凯迪拉克XTS购车指南 Autotimes实拍款凯迪拉克XTS

中低配性价比出色 凯迪拉克XTS购车指南

　　2月25日，上海通用旗下的重磅新车凯迪拉克XTS正式上市，目标直指奥迪A6L、宝马5系等车型，昂首加入了国内豪华中型轿车的战局中。此次凯迪拉克XTS推出两种动力共五款车型，34.99万-56.99万元的售价区间不仅非常具有竞争力，也低于许多对手，让不少抱有购车计划的消费者大为心动。那么，这款看起来相当诱人的XTS究竟有哪些具体配置？各具体车款之间又有哪些不同？备受期待的入门款是否真的物超所值？……等等问题就成了众多用户最想了解的重点。别急，就让我们用这篇配置解析来为大家释疑解惑。

　　照例，先来看看XTS的基本情况。但是鉴于我们已经有相关的实拍体验类文章，此处就不再重复，只为大家介绍一些突出的亮点。

　　车型亮点

　　◆ 设计独特

　　提起凯迪拉克，锋利的“钻石切割”设计总会在第一时间跃入大家的脑海。这次的XTS也延续了这一家族设计理念，外观犀利依旧，透露出独特的个性魅力。而且，XTS还别出心裁地在门把手外侧加入LED灯，在细节处显示出了凯迪拉克的周到考虑，更是与众不同的一笔设计亮点。

　　颜色方面目前有幻白、曜金、钛银、晶灰以及炫黑五种选择，整体风格非常素净，而之前在国外发布的深红色却没有出现。寻车网

　　内饰则有檀黑色和香槟色两种选择，满足年轻运动和居家商务的不同需求。

　　◆ 主打科技牌

　　不过，造型设计上的雕琢已经不能带给大家多少全新的惊喜，XTS真正的亮点要算是它所搭载的CUE（Cadillac User Experience），即凯迪拉克移动互联体验系统。这套系统包括仪表盘显屏、中控台触摸屏、触控面板及方向盘控制按钮四个部分，功能非常强大，不仅能够实现人机对话、GPS导航和连接移动终端等，触摸操作也与手机非常相似，便于上手。而更为特别的是，这套CUE系统还采用了开放式的APP平台，支持软件的更新下载，可以说拥有无限的扩展可能。

　　此外，XTS还采用了同级别车型中相当少见的Bose音响主动降噪技术，通过车内的麦克风收集噪音，再发出一定频率的音波与之抵消，降低行驶时的车内噪音，静音效果非常出色，很有豪华车的范儿。

　　◆ 动力数据诱人

2.0T发动机、3.6L发动机

　　凯迪拉克XTS此次推出了2.0T和3.6L两种动力，其中2.0T有四款车型，是绝对的主打，采用双涡管涡轮增压、缸内直喷等多项技术，最大输出功率为269马力（198kW）/5300rpm，最大扭矩更是达到了355N·m/2000-5300rpm，账面数据非常诱人。可惜这次的拍摄不能试驾，具体表现还如何有待以后的试驾文章揭晓。另外一款3.6L发动机是V型6缸自然吸气式，最大功率309马力（227kW）/6700rpm，最大扭矩355N·m，表现同样不俗。全系车型都配备的是6速手自一体变速箱。

　　悬挂方面也有不小的亮点，采用麦弗逊式的改良版--HiPer Strut前悬结构，后悬则提供了四连杆独立悬架和空气弹簧减震系统，舒适性表现让人放心。

　　小结

　　当然，XTS也不是没有短板，5131/1852/1501mm的三围和2837mm的轴距就让XTS在同级别车型中并不显优势。但总体说来，不论是造型设计还是科技配置、动力表现，XTS都交出了一份不错的成绩。那么下面我们就一起来看看各款配置的具体表现。

