长安UNI V将于1月10日开启预定

搭载2.0T发动机 长安UNI-K举办驾乘体验直播

2月1日，6名UNI-K抢订用户来到西部最大、最专业的汽车试验场，抢先体验了UNI-K动力操控在极限状态下的硬核实力，亲身感受了精细化调校带来的愉悦驾乘品质。出色的性能表现，不仅收获了到场用户的一致认可，也赢得了对于UNI-K的更多期待。

作为符合国家标准的专业汽车综合试验场，重庆西部汽车试验场拥有全长43490m的试验道路、32种可靠性路面、14条不同的试验道路、67种特殊路面，具有国内独有的干湿操纵性道路、高速环道、20多种路面的综合性评价道路。这一次，UNI-K选择了基础性能、综合性能、操稳、高环四个测试车道，模拟用户使用场景，展示了舒享、愉悦、优雅的驾乘品质。

搭载蓝鲸2.0T发动机 匹配爱信8速手自一体变速箱

UNI-K搭载的蓝鲸新一代2.0T发动机，有着171kW、390N·m的最大扭矩，匹配爱信8速手自一体变速器，这样的动力组合很值得期待。高滚流气道与350bar高压直喷系统，双涡管增压与连续可变排量机油泵，缸体缸盖平行冷却与独立调温器控制与水冷中冷系统等20余项先进技术的应用，让蓝鲸新一代2.0T发动机实现了“动力做加法，油耗做减法”。

在高效与强劲兼得的发动机加持下，油门踏板以及刹车踏板反馈十分线性，狠踩油门，会明显感受到速度攀升，但车子始终保持平稳，动力响应恰到好处，变速器的换挡也迅捷柔和、行如流水。而在工程师频繁的加减速过程中，变速器几乎没有“存在感”，基本察觉不到变速器的换挡动作和顿挫。

正如一位订车用户体验过UNI-K动力性能后所说：“坐在车里，没有让我有前仰后合的囧态，很喜欢这款车加速时带给我的体验感。”

底盘功夫过硬

综合性能道，是底盘系统经受考验的主战场。在这里，复制了不规则破损路、沥青路、块状路等各种复杂的实际道路，涵盖了用车生活中，能遇到的所有路况。

面对不规则破损路，“全位移RS减振器阀系”则大显神通，精确调制压缩与回弹双向阻尼力，大幅降低路面振动和冲击，同时保留清晰的路感，让震动化解于无形，即使坐在后排，也不会感觉强烈。

在长安汽车工程师夜以继日的测试下，UNI-K磨炼出了完美底盘设计参数，面对路面起伏能够最大限度过滤振动，让愉悦的行驶品质满足用户全场景的出行需求。具有一体性的底盘调校，路面回馈清晰且干净利落，在相对激烈驾驶时，又能保证车身姿态的稳定，带来充足的信心和路感，传递给驾乘者非常舒适的感受。

操控扎实

在操稳路经过无数次严苛测试的UNI-K，加速性能不减分的情况下，充分提升转向能力，做到收放自如，稳如磐石。即便在时速100的车速下，长安汽车工程师驾驶UNI-K仍可以从容入弯，无论是车身，还是驾驶者，都始终保持优雅的姿态。

博世最新一代ESP的介入时机以及介入力度，配以博格华纳AWD全轮驱动系统的“智驭”之道，将驾驶乐趣和安全性完美兼顾，确保了车辆能够拥有稳定、轻盈和迅速的相应，转向手感更柔和，更细腻，更有品质感。

指哪打哪的DP-EPS转向系统提供高刚性和出色的动态性能，拥有出色的安全性和舒适性。车身25%的“侧向刚度”提升，让转向力矩传递更迅速，响应更准确，以高速通过颠簸路况下的弯道，车辆也不会出现任何失控，还能够游刃有余的进行控制，始终如履平地。马牌21寸MC6高性能运动轮胎强大的抓地能力，有效克服离心力,顺利实现转向,大幅提高整车操控性。

“就像坐了一次过山车，很过瘾，但是也很踏实。”一位用户下车之后，分享了自己的感受。

UNI-K获6位订车用户认同

这次体验，最惊心动魄的无疑是高环道上的肆意驰骋。面对45°的倾斜角，蓝鲸新一代2.0T发动机傍身的UNI-K最高车速轻松突破200km/h。

空气导流式高效超净燃烧系统，350bar高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动完美配合，实现缸内混合均匀，快速燃烧，尽享能量瞬间迸发的畅快感，让旅途中的你愉悦心情时刻“满格”。双涡管电控涡轮增压，有效降低涡轮迟滞，在1500r/min即可达到350N·m的扭矩，1900-3300转速区间持续输出390N·m最大扭矩。

“UNI-K，值得”是6位订车用户体验之后不约而同的评价。相信有着过硬绝技傍身的UNI-K，未来一定会不负期待。

或一季度上市 长安UNI-V将于1月10日开启预定

日前，从相关渠道获悉，长安UNI-V将于1月10日开启预定，作为UNI系列的首款轿车，长安UNI-V主打四门轿跑车市场，配备电动尾翼成为一大亮点，动力将会搭载1.5T发动机。据悉，新车将于2022年第一季度上市。值得一提的是，新车还将提供自带改装套件的UNI-V特别版，更具视觉冲击力。

外观设计方面，新车采用了当下颇受年轻人喜欢的运动轿跑风格，除了溜背设计外，车身还呈现出醒目的低趴姿态。车身尺寸方面，长宽高分别为4680/1838/1430毫米，轴距2750毫米，可以保证车内拥有足够充裕的纵向空间。

此外，UNI-V还搭载了电动升降尾翼驾驶时随速自动升降，也能通过物理/虚拟按键手动控制，开启时可提供25kg极限下压力，并减少0.007风阻系数,既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗。

作为特别版车型，实拍新车配有19寸大轮毂、排气声浪、大包围等，营造出了年轻人喜欢的元素。寻车网

内饰方面，UNI-V采用长按最新的设计理念，UNI-V采用3+1四联屏布局设计，其灵感来源于莫比乌斯环，整体风格棱角分明，突出的中控台造型、飞机舱式挡把区、三幅式方向盘、贯穿式出风口等等，提升了整体质感，同时中控台向驾驶员侧偏移，更显人性化。

UNI-V在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，并切换至专属车辆设置，上车自动刷脸，专属设置一步就位。此外，延续了UNI家族开创性的AI主动式服务，用户还可通过手势识别切换音乐，导航回家等。另外，通过按键或语音控制，用户可进行车内拍照及视频录制，更加人性化。

UNI-V配备了SUPER RACE赛道模式。一键启动，即可进入赛道模式，氛围灯及UI切换为专属赛道主题，超增压控制和弹射起步功能启动，仪表屏上显示出涡轮压力、输出扭矩、G值等信息，电动尾翼自动升起，更有可玩性。

动力系统方面，根据目前已知的消息，长安UNI-V将会搭载1.5T发动机，最大功率138千瓦，后续还会推出搭载2.0T发动机PHEV插电混动系统的车型。