一汽奔腾2022款B70及T55西区上市 大众成都工厂第500万辆车下线

争当10万级标杆 一汽奔腾2022款B70及T55西区上市

寻车讯 6月29日，在“向上奔腾闪耀西安”2022年奔腾品牌西区新品发布会上，2022款奔腾B70及2022款奔腾T55正式区域上市，以更亲民的价格、更越级的价值打造“新国民双子星”。

其中，2022款奔腾B70精简至6款车型，官方售价10.59-14.49万元，新增智能配置高达14项，同时加推2.0T入门车型，大幅拉低2.0T家轿购买门槛。2022款奔腾T55共5款车型，官方售价从此前的10万级下探至8.59-10.49万元，以紧凑型SUV身份对小型SUV市场形成“降维打击”。

两款新车均提供一汽奔腾惊喜加码的“购置税全免、再送商业险”购车政策，拉近用户与国民好车的距离，与新升代用户共克时艰。重磅新品发布的同时，一汽奔腾还围绕西安打造区域特色活动，与用户零距离。活动入驻西安地标大唐西市金市广场，配合车队巡游炸街，品牌得以成功走入普通用户生活，提供沉浸式的体验。

活动形式上，后备厢集市、特色美食区等环节，各具特色、异彩纷呈；活动环节上，互动抽奖、车主交车等，充分让用户成为主角，而不再是品牌的独角戏。 极具国民度的实力派演员、一汽奔腾品牌代言人朱亚文，通过连线的方式，与广大用户及众多媒体一起，共同助力奔腾新品发布，为“新国民双子星”不俗实力证言：“年轻人买家轿可考虑B70，选SUV就认准T55”。

一汽奔腾轿车有限公司销售分公司副总经理董万富亲临西区新品发布会，并现场表示：“作为国内乘用车市场的‘兵家必争之地’，陕西一直是奔腾西部战区的重要版图。围绕陕西，奔腾品牌始终以敬畏之心直面用户变迁，做好用户关系维护；以匠心精神为用户提供极致体验，提升用户满意度。未来，奔腾品牌将继续深耕西部战区，强化创新营销，为进取不止的奔腾贡献力量。”

以有限预算追求“一步到位”的家轿，是当下新升代的刚性需求。2022款奔腾B70精简车款，让用户告别选择困难症，同时主销车型再升级，新增ACC自适应巡航、360°全景影像、前车碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离警示系统等多达14项智能配置，感知价值破万元。焕新后的1.5T尊享型，丰富、人性、实用的配置吊打同级各国别竞品。2022款奔腾B70还新增奔腾独有的德曼红、棕色内饰，采用超纤材质，更加性感时尚，强化了年轻人钟爱的高级感设计。

全新加推的2.0T自动尊享型，定价12.89万元，无疑是家轿市场上最高性价比的2.0T产品，兼顾购车成本与动力需求，堪称“10万级2.0T家轿最优解”，引领中型及紧凑型轿车市场新一轮“低门槛高价值”内卷。更美设计、更高配置、更低门槛，2022款奔腾B70让大空间、强动力的品质享受更触手可及，为10万元价格区间新升代用户，提供更美、更强、更超值的中国精品家轿。2022款奔腾B70还以“五新”产品力为底色，围绕用户需求持续升级，设计、空间、动力等几大标签深入人心。

设计上，戈型大灯、优雅侧颜、掀背造型等元素为奔腾B70营造出极强的高级感与辨识度，即便在中型轿车市场，中国品牌的设计功力也已赶超合资品牌；空间上，以更长轴距、更长车身，让用户告别对合资家轿“挤牙膏”式空间的“忍受”；动力上，奔腾B70搭载中国一汽自主研发智擎动力，2.0T最大扭矩340N·m，额定功率达165kW，百公里加速7秒级，几乎是同级同价位动力天花板。寻车网

此外，“人无我有、人有我优”的智能享受，“轻、稳、顺、悦”的操控体验，也是诸多用户的买点。打破传统家轿造车思维，在10万+级家轿阵营中，奔腾B70为用户带来中国最美掀背家轿、家轿动力大魔王等高价值体验，满足了用户对“中国精品家轿首选”的更高期待，显然是想在新升代用户心中烙印——“买10万元家轿，选奔腾B70”。

