实拍新款上汽大众威然 X

颜值/配置全面升级 实拍新款上汽大众威然

寻车原创 随着生育政策的逐渐放开，MPV市场也迎来了百花齐放的盛况，甚至已经到了有一点内卷的意思。2020年，上汽大众带来了它们的首款豪华中大型MPV——威然，而新车脱胎于MQB平台，上市之初就收获了不少订单，不过，威然如果想要继续抢占别克GL8和丰田赛那的市场份额，显然还需要进一步提升自己的产品力。2月，上汽大众威然正式推出了年度改款车型，新车改用了大众MQB evo平台打造，不仅在配置上全面升级，设计上也进行了大幅度调整。接下来，我就带领大家一睹新车真容。

外观：依旧主打商务风 细节设计有所调整

新款威然第一次亮相是在2021年的广州车展上。外观方面，新款威然依旧是主打成熟稳重的商务风，大面积的镀铬饰条将整个前脸充满，同时格栅与两侧大灯相连，下方的保险杠也采用了相同的设计方式，整个前脸的层次感非常浓厚。

大灯方面，新款威然采用了更加细长的LED大灯组，相比老款车型来说在样式上更加好看；此外，虽然现在还没有公布新款威然的具体配置，不过作为上汽大众家族的旗舰MPV，像LED日行灯、自适应远近光灯以及自动头灯等配置应该不会缺席。

新款威然的车身侧面和前脸是完全不同的两种风格，如果说前脸看起来更显沉稳，那么新车侧面就更加时尚、动感，其采用的多段式腰线犹如流线光影，提升了新车侧面的视觉效果，同时在前翼子板上，新款威然还加入了专属的FLAGSHIP车身标识，一种豪华MPV车型独有的尊贵感油然而生。

轮胎部分，新车应该依旧会提供不同尺寸的轮圈组合，而实拍车型采用的轮胎规格为235/60 R18。从这点判断，实拍车型应该为低配型号。

值得一提的是，新款威然的侧滑门凹槽并没有采用隐藏式的设计，这种做法目前来看还是比较新颖。此外，新车还引入了第二代虚拟踏板，可实现行李厢盖感应开启、关闭，便利程度有所提升。

车尾，新款威然同样是看点十足，首先是两侧尾灯进行了熏黑处理，让新车看上去年轻了不少，同时两侧尾灯组之间还采用了一条镀铬饰条相连，Logo下方还加入了英文字母，整个车尾的豪华感呼之欲出。

内饰：更换悬浮式中控屏 配置大幅升级

接着我们再来看内饰，相比起外观，新款威然内饰的变化可谓是焕然一新，整个中控台区域迎来巨大改变，大部分功能按键更换成触控式，同时新车换装了一块12英寸悬浮式中控屏，空调控制区域也大幅缩减，功能集成度更高，整个内饰的科技感大幅提升。此外，即使实拍车型为低配型号，但在内饰用料上也值得肯定，木纹饰板加上钢琴烤漆的运用提升了内饰的好感度。

新车方向盘造型和老款区别不大，不过前方10.3英寸全液晶仪表盘吸引到了我的眼球，其UI界面经过了重新设计，同时车主还可以根据自己的喜好来更换主题，个性化程度更高。寻车网

全新的12英寸悬浮式中控屏大大提升了座舱的科技感，同时它内置的是大众MOS3.2操作系统，不仅UI设计更加好看，它还拥有智能语音系统，并同时支持无线苹果CarPlay和百度CarLife，功能上可以满足商务人士的需求。

值得一提的是，新款威然配备的L2级别自动辅助驾驶功能进一步升级，巡航区间从0-160km/h升级到0-210km/h，同时新车的跟停时间也提高到15秒，再加上并线辅助、车道保持辅助等功能的加持，新款威然的安全性能也大幅提升。

由于采用了体积更小的电子挡杆，新款威然前排中控区域腾出了更多的储物空间，可以看到，新款威然不仅拥有放置手机的区域，同时还配有一个USB接口和一个Type-C接口。

新款威然还加入了智能预通风功能，通过按下开门钥匙或者无钥匙进入自动激活，让车内时刻保持空气清新。

不知是不是试装车的缘故，虽然实拍车型看着像低配型号，不过仍旧配备了哈曼卡顿音响，并配有12个扬声器，而这个配置是老款型号顶配也不具备的。

空间：二排座椅可以躺平 储物空间得到升级

空间方面，目前新款威然没有公布具体车身参数，不过作为年度改款车型，新车型在车身尺寸方面应该不会发生太大变化。从实拍车型可以看出，新款威然采用2+2+3的座椅布局，其中前排座椅和二排座椅带用加热、通风以及按摩功能，配置上可谓是大满配。