　　凯迪拉克XTS 28T舒适型
　　指导价：34.99万

　　作为一款入门级车型，凯迪拉克XTS舒适型的配置已经相当丰富了，而34.99万的起步价也显得很厚道。

标配安吉星系统

　　从表中可以看出，安全气囊全系标配了10个，氙气大灯、各种电子辅助系统以及Onstar安吉星系统都是全系标配的，安全表现非常周到。

18寸轮毂，提供真皮座椅选装

　　轮毂采用的则是18英寸11辐铝合金轮毂，匹配18寸固特异轮胎。让人有些意外的是XTS的28舒适型并没有标配真皮座椅，只提供电动织物座椅，而且真皮座椅的选装价格还不低。

　　前面提到的CUE系统在最低配的舒适型上就开始配置，包括8寸LCD触摸屏和4.3寸彩色驾驶员信息中心，可以实现蓝牙电话、语音识别等功能，不过还未加入导航，部分功能在舒适型上还无法实现，有些遗憾。此外，电动全景天窗、Bose音响、Bose ANC主动降噪技术、无钥匙进入/启动等功能都是全系标配，日常使用已经绰绰有余了。

　　凯迪拉克XTS 28T精英型
　　指导价：37.99万

　　精英型比舒适型贵出了3万元，但从具体的配置表现来看，提升并不显著，只有屈指可数的几处。

　　AFL随动转向大灯、前倒车雷达和广受国人喜爱的LED“闪电”日间行车灯从精英型开始加入，行车安全进一步提升。而且从精英型开始，XTS的座椅都变成真皮材质，主驾驶座椅还带有电动腰托调节，这也是它与舒适型最大的差价原因。此外，还增加了可以控制音响音量的多功能后座折叠式中控扶手。

LED日间行车灯、电动腰拖调节

　　不过，与舒适型相比，精英型的配置性价比显然不够诱人。从实用性角度考虑，大灯方面的提升远不如真皮座椅有吸引力，而这完全可以通过舒适型+选装真皮座椅实现，因此精英型的配置略显鸡肋。

　　凯迪拉克XTS 28T豪华型
　　指导价：41.99万

　　豪华型比精英型贵了4万元，售价直接爬升至了40万元的档次，配置提升当然就不是一点半点了。

　　之前被大力宣传的ESS主动安全系统终于在这款豪华型上开始出现，简单说来就是通过座椅震动对前方碰撞、道路偏离、侧面盲区接近和后方情况进行预警。此外，还增加了带辅助引导线的倒车影像系统和可电动折叠的自动防眩目外后视镜，安全系数再次提升。

　　其他配置方面，门把手LED灯、GPS导航系统、后排8寸双屏影音系统、方向盘电动调节加热等等配置的加入也有效提升了豪华型的舒适程度。同时，中央扶手的功能按键也变得更丰富，让后排用户的娱乐体验更为享受。

后排双屏影音系统、方向盘加热

　　可以说，从豪华型开始凯迪拉克XTS才能算是一辆真正的豪华中型车，与之前的精英型相比有了一个跨越式的提升，不仅让整车的安全配置更为齐全周到，也兼顾了后排乘客的舒适性感受，性价比表现出色。对于追求豪华享受的用户来说，是一个非常不错的选择。

　　凯迪拉克XTS 28T领先型
　　指导价：46.99万

　　作为2.0T车型中的顶配款，领先型无疑是2.0T中配置最为丰富、科技含量最高的，价格也比豪华型贵出了5万元。

　　领先型最大的亮点在于空气弹簧和电磁感应悬架的加入，减震表现更为出色，可以为用户提供更为舒适的乘坐感受。轮胎也由18寸升级为19寸，轮毂随之换成了更为运动的十辐造型。

　　此外就是多媒体配置方面的提升了。其中，新增的全彩HUD抬头显示系统在同级别中非常少见，目前只有奥迪A6L的顶配车型提供选装。驾驶员信息中心由8寸升级为12.3寸的超大彩屏，视觉和使用感受都有显著提升。而且，车内音响也升级为带14个扬声器的Bose Centerpoint环绕音响系统，效果非常出众。

