电动时代的“高尔夫继任者” 追求与众不同的汽车生活

电动时代的“高尔夫继任者” 实拍上汽大众ID.3

寻车原创 曾有人说过在大众汽车80多年的发展历史中，有三款车是最重要的。第一是甲壳虫，它开创了大众品牌的历史，是第一款真正意义的“国民汽车”；第二是高尔夫，它代表了大众整体的品牌调性，同时也是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品；第三则是我们今天的主角——ID.3，它是大众第一款MEB电动化生产平台打造的纯电动量产车，可以将其视为大众汽车向全面电动化转型的重要一步。如今，上汽大众终于将这款车国产并在本届的成都车展正式亮相。

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编辑点评：说ID.3是高尔夫继承者或是只是一句玩笑话，但是大众将其与甲壳虫和高尔夫同框，可见该车对于大众汽车的意义有多重要。现在抛去情怀部分看下本质，掀背车型、车长不到4.3米、前后50：50配重、后轮驱动这些关键词和操控著称的宝马1系两厢不谋而合，可惜宝马已经不会再生产这样的车型。但是ID.3除了没有发动机，其它都做到了。在这个电动车越来越普及的时代，ID.3不会是续航最长的，也不会是加速最快的，但是它或许能成为目前最有驾驶乐趣的电动车之一。

追求与众不同的汽车生活 评高尔夫6

对比小型车而言，紧凑型车空间大，乘坐更为舒适；对比中型车而言，紧凑型车价格低，能够被更多的人接受。因为具备上下兼顾、内外兼修的特点，紧凑型车在我国是家庭汽车的主流车型，目前市场上有120个款式可供选择。虽然同为一个级别，但各自的核心价值不尽相同，有的注重造型靓丽，有的追求动力澎湃，有的讲求功能实用，有的突出价格低廉。对于20-30岁的汽车消费者来说，他们更多考虑的是车子要有个性，渴望与众不同，并希望汽车能带给他们一种全新的生活。比如，造型要时尚，马力要强劲，色彩要绚丽，做工要精湛，最重要的，价格还不能太高。身怀多项长处的一汽-大众高尔夫 ，正好符合这些需求。

大众高尔夫是世界上最成功的车型之一。第一代高尔夫诞生于1974年，到现在已经发展到第六代了，它是大众汽车公司最畅销的车型，在全球畅销汽车中位列第三，累计销量在第五代高尔夫时代就已经超过2500万辆。这是个颇为说服力的数字，要知道，“最具世界影响力的20世纪汽车”的冠军车型：福特T型车，累计销量不过1500万辆；1933年希特勒当选总理时所倡导的“人民的汽车”：甲壳虫 ，累计销量是2100万辆。都输给了高尔夫。

大众高尔夫拥有如此耀眼的成绩，源于它的实力：速度、舒适和实用。这3个实力从第一代高尔夫起，便被注入在这款车型当中，直至今朝。1974年的第一代高尔夫，虽然仅是一台1.1升的发动机，但最高时速能达到140公里。到了1976年，装备了1.6升发动机的高尔夫GTI，时速上升到181公里，超越了同时代、同级车普遍能达到的165公里，成为了市场上最亮的亮点。自此，围绕高尔夫的各种赛事活动层出不穷。事实上，第一代高尔夫直到2008年还在南非生产并销售，而我国市场上的第六代高尔夫，无论动力性能，还是内饰做工，以及实用价值，均有出色的表现，在市场上众多同级别汽车中，独领风骚。

动力表现优秀

一汽-大众生产的第六代高尔夫，以2011款为例，有1.6和1.4T两种发动机。其中，以1.4升的涡轮增压+缸内直喷发动机最为抢眼。这台发动机排量不算大，但最大功率是96千瓦，与常见的1.8升普通发动机马力相同。但这并不是最主要的，它最值得夸耀的是扭矩很大，达到了220牛米。相比之下，本田雅阁2.4升发动机的最大扭矩是225牛米。排量差了整整一升，扭矩仅仅相差5个牛米，这是1.4T发动机的得意之处。如果将来真的按排量征收车船税的话，动力相同、排量却低很多的车子，无疑占了绝对优势。

这台发动机的另一个得意之处，是扭矩的输出范围。1.4T发动机最大扭矩输出，可以从1750转保持到3500转/分钟；雅阁2.4升发动机的最大扭矩出现在4500转/分钟。在日常驾驶中，发动机的转速通常在2000-3000转/分钟之间，能把油门踩到4500转的机会并不多。加速性能的优劣，来源于扭矩的大小。也就是说，1.4T的高尔夫，在多数情况下都能保持用最大的力量驱动车轮，驾驶起来自然得心应手，有种舒畅感。