值得一提的是，新款威然针对第二排座椅进行了升级，其第二排礼宾座椅腿托可调整至水平位置，进一步提升舒适度。再加上电动调节、舒适头枕、气动按摩、礼宾扶手、电动腿托等多重舒适性配置，新款威然对二排乘客的重视显然已经达到了同级标杆水准。

新款威然的第三排座椅乘坐舒适性和空间也没有打折扣，相比起那种7座SUV车型来说，这种MPV车型显然更适合多口之家的日常出行和商务接待。

整车的储物空间也达到了这个级别车型应有的水准，同时新款威然还针对前排中央通道进行了重新设计，储物能力比起老款车型也是有了提升。

后备厢部分，新款威然常规状态下基本能满足日常的用车需求，当然，作为一辆MPV，空间从来不会是问题，将二三排座椅放到之后，新款威然的储物空间能达到相当可观的水准。

动力：2.0T+7DSG黄金动力组合

动力部分，新款威然依旧是采用2.0T+7速湿式双离合这套久经沙场的黄金动力总成，并分为330TSI和380TSI两种不同的动力调校，其中330TSI版本最大功率为186Ps，而380TSI版本最大功率则达到220Ps。

值得一提的是，新款威然换上了保时捷911的同款电子挡杆，在大众其它车型上我们也见过这样的设计，不仅能减小占用空间，同时还能提升内饰档次感，可谓一举两得。

底盘部分，新车预计和现款车型保持一致，采用前麦弗逊+后多连杆的悬架系统，并提供舒适、经济以及运动三种不同的驾驶模式。

编辑点评：在如今MPV车型竞争越发激烈的当下，考验其实力的往往是细节，而从文中所述，新款威然在本就拥有强大实力的前提下，针对多处细节做了升级，比如换上了第二代虚拟踏板，提升了用车便利性，同时新车内饰大幅升级，无论是自动辅助驾驶系统，还是储物空间，再到二三排乘客的乘坐舒适性，新款威然真正做到了以人为本，考虑到车主实际用车场景并进行升级改造，所以，从这几点看，新款威然有理由进一步威胁别克GL8的市场地位。目前，新款上汽大众威然已经开启预售，现在下订可享受终身免费基础保养、重要部件终身质保、终身保养上门取送车以及终身免费道路救援等好礼，同时根据官方给出的消息，新车也将于3月13日正式迎来上市。如果，你正好考虑购置一台MPV车型给家庭保驾护航，那么新款威然不容错过！

纯电大空间新选择 静态体验上汽大众ID.6 X

 对于不少中国家庭来说，买一辆“够大”的车，是为了满足切实的需求。毕竟按照中国家庭的成员组成，一辆空间充足的车更容易满足日常使用。所以对于许多的消费者来说，一辆6座或者7座的中大型SUV就会是他们的购买目标，而一直以来在纯电新能源市场，6座乃至7座的车型是比较稀缺的，就算有蔚来ES8和特斯拉Model X这样符合要求的车型存在，但是它们相对较高的价格，注定对于大多数普通消费者而言并不友好。所以今天的这篇文章要为大家介绍的这款全新车型就是来自上汽大众的ID.6 X，相信它会成为你们购车时的一个新选择。

首先还是来看外观部分的体验吧，作为同样来自MEB平台的车型，ID.6 X与上汽大众首款MEB平台车型ID.4 X在外观设计上采用了相似的风格。这样的设计风格预计未来也会在大众ID系列车型上出现，有望成为ID系列新的家族化设计语言。

ID.6 X的前脸同样采用了贯穿式设计，logo两侧的LED灯带和前大灯相连，不过与ID.4 X有所区别的是，ID.6 X前脸上的LED灯带由一根变成了两根。包括品牌logo、LED灯带以及日间行车灯都可以点亮，并且可以连接形成一个整体，非常具有科技感。而在前脸的下半部分，ID.6 X的保险杠也采用了贯穿式的设计从而与上半部分相呼应，而且下方的蜂窝状格栅整体面积也有一定的增长。如果说ID.4 X的前脸设计更多体现出的是时尚感，那么ID.6 X则要更加厚重，更具有家用范儿。

ID.6 X的大灯设计也非常值得一提，整体设计方面与ID.4 X保持了一直，包括开眼角的设计也得到了保留。不过在灯腔内部结构上，ID.6 X采用了“H”型的设计，至于在功能方面，ID.6 X也会采用IQ.LIGHT智能矩阵式LED大灯，不仅照明效果出众，功能性上也十分全面。

