GTI车型也当之无愧的成为了小钢炮的代名词。本篇文章我们就来一睹它的风采。

一改往日温和可爱的前脸，全新第八代高尔夫就已经率先在气质上朝着更年轻化的造型前进，而到了GTI车型上，运动元素进一步增加，贯穿中网衔接车灯和VW LOGO的红色饰条将车辆视觉宽度拉宽，一直被大家诟病成“红眼病”的灯组内部红色饰条也不见了踪影。

“光是新的镀铬”的大众slogan也如数出现在八代GTI之上，贯穿式前灯带、下方蜂窝结晶LED雾灯组，炯炯有神的LED前照灯，都是IQ.LIGHT系统的一部分。

侧面小巧紧凑的车身比例让新车看起来更加灵动，致敬经典的Richmind战斧造型轮圈也有着独特的设计思路，可选装18英寸甚至19英寸。

车辆尾部同样是个性鲜明加凸显性能的设计思路，基于大众最新的设计风格，彰显独特身份的红色GTI字母转移至车标之下，搭配右侧的380 TSI，让带字母的大众充满了性能气息。

双边共两出的尾排自然也是历代GTI车型发展至今的经典延续，天蝎排气不仅造型炫酷，更是设定了原厂的排气声浪，视听效果俱佳。

值得一提的是，第八代高尔夫GTI车型由于保留了原有的第三代EA888发动机，并没有引进最新的EA888 Evo发动机，在工程师的努力之下，既能通过严苛的国六B排放标准，又没有加装GPF汽油颗粒捕捉器，这一点实在难能可贵。

进入座舱，历代GTI的桌椅，在新款GTI上不仅继续传承经典的苏格兰格子布风格，更是换装了一体化靠背运动型座椅，让运动性能更加突出。此外，布艺座椅避免温度尴尬的同时支持座椅加热和12向电动调节，让人更舒适、安心地去享受GTI的驾控乐趣。

经典的格子布、车内随处可见的GTI标识、翻毛材质加持的一体化赛道风格座椅，以及为GTI车型专属设计的仪表显示效果，这一切的一切，当你坐进驾驶席，就已经开始无时无刻的告诉你：”走，让我们一起战斗起来！“

而在细节上，GTI也并没有放过，带有加热功能三辐的运动方向盘采用触摸设计，下部“GTI” 铭牌和真实缝线透露着身份，银色饰条内还用红色加以点缀；内饰的换挡杆依然和普通版高8一样，与保时捷911同款，前方的启动按钮还会带有脉冲光效；脚下的金属踏板，如同GTI的红色元素一样展现着独特的身份，细节满满。

而中控同样延续八代数字高尔夫的双联屏风格，液晶仪上带有蜂窝的硕大的转速表和涡轮压力表的GTI专属设置，不仅让驾驶者更直观地掌握车况，更是散发着GTI专属的运动性能气息。

此外，像是人机交互、多屏互动，能达到L2+级的驾驶辅助，让日常代步也变得更为轻松。

精致小巧的电子档杆，似乎让人嗅到了一丝保时捷的味道。

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作为一台小钢炮，空间表现自然不是它的强项，在前排保持正常驾驶的情况之下，后排空间仅能称得上”够用“。

大家最关心的动力方面其实并没有质的改变，只是进行了一些小的调整，发动机与上代车型保持一致，EA888三代的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162Kw（220Ps），最大扭矩350N·m，0-100km/h加速7.1s，百公里综合油耗6.7L。变速箱则采用DQ381的7速湿式双离合变速箱，DQ381是DQ380在经过轴承、齿轮优化的产品，可承受 420N·m的极限扭矩，甚至首次提供了4000转原厂弹射模式。

但是，毕竟作为一台经典钢炮车型，这样的小改变又怎么能满足大家的胃口？于是，为了追求操控表现，新款GTI同步了海外同版的带可变转向比的转向系统，转向圈幅仅2.1圈，相比上代的2.7圈，转向感更加优化，让小幅度转向的时候更加沉稳，大幅度转向的时候更加灵活，这套系统同样出现在高尔夫R之上。

