江铃经典全顺轮胎 江铃全顺商务车

全顺用什么轮胎型号 江铃经典全顺轮胎

从诞生至今，福特全顺就是轻客界毫无争议的王者，55年的光辉历程带来超过1000万位车主的信赖。在今天的汽车市场上，只要有人提起轻客，就绝对不会落下全顺，福特全顺就是轻客界的门面担当，它不仅散发着这个细分市场的独特魅力，也用自身实力折服一个又一个的新用户。

55年的历史，8代车型的演变，我虽然没有办法替大家去体验每一代车型，但这次我也来到了南昌的江铃汽车股份有限公司小蓝工厂，这里有一辆代表着全顺车系家族发展史、同时也是在国内最广为人知的全顺车型之一——福特新全顺商旅型。

福特新全顺商旅型有着足够丰富的车型布局给予消费者选择，2种轴距下共有7种车型，对于用户来说，完全可以凭借各自不同的使用需求来选车，而我这次主要试驾的，是中轴中顶版2+2+2+3的9座车型。试驾这台车还有一个原因，就是在2019年9月1号开始，九座车型已经划分为一类车，因此在高速公路出行的时候，九座车的费用将和我们普通小客车一致，从某种程度上，这也能刺激到9座版本的福特新全顺商旅型的销量。

经典简洁的设计，过目不忘之余还有实用高超的功能性

好的设计并不需要太多纷杂的元素，能够做到让人过目不忘和功能实用，就是优秀水准。半个世纪以来，福特全顺经历数次换代，但整体设计从没偏离康庄大道，你永远能在一台全顺身上找到55年底蕴的传承，同时也能看到一些创新的突破。

福特新全顺商旅型的设计并不复杂，简洁的家族化脸谱一直延续至今，与其它过于强调设计而导致本末倒置的车型不同，在福特新全顺商旅型这台车身上，所有的东西先是强调实用性，再去满足你对于“好看”两个字的需求。

面积达到1.64m²的前挡风夹层玻璃，盯着它有种自家客厅落地窗的感觉，但它的主要目的是为了给车内乘客带来更好的视野，所有的司机朋友都知道，开车的时候视野多了，信心也更强；晶钻鹰眼大灯来自水晶吊灯的设计灵感，极具时尚感，但它的目的依旧是为了实用，它可以照射得更广更远更亮。

中顶的车身设计也不是为了让这台车更有“庞然大物”的气势感，而是真的能对车内空间带来实质性的提升，例如我181cm的身高，在车内只要轻微低头，就能灵活走动。

一体式的中控台设计具有典型的欧洲风格，大部分操作都集中在一个区域，最大程度的保证驾驶员操作时的便利性；前排还有不少储物格，每个储物格都管大管够！

立体式防护，把安全放在首位

一台车的安全是首位，但究竟要如何做才能被称为真正的安全？福特新全顺商旅型树立了一个标准：

1、权威机构的认可。安全不是自卖自夸，任凭你吹得天翻地覆，也远没有来自第三方权威机构的认可。福特新全顺商旅型的安全系数达到E-NCAP的五星最优级，是同级别唯一通过最严格最权威的汽车安全考核车型，全面保障乘客的人身财产安全。

2、领先的科技安全配置。最好的安全来自于防范于未然，福特新全顺商旅型拥有国内最高版本的博世9.1版本ABS，能够对轮胎更高频次的控制，紧急情况下更好地控制车辆；

四轮碟刹同样是一个很良心的配置，其它的轻客车型更多装配的都是鼓刹，制动力虽然有保证，但是热衰减将会十分明显，而福特新全顺商旅型装配了成本更高的四轮碟式刹车，制动力更好；最后加上四点式倒车雷达的装配，整台车在最大范围内对规避事故做出努力。

在小蓝工厂的试验场地是对福特新全顺ABS和四轮碟刹最适合检验场地了，高速环道上入弯前的一脚急刹车，在一瞬间就能感受到ABS对轮胎的介入，通过ABS不断的刹紧与放松，让轮胎保持最佳的工作状态；碟式刹车同样值得信赖，几圈激烈的驾驶跑下来，整套刹车系统没有明显的热衰退现象，依然能保持十足的信心感。

3、即使发生危险，也有钢筋铁骨般的守护。牢固的车架是一台车对生命守护的最后一步，也是最关键最重要的关卡，为此福特新全顺商旅型选择了航母钢材的硼钢强化车身，富含40%的硼钢使用率守护车身中每一个关键部位。

有刚硬也有柔软，坚硬的车架保证碰撞不变形，柔软的安全气囊则保证你身体能够面对最为轻柔的碰撞，福特新全顺商旅型选用了面积更大的安全气囊，并且还跟油门做到了联动，只要安全气囊一打开，车辆将自动停止供油。