正是因为具备了较好的动力输出，1.4T高尔夫的最高时速是200公里，双离合变速箱车型0-100公里的加速时间是9.5秒，百公里综合油耗6公升。如果想节省购车资金，1.6升的高尔夫比1.4T便宜了1万元（其它配置相同的前提下），相比之下更为实惠。虽然1.6升发动机的扭矩输出比不上1.4T，失去了那种舒畅感，但手动版车型的最高时速也能达到185公里，0-100公里的加速成绩为11.9秒，百公里综合油耗6.9公升。

车内氛围精致

我国市场上紧凑型车虽然有120个款式，但绝大多数是追求廉价的车型。内饰设计简单，材质较为粗糙。即便是希望尽量少花钱的客户，面对这样的产品，也不免有些叹气，潜意识里，还多少有些不服气。毕竟，人们都会有更高的追求。谁都希望买回家的汽车，尽可能漂亮一些，精致一些，坐在里面的感觉，更享受一些。

高尔夫做为一款紧凑型车，入门级11.8万元的售价，在我国市场上的同级车中位居中游。对比4.98万元、追求廉价的旗云，以及44.8万元、追求高性能的翼豹 STI，高尔夫的自身价值在于内饰的精致与高性能的动力做了很好的平衡。厂家用打造中型车、行政型车的精细度打造了这款紧凑型车。使每一位坐进高尔夫的人，都能感受到考究感。正如一汽-大众此前所说的，高尔夫是一款精品两厢车。

不止一个厂家把自己的产品定位为“精品小车”，可事实上，“高品质好车”不是依靠广告喊出来的。高尔夫用事实说话，它的内饰造型是典型的大众风格，沉稳庄重中带有强烈的科技感，各个旋钮和按键饰以金属边框，门内饰板、方向盘、档把、中控台质感很棒。打开车门就立即产生一种精致感和档次感。印象极佳。

高尔夫的科技含量也很高。在汽车发展历史上，不同级别的汽车不仅有轴距和排量的差异，更有配置上的差异。一些科技含量更高的配置，昔日只会出现在行政性或豪华型汽车当中。高尔夫从创立伊始，就不断用高科技的配置武装。秉承这个传统，第六代高尔夫把车身稳定控制(ESP）和正面/侧面气囊都列为了标准配置，四轮独立悬挂和电动随速助力转向体现了它的与众不同。仪表盘上中央大屏所显示的各种行车信息，更是德系车一贯的过人之处。

凡此种种，高尔夫虽然是一款10多万元的紧凑型车，但做工和材质，与大众旗下的中型车和行政型车并无差别，是当之无愧的精品。

功能设计实用

两厢车在欧洲颇为流行，原因很简单：实用。其实用体现在驾驶和使用两个方面。在拥挤的车流中，驾驶两厢车无疑比三厢车拥有更大的灵巧性，尤其是对于不甘慢慢踱步的年轻人来说，驾驶一辆动力充沛、操控灵活的小车子，显然是他们所渴望的。此外，由于两厢车的外形很干练，在狭窄的环境中停泊，自然比三厢车更占优势。

在使用方面，两厢车的后排座可以放平，行李仓的容积由此增加数倍，无论是家居，还是旅行，两厢车均显得极为实用。比如，小两口驾驶高尔夫长途旅行或郊外休闲，把第二排座椅放平，行李仓的容积可以从350升增加到1305升，这么大的空间，不管是装载长途旅行的行装，还是放置休闲所需的桌椅、太阳伞、烧烤炉及冷冻箱，都绰绰有余。

两厢车进入我国之初，认知度并不高，由于多数人未曾有过亲身经历，无法切身体会这种全新的生活方式，加上早期的两厢车大都为经济型汽车，导致很多人以为三厢车更高档一些，乘坐更舒适一些。第六代高尔夫令这种观念逐渐改变。它的出现令人们意识到，两厢造型的小车子，同样可以拥有先进的技术，拥有优秀的操控，拥有精湛的工艺，从而让用户拥有愉快的体验。

速度、舒适和实用。这是37年前，第一代高尔夫展现给世人的实力，至少2500多万人认同了它的实力。在第六代高尔夫上，我们看到这种实力不但没有减弱，反而日渐强大。如果不想平庸，希望展现个性；如果不愿简陋，希望追求精致，第六代高尔夫，无疑是个最佳选择。它能帮助你在舒适中追求一种全新的生活。