2023-04-05 08:32:41 | 寻车网
今年受到大环境的影响,很多新能源新车供不应求,车缺得很多放了好多年的二手新能源车都涨价五千到一万,今天介绍的这款车非但没涨价,还便宜了不少。
今天说的就是江铃100,17年挂牌非营运,公里数在三四万,续航150KM,实际续航跑个一百公里应该没啥问题。价格的话,二手车商的收车价格应该也就一万左右。这个价格来说应该算合理区间,因为在车不能动的情况下,电池都能卖好几千块,还不算电机电控其他有效零部件。
所以现在想买这个车的。基本上就是按照拆车价回收的,相同的,卖这个车的,也赚不了啥钱,也是一万多卖。
同样续航的其他品牌车,遭遇缺车危机,多放一年的车都涨到两万多了,并且非营运的车在市场上极少出现。
今年全国大大小小,不同价格不同品类的往少地说,也已经下线了一两万台,不过据我所知道的,没有非营运的,不是营转非15年报废的,就是60W公里报废的,公里数还高的很,部分车商为了顺利清库存,部分预约出租车到尾货都被动了公里数,所以买预约出租车的,一定要谨慎,低于五万公里数的,多多少少都会有问题。 寻车网
聊着聊着就说跑偏了,江铃100这款车,代步接送孩子完全够用,五门四座小型轿车。内饰空间不大,胖人坐里面会显得比较拥挤。
目前广西,云南,浙江,山东,河南,湖南,应该还有这个车,不过都是小批量的,如果你有这个车,想卖它,卖得不会太高,回收价在一万左右。买过这个车的不会像其他品牌存在赚钱,不过也不会亏钱了,价格算是触底了。
今天的分享就到这里了,有想了解其他新能源车型的可以发在评论区,或者自己附近有车场下线的车想入手,但担心被坑的,也可以评论,全国新能源市场上的车况如何,我多多少少都有了解的。文章结尾我再讲一下,不要找我买车,我不卖的。
【卡车之家 原创】中央后视镜在仓栅和厢式轻卡上总显得多余,而不装又可能被罚款。为此,江铃推出了四路流媒体后视镜,通过“以屏代镜”的方式,解决了这类车型无法观察车后交通状况的问题,一起来看看。(实拍:凯运升级版,气刹车型)
● 自带行车记录 交通纠纷有依据
据了解,流媒体后视镜最早由某美系豪华乘用车品牌推出,因功能丰富受到不少用户青睐,后期自行加装的不在少数。与轿车相比两路影像相比,江铃的四路影像可以带来更好视野,更适合轻卡使用。另外,之前奔驰推出的电子后视镜车型,其实也属于“以屏代镜”的一种。
实拍的是凯运升级版,外观设计简约,但又不会显得朴素,容易被大众所接受。流媒体后视镜最基本的功能是支持四路影像,摄像头(索尼镜头)分别装在后视镜前、牌照架左右和尾部横梁。左右是90度广角,前后是超广角。
画面可单独显示,也能分屏显示,以应对不同环境场景。同时,四路影像支持同时录制,相当于高配的行车记录仪,发生交通状况不必担心有理说不清。
想要准确呈现周围交通状态,光有好的摄像头显然是不够的,事实上,车内这块9.66寸的是IPS的高清显示屏,同时可以校正广角镜头成像畸变,实际成像效果完全跟得上需求。而且这块屏幕还能感应光线变化,并自动调整背光亮度,避免影响正常驾驶。
除了以上功能外,江铃轻卡的四路流媒体还有电子狗、导航、影音娱乐、语音操控等功能,可玩性和实用性表现都很强。
与四路流媒体后视镜相比,中控大屏的功能较少,只有收音机、mp3、导航等这类比较普通的功能,但反馈速度和清晰度不错,且界面简洁清爽。
米色中控台与内饰风格统一,有温馨感,相比黑色也更耐脏。实拍车基本功能也很全,多功能方向盘、定速巡航、电动车窗、空调等均为缺席,完全能够满足日常使用。
座椅的人机工程学比早期车型更好,舒适性表现尚可。座椅放倒后能得到单排卧铺,让车主忙碌过后有相对舒适的休息空间。座椅背后也缝了魔术贴,防止卧铺垫移位,很注重细节。
● 腾豹3.0发动机 仓栅车总质量6吨
实拍该车搭载江铃腾豹JX4D30C5H发动机,3.0升排量,最大功率129马力,峰值扭矩340牛米,国五排放。作为493发动机的升级产品,其动力性能和使用寿命等指标有着不小的提升。4D30系列目前已有国六标准版本,同时具备升级国七标准的潜力,将是未来江铃轻卡的主打配置。
与之匹配的格特拉克5挡变速箱,技术匹配成熟,换挡手感在轻卡中也算是一流。除了实拍的手动挡,还可选智能离合器版本,减轻驾驶强度。
允许载荷达到3760kg的“大”后桥,前7后6 5的钢板弹簧,保证了承载能力。不会超重吗?不会!该车总质量是5.995吨,上的是黄牌。
轮胎来自成山提供,尺寸是7.00R16LT。
原厂仓栅上装,长4.045米,宽2.1米,尺寸中规中距。细节做工讲究,少毛刺;底板边设有锚点,方便固定货物;阴极电泳底漆,防锈能力有保证。
● 编后语
流媒体后视镜已经不是少见的事物,许多汽配城都能改装,甚至可以自己动手都能搞定。而原厂的意义,在于无售后风险,品控也相对有保证,这些恰恰是集团用户比较看重的。(文/李海贤)
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