8万+起售入门既高配第一台SUV首选奔腾T55  2022款奔腾T55的定价则直接反套路，官方指导价全系下调，入门车型售价仅8.59万元，作为一款紧凑型SUV杀入小型SUV市场，满足新升代用户对性价比与品质的双重需求，畅享8万元级“入门即高配”的五大越级体验。         8万级+国风美学=同价位最美国潮SUV。采用“光影哲学3.0之性感曲面”设计语言，从“戈”型大灯到竹林意境的水墨绿内饰，彰显设计自信、文化自信。          8万级+十佳发动机=高能低耗同级领先。针对强动力、低油耗追求，新车全系配备第三代1.5T智擎动力，高能动力一触即发，精省节能信手拈来。          8万级+超享座舱=越级人性化大空间。得益于2650mm超长轴距、自主领先的NVH性能和行业领先的超级滤芯，让用户走进车内不局促，拥堵也能“远离尘嚣”，并与家人、孩子一起放心呼吸。

8万级+智能配置=同级最具科技感驾舱。2022款奔腾T55配备D-life5.3物联系统、L2+级自动驾驶等同级领先的科技配置，让用户尽享便利的小确幸。

8万级+终身质保=同级最强售后无忧。一汽奔腾特色518服务权益，为用户提供同级同价位“罕有”的整车终身质保，让用户“一次购车，终身无忧”。许多SUV的首购用户，仍处于人生与事业的起步阶段，2022款T55反套路的价格下探，实打实地降低购车成本，且入门款车型即享有2650mm长轴距、1.5T高效低耗发动机、12.3英寸中控大屏、发动机自动启停等越级配置，带来入门不低配的购车体验。“型于外，动于心”，对于新升代用户而言，人生第一台SUV，2022款奔腾T55显然是个不错的选择。  伴随着“新国民双子星”诚意上市，一汽奔腾在财政部、税务总局“减半征收车辆购置税”政策基础上，特别推出“购置税全免再送商业险”的购车政策。

2022年6月内，用户购买一汽奔腾全系产品，均可享受“8重购车礼”，覆盖从换车、买车到拥车全场景，让用户更轻松的享受美好拥车生活：

第一重“免购置税礼”，国家免一半、一汽奔腾补一半，购置税全免，节省费用近万元。

第二重“车险补贴礼”，一汽奔腾将针对不同车型提供不同比例商业险补贴。其中，2022款奔腾B70享商业险全免；2022款奔腾T55享商业险部分减免。

第三重“轻松购车礼”，用户至高可享888超低首付或5年0息贷款购车。

第四重“高额置换礼”，一汽奔腾将针对不同车型提供不同比例置换补贴。其中，2022款奔腾B70享置换补贴至高达13000元，2022款奔腾T55享置换补贴至高达8000元。

第五重“畅享转介礼”，转介绍成功的新老用户，双方均可获得50000YOMIAPP商城积分，可兑换车辆保养、原厂备件、工时代金券、文创精品等权益或礼品；

第六重“关怀致敬礼”，公职人员购车至高可减5000元；

第七重“终身质保礼”，用户选择连续续保可享整车终身质保，用车无忧；

第八重“免费机油礼”，用户选择连续续保可享为期5年的免费机油，保养无忧。

此外，用户购车均可享售后服务权益，包含30日免费退换、全程快速救援、三年易损更换等。

值得一提的是，“新国潮轿跑SUV”奔腾B70S迎来一汽奔腾西区正式上市。作为中国一汽首款轿跑SUV，奔腾B70S自3月份首创真·元宇宙上市以来，凭借“四超”优势博得众多Z世代青睐：“2.0T的B70S，起售价仅12万多，这门槛挺低的，我能轻松够得到”、“这车好看大气，去哪儿都拉风，不知道的以为我开的是几十万的豪车呢”......奔腾B70S以超强产品力突破预期、收获认可。区域上市意味着这一潮人单品终于突破重重困难，完成了在全国各区域的资源储备，相信许多久等的粉丝已经迫不及待想要拔草了。

向上奔腾，闪耀西安。“新国民双子星”2022款奔腾B70和奔腾T55以及奔腾B70S西区正式上市，一方面以诚意国货的姿态，重新定义中型轿车和紧凑型SUV的性价比标准，另一方面彰显着一汽奔腾根植用户、打造国民品牌的决心。未来，一汽奔腾将继续强化“以用户体验为中心”，不断探索品牌与用户的情感连接方式，霸气宠粉不停，生活再难，一汽奔腾陪你更轻松地一路奔腾向前。 