从车身侧面造型来看，ID.6 X无疑要比ID.4 X更符合一辆传统SUV的造型。而它具体的车身尺寸为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm,如果与蔚来ES6相比的话，在车身长度和轴距长度方面都有一定的优势。另外车身侧面的几个细节也值得关注，反光镜采用了银色装饰，门把手也继续使用了和ID.4 X一样的半隐藏式，虽然科技感方面受到一些影响，但是在实用性方面的确更有保障。

车尾也依旧采用了贯穿式尾灯的设计，而且与前脸拥有两根LED灯带相呼应，尾部的贯穿式尾灯也由两条灯带组成。除此之外，整个车尾的设计就显得比较简单，不过好在整体造型依旧十分饱满。

进入车内，ID.6 X的内饰设计风格与ID.4 X几乎算是如出一辙，这也会是大众ID系列未来的家族化设计语言。如果你对于之前传统燃油车时代的大众足够熟悉的话，或许对于一个如此简洁的内饰，你多少会有一些不适应。当然我想这样的改变还是好的，毕竟设计依旧还是要跟着时代潮流发展的。不过虽然内饰设计与ID.4 X几乎一致，但是在氛围方面，相比ID.4 X的个性潮流，ID.6 X明显要更加沉稳。

不光是内饰设计简约，就连眼前的这块5.3英寸液晶仪表盘，也体现了足够简约的风格。这个屏幕尺寸或许放在如今这个时代有些不显眼了，但是这块液晶仪表盘上只显示最基本最有用的行车信息，所以5.3英寸也完全可以满足使用了。

既然仪表盘只显示最基本的信息，那么中控屏就要承担更多的任务了。12英寸的悬浮式中控屏，支持手势控制和语音控制。整体的UI界面设计也简洁清晰，通过这块中控屏，你可以控制车辆的空调、灯光和安全系统。而手势控制则是当手靠近屏幕时，界面会显现中文，隐藏的按钮也会出来，左右滑动时，屏幕会进行翻页，科技感满满。另外，在ID.4 X车内，除了车窗和外后视镜调节按键，其它所有按键都采用了触控形式，方向盘也是如此，让车内显得简洁的同时，也营造出了很强的科技感。

在座椅方面，ID.6 X采用了相对比较传统的造型设计，虽然和ID.4 X在造型方面比较接近，不过对于座椅配色却有着较大的不同，ID.4 X更加年轻有活力，而ID.6 X由于车型定位的关系，明显要在配色方面更严谨更沉稳。而在座椅配置方面，除了座椅加热之外，主驾驶拥有座椅记忆功能，前排还拥有座椅按摩功能。

聊完了以上这些，其实对于ID.6 X这辆车，我想更多的消费者在乎的是它的空间体验。毕竟文章开头我们就说过，6座乃至7座的纯电车目前还是个稀罕物件。而ID.6 X拥有6座和7座两种座椅布局，分别为5+2和4+2。本次实拍体验的则是6座布局的车型。

首先前排空间方面，身高1.79米的体验者坐在前排，头部空间远远超过一拳。在来到第三排后，由于第二排座椅可以拖动，膝部最大空间超出两拳，头部空间远超一拳。而如果要考虑到第三排乘客的乘坐感受，可以将第二排座椅向前移动，当第二排膝部空间还剩一拳时，第三排乘客也能得到一个一拳左右的膝部空间，至于头部空间则为两指左右。整体体验下来，ID.6 X的6座版车型拥有非常不错的空间表现，前后三排都能在协调中得到不错的乘坐空间，即便是第三排，乘坐感受也比较满意，应付日常出行完全没有问题。

另外ID.6 X的后两排座椅也支持放到，如果第三排不坐人的情况下，可以将第三排座椅放到，从而得到一个不错的行李厢空间，而如果需要更大的拓展空间，甚至可以将第二排座椅一起放倒。如果在三排都使用的情况下，ID.6 X的行李厢空间多少显得有些捉襟见肘。

至于这辆车的动力方面的信息，ID.6 X将提供62kWh和83.4kWh两种电池容量，综合工况续航里程（NEDC）达到了588km。而ID.6 X将提供三个动力版本和两种驱动模式的车型，最大功率分别为132kw，150kw和225kw。后驱车型采用永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，四驱车型则是加入了交流异步电机，峰值扭矩为460N·m。

编辑总结：ID.6 X作为上汽大众第二辆MEB平台车型，继承了不少来自于ID.4 X的优点。而ID.6 X最大的优势还是在于空间方面，作为一辆30万级别的纯电中大型SUV，在这个市场中，几乎是并没有竞争对手的存在，这也让我比较看好ID.6 X的未来的市场成绩。如果对于纯电大空间有需求的消费者，我推荐你可以将ID.6 X作为一个重要的选项。