讲究品质的轻客车，一直在讨好乘客和驾驶员

一台好的轻客车，先入人心的自然是车辆品质感，福特新全顺商旅型把品质感放在重要位置。

福特新全顺商旅型有着高品质的静音工程，全车采用EVA隔音，PU发泡吸音技术，在前围、地毯、踏板、门板、侧围、顶棚等重点部分都采用高品质隔音棉，这次的体验过程我还带上了噪音测试仪，51.9分贝的怠速噪音成绩，几乎赶上家用轿车的表现。

这辆车给我的驾驶感受就是：简单直接又轻松的驾驶状态。对于一个车长达到5341mm的“庞然大物”来说，无论是5.8m的最小转弯半径，还是油门离合之间的协调，包括方向盘带给我的直接回馈，整台车的动态性格给到我的就是一个：好开易上手。

它个头虽大，却是我开过起步最友好的手动挡车型了，更宽泛的离合结合点轻松就完成了起步，我相信即便是个新手司机也能轻松驾驭。

柴油发动机强大的低速高扭特性，让开这台大块头变得轻松起来，而且它的换挡行程出乎意料的短，低速高扭+短换挡行程，这本该是出自一台讲究驾驶乐趣车子的身上；当然，福特新全顺商旅型不是一台运动车，我更愿意把它称之为：一台开起来很轻松的车子。

对于柴油车来说，噪音的干扰是很难避免的，但我这次把它开上了高速环道，虽然仍有一定程度的噪音，但3000rpm以下都不会妨碍我跟摄影师的交谈，以轻客的标准来说，它已经做得非常优秀了。

当然，讲究品质的地方不仅针对司机，福特新全顺商旅型对于乘客的照顾也是十分到位，比如它原厂自带的脚踏板，不仅牢固得多，还用车门把它包裹起来，对乘客的裤脚是个很友好的体验，这一点是你自行去外面加装的脚踏板所比不上的。

包括座椅的部分，2+2+2+3的9座布局，每一张座椅不仅有着丰富的调节方式，填充和用料也足够柔软，加上绰绰有余的空间，坐着这辆福特新全顺商旅型长途出行，也会有极舒服的驾乘感受。

对了，你还很在意的USB接口？整个后排一共有4个USB接口！够用了！

实用、安全，还讲究品质，无愧于轻客界最强

要了解一个人为何能取得成功，要先了解这个人为了成功都做了哪些努力，全顺也是。这次的试驾让我感受最深的是福特新全顺商旅型综合实力的突出。

福特新全顺商旅型是一台实用性相当强的车子，但它并不是简单的“实用至上”，而是把“实用、安全、品质齐齐至上”。实用性的部分其实我们不用多聊，这是一辆轻客最基本的素质，但福特新全顺商旅型的难得之处是把安全性和品质感做到同样突出。

“人有我强，人无我还是强”，福特新全顺商旅型像是一个很可怕的木桶，各方面特点齐头并进的塑造，成了一个没有短板的木桶，也为一众轻客车竖立了一个良好的典范：一个好的轻客车不止于实用性，它还需要做得更好。也正是因为对自己这样严格的要求，福特全顺在过去的半个世纪里，才能全球范围内收获到了超过1000万用户的信任。

江铃全顺都出过什么车型 2020江铃全顺商务车

此前，国产版的江铃福特新款全顺已经正式申报，新款车型换装了全新的前脸设计之后变得更为年轻运动了。而近日新款车型的实车内饰也首度曝光了，下面来详细看一下。

新款车型的中控台焕然一新，使用了全新的设计，相比现款的粗犷造型，基本是实现了乘用化的风格了。全新的三幅式多功能方向盘造型很别致，这辆低配版没有副驾驶一侧的安全气囊，而是一个较大的敞开式储物格。

另外值得注意的是，低配版的仪表盘和中控屏的外轮廓是一体式的，但是低配还是普通指针式仪表盘，没有提供液晶仪表盘。

而高配版本则是使用了液晶仪表盘，也就是真正的双联屏了，而且高配版本带有前排副驾驶一侧安全气囊。

从实车来看，新款车型换装了全新的内饰设计之后，其档次感进一步提升了。

再来看一下外观部分，外观部分主要是换装了全新的前脸设计，从现款圆润饱满的大灯，改为了不规则轮廓的细长造型，棱角分明，看上去很犀利。更大尺寸的中网也让其看上去更加霸气。

另外新款车型根据配置的差异，前脸提供了两种造型，大灯造型保持一致，中网和前杠造型有所差别。

侧面部分的造型没有太大变化，但是有一大亮点，短轴低顶版本会提供双侧侧滑门的版本了，此前全系都是只有右侧侧滑门。尾部主要是对尾灯内部光源结构进行了调整，看上去更为精致了。

动力部分，目前申报的车型搭载的是2.0T柴油发动机，最大功率为105kw，匹配5速手动变速箱。根据此前曝光的信息，新款车型的柴油版有望会增加自动变速箱。