一汽-大众成都工厂第500万辆车下线 捷达品牌新车规划曝光

寻车讯 2021年3月30日，一汽-大众成都分公司迎来整车第500万辆的下线仪式。随着一汽-大众捷达VS7缓缓驶下产品线，记录了这一里程碑式的时刻，同时在会后的专访阶段，相关领导还透露称明年捷达品牌将有大的动作。

一汽-大众成都工厂奠基于2009年，是一汽-大众继长春一厂、二厂之后建成的第三个生产基地，位于成都市东南方向龙泉驿区国家级经济开发区内。而一汽-大众成都工厂目前主要生产的车型为大众速腾，以及捷达品牌旗下全系车型，包含VA3、VS5以及VS7等。

捷出五百万，西南启新程。2021年3月30日，随着一辆崭新的捷达VS7缓缓驶下生产线，一汽-大众成都分公司第500万辆整车生产正式达成，同时也意味着一汽-大众西南基地的发展再启新征程。

而此次下线的这台捷达VS7在设计上有区别于现款在售的捷达VS7，根据此前的申报图，可以看到在后视镜、中网、轮毂处、车顶等处采用了大量的熏黑处理，其内饰方面也会相应的向年轻化靠拢。据悉该款车型目前称为捷达VS7 Black-Line，可以理解为VS7的运动版车型。

现款在售捷达VS5

同时，今年正值大众品牌入华的30周年之际，相关领导还透露称在即将开幕的上海车展上，捷达VS5及捷达VA3也将推出30周年纪念版车型，预计将在配置方面有所提升。参考捷达VS5去年推出的“三十而立”版车型，或将增加电动尾门、360°全景影像等舒适性配置进一步提升性价比。以上三款车型都将于2021上海车展正式上市。

现款在售捷达VA3

到2022年，捷达品牌旗下的VS5、VS7将迎来改款换代车型，其内饰将更加时尚、年轻，同时外观部分预计也有所改动。而捷达还将在2022年推出全新的三厢轿车，将采用全新的名称来定名，采用大众MQB平台进行打造。而在电动化方面，捷达表示未来电气化也在逐步过渡当中。

以下为专访会议速记：

媒体A：我有两个问题，第一个目前看到捷达品牌旗下的三款车，未来捷达品牌新车的计划是什么，会有新的产品推出吗，特别是在大众集团在电气化转型的方向上以后会有什么样的？

修总：今天是我们500万辆上线的仪式，最近几天还有一个质量日活动。所有的一汽-大众经管会成员都来了，我们叫安全第一，质量至上，没有安全什么都没有，没有质量也什么都没有。另外一个是品牌日。一个季度一个品牌日，经管会高层人员在这里讨论未来的产品，我们未来在传统燃油车上的规划很清晰了，这次更多讨论新能源车，就是电动车，这个方向已经定了，未来我们的产品力每年都要提升的。

媒体A：对经销商店面的升级在捷达品牌上会体现吗？

修总：我们要让用户的产品拥有更高价值，实际上不光是从产品上，还要更多在捷达全产业链经营上发力，从产品策划开发到供应商到生产制造、运输，都是一个非常非常精密的，在这个方面为用户节省成本。对经销商来讲我们投资是轻资产的方式，更多是依靠大众的店建展厅，让经销商少投入，多为用户创造价值。

谈到店面升级，捷达品牌的店面，我们就是数字化展厅，因为我们的店不存在升级，我们自己就是一个年轻的品牌。我们是19年年初刚开始店面的建设，我们那个时候的展厅就是数字化，比如人们过去了直接选颜色，直接看产品，直接选价格，可以没有销售顾问，你自己在那边先看书，看完书，你再找导购，因为我们本身就是新店面，在整个IT设施上，捷达品牌的数字化已经做了非常充分的准备，下一步如何把它应用更好，给我们的客户带来更好的体验。

媒体B： 有一句口号叫“四川娃，开捷达”，想问一下这句口号的由来，后面有什么更深层次的含义？

修总：我们是面向未来打造产品，让我们的产品更年轻，让年轻的用户更喜欢我们，所以我们用了“四川娃”，“娃”肯定是年轻人。说“四川娃开捷达”，因为捷达这个品牌它就是一个我们纯粹的国产品牌，从第一辆车开始，它的生产、制造、使用全都是在国内，在四川，在成都，实际上它应该是一个成都的品牌，是四川的品牌，所以四川娃要用自己家的品牌，用自己家的车。