12.3寸彩屏

HUD抬头显示

　　不过，领先型的电磁感应悬挂虽然可以提升乘坐的舒适度，但程度有限，对于大部分的用户来说也不是必需的，大家更愿意将钱花在一些看得见摸得着的具体配置上。可惜，除了这一悬挂外，领先型就只有HUD抬头显示和音响值得宣传了，而这些与其拔高的5万比起来还是有些代价昂贵。

　　凯迪拉克XTS 36S铂金型
　　指导价：56.99万

　　最后我们来看看XTS最贵的最顶配版本，也就是传说中的旗舰版。

　　36S铂金型搭载了3.6L V6直喷发动机，动力表现我们在前面已经介绍过，比2.0T车型更为出色，当然油耗也更为凶猛。

　　外观上36S铂金型也与2.0T车型有所差别，前脸的进气格栅造型更为细密。轮毂样式也不同于2.0T车型，采用螺旋翼设计，加入了镀铬嵌件，视觉效果非常出众。

36S 铂金版、28T 领先版

　　此外，还有一个细节处的差异，那就是36S铂金型的离地间隙比2.0T车型高出了36mm，显得更为稳重商务。不过，在使用同样悬挂系统的情况下出现这一情况的确是很少见的。

　　而除了上述的变化外，36S铂金型与2.0T领先型就再也找不出什么配置差别了，但二者却相差了整整10万元，性价比已经不言而喻了。不知道有多少凯迪拉克的死忠粉丝会愿意为这样的旗舰版买单，我想应该很少很少。

　　推荐车型

　　● 凯迪拉克XTS 28T舒适型
　　指导价：34.99万元

　　就一款入门版车型而言，28T舒适型已经表现得相当不错了，兼顾了安全性和舒适性考虑，最具亮点的CUE系统也毫不吝啬地成为全系标准配置。更为重要的是，34.99万的价格在这一级别中真不算贵，性价比也优于主要竞争对手。如果这款车型到时的确有现货，而不是只为博眼球的噱头，相信会为凯迪拉克带来不少新用户。

　　● 凯迪拉克XTS 28T豪华型
　　指导价：41.99万

　　作为一款中配车型，豪华型的表现可以说不负其名，将这一级别该有的安全和舒适配置一举囊获，同时注重后排乘客的乘坐体验，可以说是一款不折不扣的豪华中型车。而41.99万的价格也较为适中，值得选购。

创新触手可及 Autotimes实拍2013款凯迪拉克XTS

　　凯迪拉克XTS于2月25日正式上市，全系共有5款车型：28T舒适版、28T精英型、28T豪华型、28T领先型和36S铂金版，售价区间为：34.99-56.99万元。包含2.0T涡轮增压和3.0L自然吸气两个排量,这次笔者实拍的车型是28T领先型。

　　外观篇：

　　凯迪拉克以往的“钻石切割”风格在XTS身上变得丰满、圆润不少，少了几分锋芒却多了几分饱满、流畅。与新近换代的奥迪A6L、雷克萨斯ES相比，XTS依然年轻潇洒。凯迪拉克XTS的造型是纯正的美系风格，厚实、硬朗的车身给人一种大气阳刚的美感，凯迪拉克XTS的车身尺寸为:5131mm×1852mm×1501mm，轴距为2837毫米。

　　凯迪拉克标志性的中折线贯穿整个车头，再加上宽大闪亮的V盾形镀铬中网，哪怕在茫茫车海中也能一眼就认出它是凯迪拉克。

　　从车身侧面看，XTS变化最为明显，出现了少见的流线设计，尤其是C柱后流畅的轮廓为整车增加了积分优雅之美。没有给尾箱盖留任何的转折的余地。

　　凯迪拉克XTS在C柱增加了一个小三角的窗户并在小窗周围用宽大的镀铬予以加强，看上去使整个车身线条过度得更加自然，第二点当然就是后排乘客不会感觉视觉局促了。

　　来到XTS的尾部，发现和CTS有点相似，那V行尖角刹车灯足以说明这一点，但是细看会发现XTS的后保险杠并没有CTS那样运动，镀铬方形的双排气管更具商务气息。