总的来说，全新的高尔夫GTI虽然并没有彻头彻尾的大改变，但细节上的补强和可变转向比的加入，以及全新的内饰操作系统等，以及比以往更低的价格，作为入门级小钢炮的情怀之选，也无疑是个不错的选择。

“高尔夫GTI”附体 速腾GLI大图实拍解析

　　自2011年广州车展亮相以来，全新速腾就一直是人们争论的焦点，换装了非独立后悬架使其在人们心中的运动型紧凑级家轿形象轰然倒塌，让很多偏爱运动的消费者郁闷不已。而这些似乎大众早有预料，并且有过周密的计划。这款即将在上海车展上市的速腾GLI就是最好的证明，2.0T涡轮增压发动机加多连杆悬架的组合又把原来的运动性捡了回来，甚至超过了人们的预期。下面在上市前夕我们先来体验一番这款运动家轿。

　　速腾GLI将在上海车展正式上市，预计售价会是24万左右，普通版速腾的售价为13.18-18.58万，速腾GTI要比普通版高出6万左右的售价，这样的售价是否达到你的期望呢，首先我们还是来看看它与普通版的区别吧。

　　● 2.0T涡轮增压发动机+多连杆独立后悬赋予了其运动的资本

　　我们知道速腾在国外的名称是"Jetta"，全新速腾就是"第六代Jetta"，国外版新一代Jetta GLI早已发布过，而这次速腾GLI就是其国产版。

　　说到不同，速腾GLI与普通版速腾的最大区别就是换上了更加强劲的"心脏"，型号为EA888的2.0T涡轮增压直喷发动机搭载在这款车型上，而同样搭载这款发动机的紧凑级车还有高尔夫GTI、明锐RS以及一些中级车。

　　与高尔夫GTI一样，与之配备的是6速DSG变速箱，并没有匹配7速DSG变速箱，这让我们少了一些心理隐患，这款6速DSG也更能发挥其动力。

　　另外，最重要的变化就是普通版速腾一直被人们所诟病的扭力梁式非独立悬架终于被多连杆独立后悬所取代，为了能够突出GLI的运动性能，这一块也是必须要解决的。和5代速腾多连杆悬架不同的是，这次速腾GLI多连杆悬架调校偏硬朗，其运动性和操控性要更好。

　　最后速腾GLI还采用了普通版速腾所没有的XDS电子差速系统，这是基于ESP稳定系统衍生而来，硬件上没有变化，只是软件升级了。主要作用是在转弯时可以对内侧车轮进行制动，以保证外侧车轮可以获得更多的扭矩，增加抓地力，提升了车辆的弯道性能。

　　XDS电子差速系统

　　电子差速锁英文全称为ElectronicDiFFerentialSystem， 它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的打滑车轮进行控制。
　　在国产的高尔夫GTI上我们听到了一个新名词：XDS电子差速锁。在官方网站上，厂家这样宣传它们的产品：“GTI在弯道上的出色动态平衡还得益于另一项法宝--XDS车辆动态电子差速锁，内置于ESP系统内的XDS可以避免内侧驱动轮的打滑，有效改善前驱车的转向不足现象；而大尺寸的刹车盘则提供了极其优异的制动性能，为驾驶者的极致速度提供了更安全的保障”。

　　以上三点就是速腾GLI相比普通版速腾的最大变化，这些也是决定速腾GLI运动性的最有力说明，就如我们标题所说的速腾GLI是高尔夫GTI的附体，采用了很多高尔夫GTI的"东西"，是想打造一款三厢"GTI"以满足偏爱运动又不失实用的消费者。