2019年3月22号，在成都，在我们工厂里面做的一个捷达国内的品牌发布，我说是国产品牌是指的真正诞生于中国的合资品牌，而且它是有基础的。

媒体C：成都分公司很多员工来自全国各地，他们把成都当作第二故乡，捷达品牌也是在西南市场有了深厚的群众基础，也是成都的一张汽车名片，捷达品牌扎根成都的魅力？

修总：一汽-大众成都分公司是2009年5月8日注册成立的，也是一汽-大众第一个外部基地，捷达品牌的成功为一汽-大众的发展奠定了非常好的基础，有了一汽-大众在成都的成功，后续的佛山、青岛、天津等分公司建设都非常顺利。2009年5月8日成立，正式运营是6月22日，我是第一批入川的经理人员。

今天我们迪总在讲怎么把长春的管理经验进行移植，这些在成都分公司成立之初，我们就做了很多。我们除了可以把一汽-大众的管理体系移植过来，更重要的是把企业文化带来，体系移植文化融合，要把一汽-大众的企业文化和成都当地的地方文化进行融合，我们这里有来自全国各地的人，有长春过来的，还有后来招聘入职的，所以需要我们进行文化融合，形成成都分公司的文化。

到目前为止，成都分公司依然是成都市龙泉驿区汽车行业的龙头企业，我们每年的产量都占到成都市以及龙泉区的一大部分，也带动了本地汽车产业的发展。我这里讲一个故事，当时有人跟我讲，在成都，如果你招一厨师，广告贴出去一上午至少有10个报名，你招收一个汽车工程师，一上午甚至一个礼拜可能没有一个人报名，因为当时成都虽然有汽车工业，但仍在发展成长中，人才相对短缺。供应商就跟我们讲，一汽-大众在这里建工厂时，谁也没有想到会有今天这么快实现500万辆。

随着一汽-大众把自己体系、供应商都带了来，后来就好多人跟着一汽-大众来建厂。在这个过程中，一汽-大众起到了开荒破土的作用，作为一个龙头企业起到了带头和示范作用，这12年一直是这个作用，而且做得非常好，面对未来我们也依然要承担这份责任发挥这部分作用，比如新能源车，将来还有更多的车型要在成都生产。

媒体D：今年是一汽-大众成立30周年，捷达会不会在30周年上面做一些功课，比如再推出一些类似于去年三十而立的特别版车型或者活动？

修总：有。产品会在上海车展亮相。我们主要推有两款车。一个叫三十周年纪念版，你们在展台上看那款车，这个名字我们还没取，我们叫BLACK LINE，不管从外观还是内饰，设计很运动很年轻，针对这个细分市场的细分用户，我们打造出来这款车，能够吸引更喜欢运动，更年轻，更喜欢有个性有棱角的用户来用这个车，这个车在上海车展都会亮相。

媒体D：全系三款车型都有三十周年纪念版，还是只是其中的某一款？

修总：三款车都有。

媒体D：我看捷达品牌在年初的销量还是挺不错的，月销在一万多台左右，不过面对自主品牌越来越强势，会不会给咱们品牌有一定的冲击力？

修总：实际上现在目前这么竞争激烈的市场，任何外部品牌对你都是冲击，你对外部品牌也是冲击，所以我说冲击不是说自主品牌对我冲击，这个竞争激烈的市场就是存在相互竞争，关键是我们怎么应对。

我们怎么来理解，用我的话就是：以用为中心，满足用户你就能够有市场，你就能冲击别人，你就能扛住别人的冲击。捷达品牌诞生后就实现了开门红，销量月月过万，如今我们已取得了25万的销量成绩。我们也会实时关注用户需求，关注产品表现，同时我们更加清楚地认识了，目前我们真正的潜在客户群在哪儿，我们能够做好更有针对性的跟客户的沟通。

在两年时间里，我们通过产品、品牌在市场上的表现，清晰了解了用户对我们车的期望，所以我们这一年多我们也不断的来改善或者是把产品力在不断的提升，能够更有针对性的满足用户需求。