高尔夫6为什么往前窜 加的夫进球倒数第一

高尔夫6为什么往前窜 走路时脚往前窜

上期我已经介绍了高尔夫6底盘悬架胶套的更换过程，拆卸悬架，更换新的胶套，重新安装悬架等过程【6年的高尔夫，经过这一番折腾后找回了德系底盘的扎实感】，作为汽车研发行业的悬架调教工程师，机械师，对底盘非常的熟悉，因此也有几点经验或者叫避坑指南分享一下，希望能给你们带来一些参考。

一. 固定制动油管支架的爆炸铆钉算是废了，需要更换新的

在拆解后悬架后托臂的时，发现后托臂和制动油管支架之间使用了爆炸铆钉，为了拆掉后托臂只能破坏铆钉。好奇的小伙伴肯定会问：铆钉对售后维修不利，为啥此处还要使用铆钉呢，直接用螺栓螺母，不好吗？，只因车轮在上下跳动的过程中，后托臂的运动轨迹是圆周运动和振动，在这种环境下螺栓螺母容易松动，因此大众采用了爆炸铆钉铆接的方式。在更换后托臂时，铆钉必须被破坏。

二. 2个定位偏心螺栓千万不要提前拧紧打力矩 寻车网

有2个偏心螺栓，分别是后摆臂车身侧螺栓和后弯臂车身侧螺栓，调整后轮的四轮定位参数，重新将带有新胶套的悬架装配完毕以后，这2个螺栓千万不要拧紧。做四轮定位的步骤是：1装配底盘悬架 2路试车辆 3四轮定位。如果两个偏心螺栓被拧紧，步骤2中悬架连杆就不能充分舒展，也就是常说的“较着劲”呢，此时如果进入步骤3那四轮定位参数肯定不准确。所以在步骤1中，2个定位偏心螺栓千万不要拧紧。

三. 四轮定位，一定是先确定后轮外倾角和束角，然后前轮前束

四轮定位参数的调整，一定是“从后往前”，后轮束角→后轮外倾角→前轮束角。多连杆悬架才能调整后轮的束角和外倾角，扭力梁就没有可以调整的螺栓，所以从高尔夫6到高尔夫7多连杆变成了扭力梁悬架，难道是在为消费者做四轮定位时， 方便考虑吗？

4. 关于费用，购买胶套总花费400RMB，工时费0

前期在决定给高尔夫换胶套以后，就开始向周边的4S店和修理厂询问，得到的结果全部都是：换悬架总成可以，但是单独换胶套，我们做不了。被逼无奈只能自己动手，通过熟人找到了场地，在网上自己买了一套胶套。因此总共花费也就只有胶套的费用400RMB。

经过对高尔夫6底盘悬架的拆解与重新组装，四轮定位后，确实解决了老车底盘异响和松散的感觉，最终让6年的高尔夫重新焕发了青春，找回德系底盘的扎实感。高尔夫6的底盘胶套更换全过程到此结束。

因为我本身从事汽车研发行业的项目管理，再加上刚来今日头条分享观点，也不清楚大家喜欢看什么样的内容。如果你有感兴趣的内容，欢迎在评论区说出来，我也会通过文章跟大家交流，以后会不定期的分享，欢迎。

高尔夫四老往左边跑偏什么情况 加的夫进球倒数第一

不知道球友们有没有发现即便在你击球不佳的时候，打高尔夫也很有趣。但想象一下每次挥杆都能将球放到完美的位置且不用担心下一次失误的那种喜悦之情，真的非常神奇。但是那些始终苦于纠结挥杆技术的球友们，下面小编跟你们分享三个小妙招，让你的击球不再偏离球洞吧!

步骤一：有一个正常的站位

按照你通常的方式站位。注意左肩的位置，并在挥杆前头脑中深深地记住它。

步骤二：向后上杆

无论你的转体是大是小、双臂伸展是宽是窄，你的左肩都会离开站位时的初始位置——这样的肩部移动完全没有问题。理论上，肩部应移至下巴以下，但这不是关键。

步骤三：集中精力让左肩回到初始位置

当向下挥杆时，集中精力尽量让左肩转回到开始的位置。这样不仅可以帮助你打出干净的触球，让你能在草皮和杆面之间夹住球，还能阻止身体“滞留”在右侧，或者阻止做出“摇摆和停留”(摇摆和停留是高差点球手常出现的一个动作，由此产生同样多的左曲球和右曲球)。

即便你的问题一箩筐，但是只要解决了一个小问题，学到了一个窍门，相信你的球技都会有很大的提高!