　　● 外形：更为激进、运动

　　从前脸我们可以很明显看出它的与众不同，蜂窝状进气格栅相比普通版更有运动感，加入的"GLI"标识凸显了其特殊身份，这些我们在高尔夫GTI上也能够见到。

　　GLI采用的是氙气大灯设计，同时嵌入了15颗LED日间行车灯，视觉效果非常好，也将成为以后速腾车主改装的范例。此外，速腾GLI还配备了速腾所没有的大灯清洗功能。

　　雾灯样式模仿了高尔夫GTI，月牙造型搭配旁边的三条"爪横"营造极富攻击性的前脸，这也是高性能车的一贯做法。

　　相比普通版速腾，速腾GLI配备的轮胎则显得非常厚道，固特异EAGLE F1 属于固特异高端轮胎系列之一，在驾驶运动操控性和舒适性都有较好的表现，225/45 R17的尺寸搭配让其看起来更有味道。此外抛光的轮毂样式也非常动感，红色卡钳起到很好的点缀效果。

　　与前脸相比，GLI尾部变化非常小，只是增加了一小块尾翼，虽然很小，但是在高速驾驶还是能起到一些下压力作用，此外下护板也进行了有利于导流的处理。只是尾灯没有加入LED灯组有些可惜，单边双出的排气管设计和1.4T车型一模一样，缺少些性能感。

　　● 内饰：加入了很多GTI的元素

　　进入内饰，还是速腾的造型设计，也可以说是大众的设计，中控用料和布局都是一模一样，只是速腾GLI去除了普通版高配车中的仿桃木饰条，而换上了银色磨砂材质的镀铬条，增添了运动氛围。

　　方向盘是从高尔夫GTI上的搬过来的，只是将"GTI"铭牌换成了"GLI"。方向盘非常运动，红色缝线凸显了其精致的做工。方向盘上还加入了换挡拨片功能，更富有驾驶乐趣。

　　速腾GLI采用的是速腾顶配车型才配备的RNS510多媒体机，是由西门子公司专为大众设计的一款多媒体系统，集成有蓝牙、GPS导航等功能，屏幕分辨率清晰，操作简单。

　　相比极富运动感的方向盘，GLI的仪表盘设计就显得有些朴素了，双幅造型和普通版速腾没有区别，如果患上炮筒式设计就更好了。仪表盘中间是行车电脑显示屏，包括行驶里程、瞬时油耗以及时间等信息，同时还有车灯、时钟、舒适功能以及多功能显示等多种设置。

　　普通版速腾虽然带有ESP功能，但是没有开关按键，因此不能感受车辆失控时的刺激感，但是在速腾GLI上就不一样，作为一款运动性高性能车，如果少了极限刺激感那还不如买辆QQ呢，所以GLI还是配备了ESP开关按键。

　　● 空间：与普通版速腾基本无差异

　　速腾GLI的座椅依旧是普通版的造型，只是加入了红色缝线看起来更加刺激，坐垫增加横条，加大了摩擦力。乘坐方面舒适度不错，只是包裹性差了一些，对于一款运动车来说影响还是比较大的。座椅可以6向电动调节，同时带有腰部支撑功能。

　　空间方面，速腾GLI前排空间和普通版速腾没有区别，170cm的男士乘坐其中头部有一拳的距离，后排也是如此，只不过后排腿部空间要比速腾普通版稍小一些，不过这点不影响整体乘坐感受。在后排我们还看到了中央头枕和中央扶手，作为一款运动行车，舒适性也没有落下，只是中央地板有较大程度的凸起，中央乘客腿部不好摆放。

　　速腾的后备箱空间为510L，速腾GLI没有因为多连杆悬架而影响后备箱容积，后备箱空间依旧很大，而且后排座椅可以4/6分割放倒，实用性没有落下。

　　总结：正如我前面所说，大众是想打造一款三厢"GTI"以满足偏爱运动但又不失实用性的消费者需要，其中2.0T涡轮增压发动机+多连杆悬架在运动性方面表现毋庸置疑，虽然达不到GTI的程度，但是也不会差太远，最为主要的是实用性上和普通版速腾没有区别。最后就要看它的售价情况，如果超过25万，那么就没有福克斯ST吸引力大。