雪铁龙天逸 可试乘试驾

更加顺畅有效雪铁龙天逸怎么样试驾评测【编者按】很多司机开车上路往往都容易产生一种错觉，“我技术好，插个队加个塞不碍事”、“我车感强，能紧贴前车屁股才叫老司机”。殊不知车与车之间也应该像人一样，保持适当的舒适距离，就好像相濡以沫不如相忘于江湖，蹭的太近确实容易擦出不必要的“火花”，保持合适距离才能让通行变得更加顺畅有效。据不完全统计，截止目前我国机动车保有量达到3.10亿辆，有3.85亿人具备驾

实力派偶像评测雪铁龙天逸C51.6T配置怎么样法国车进入中国其实不算晚，曾经也风光无限，但时过境迁，现在法系车的境遇并不太乐观，销量被日系、德系、美系乃至韩系远远的甩在了身后。我认为这在很大程度上要归咎于它们的定价，虽说综合实力不弱，但偏高的定价拉低了性价比，自然得不到消费者青睐。法国人这次终于“开窍了”，为东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS（以下简称天逸）定了一个颇具诱惑力的售价，1.6T入

释放个性试驾雪铁龙云逸C4AIRCROSS动力怎么样雪铁龙车型从来都不随波逐流，个性化的外观和内饰几乎成为了每款车型的标签，比如C4PICASSO和天逸C5AIRCROSS就是典型代表。而不久前发布了全新SUV——云逸C4AIRCROSS，可以说是再次刷新了很多人对于和个性的理解和认识。新车大量照办了概念车设计，如果您是第一次见到云逸C4AIRCROSS，会很容易被它个性的造型吸引。那么在靠

雪铁龙C4L后发先至紧凑车型中的生力军 在紧凑车型市场中，总是给人一种长江后浪推前浪的感觉，这话又是从何说起的呢，这就要看雪铁龙品牌对车型市场进行反击这一点来了解。从雪铁龙C4L车型上市以来，一直不断刷新着销售排名，而且对于用户关注度也是在不断攀升，由此足以说明这款车型的问世对市场来讲是多么大的冲击。 小编对于这款车的感想说实话感觉很一般，对于一些低收入家庭而言它完全不在考虑范围之内，

让人留下深刻印象试驾雪铁龙天逸C5AIRCROSS【编者按】聊起雪铁龙的SUV的话，你会发现可聊的谈资其实不多，因为雪铁龙的产品线上仅有C3-XR这么一款SUV。反而同集团的标致，除了2008以外还有3008来维持局面，日子还算过得去。还好如今的局面终于有变化了，SUV天逸的到来总算丰富了雪铁龙的产品线。可是，它来的时间是不是有点晚呢？（下文把东风雪铁龙天逸C5AIRCROSS简称为SUV天逸

能否成为爆款？试驾雪铁龙天逸PHEV说到PHEV也就是插电式混合动力车型，相信大家已经不会感到陌生了。PHEV车型兼顾了燃油动力车型的用车便利性（加油方便），也具备了电动车节能动力响应好的特点，不论是短途代步还是长途旅行都能兼顾。在编辑看来是目前存在最为合理的新能源车型了，这不，雪铁龙就为我们带来了一款全新的PHEV车型——天逸C5AIRCROSSPHEV版(文中简称为“天逸PHEV”)，接下

推向新的高潮解析雪铁龙云逸设计之美【编者按】法系车是不是永远和“时尚”、“浪漫”等词汇联系在一起，对于这样的形容是不是有些“单调乏味”？作为茫茫车海中拥有独特气质的“流派”。总是与当下主流设计争锋相对的他们，这些法系车的设计师们到底在想些什么？另外，有一个神秘的地方叫做PSA（标致雪铁龙）亚洲研发中心，它与这些法系车的设计师息息相关，它早在2008年开始就坐落于上海，作为一个企业的高度机密的重

试驾雪铁龙天逸C5评测配置怎么样向来在我们国人眼里法国人都是浪漫的，一直都是好奇到底怎么浪漫，除了法国的埃菲尔铁塔，在国内能接触到的就是法国车了，法国车最接地气的就是雪铁龙。不过以往的雪铁龙真是让我怀疑法国人的审美，直到天逸的出现，这次我相信是注如了浪漫的元素。我们今天试驾的这款是天逸C5AIRCROSS2017款380THP旗舰型顶配版，售价23.67万。天逸C5这款车的设计可谓饱受争议，极