全新梅赛德斯 GLA/GLB

全新梅赛德斯-AMG S级入华展望 挂着“绿牌”的V8插混旗舰

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寻车原创 在众多“神秘”字母的高性能车中，AMG总是最烈的那一款。翻看AMG的轿车序列，S级产品“虽迟但到”。

非常庆幸，奔驰为大家挽留住了美妙的V8记忆，发布梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE，同时它还是首款拥有AMG“皮肤”的S级产品。奔驰虽然有AMG EQS车款，但流淌着汽油的车型似乎更能激发大家骨子里的欲望。

如果您已经体验到宝马i7，想必已经对其产品的强大和成熟感慨万分了，但笔者还是想看到消费者在一睹AMG S级时那种惊呆了的表情。无论最初颇受争议的S级设计，还是之后AMG C级使用4缸发动机的梗，这一切在AMG S到来后都会戛然而止。

至少目前来看，梅赛德斯-AMG S级无竞争对手，而它也将大概率引入国内补齐AMG的轿车阵容。并且它将成为同级别中的全新标杆，让一众对手望尘莫及。

铺垫了这么多，其实AMG S 63 E PERFORMANCE使用了插电式混合动力系统的解决方案。这一技术源自F1领域，是AMG第三次在量产车上使用。与众不同的是，AMG S级的基础动力未做任何删减，带48伏的4.0T V8发动机可输出450千瓦及900牛·米的扭矩。

混动布局为P3形式，双速电机和电控限滑后差速器安装在驱动装置上，最大功率140千瓦、峰值扭矩320牛·米。AMG高性能电池容量升至13.1千瓦时，纯电续航33公里（国内标准CLTC数据待公布）。

至此，全新AMG S 63 E PERFORMANCE系统综合功率590千瓦、峰值扭矩1430牛·米，加速破百时间3.3秒，极速290公里/小时。与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT MCT 9挡变速箱，支持从“纯电”到“运动增强”共7种驾驶模式。

值得一提的是，车辆在加入电池、电动机等部件后，整备质量升至2595公斤。不过在性能表现面前，车重的增加可忽略不计，也不可与AMG C级的解决方案同日而语。

在解决了足够快的问题后，如何更稳、更精准和更灵活？新车用AMG主动式侧倾稳定系统、AMG动态发动机支座、空气悬挂、主动式后轮转向（标配2.5度/选装10度）等诸多尖端科技，实现了性能与舒适的绝佳平衡。

结合公布的官图来看，白色车型相对较为基础，但气质优雅且气场异常强大。AMG家族标志性的垂瀑式格栅首次应用在AMG S级四门轿车上，机盖上也改为AMG徽章。此外，轮圈造型、浅色内饰等更能凸显细节及品味。充电接口与加油口位置相对应，不支持快充。

另外一款车型拥有大量的选装，包括车漆、轮圈、碳纤维装饰等，另有AMG及暗夜组件等可选。引人注目的是，中网三叉星辉旁边有一个激光雷达传感器组件，它与方向盘内侧的按键同为L3级驾驶辅助系统的配置，预计2023年底在部分市场应用。它的安装位置、形式等，已在社交平台引发争论，具体以引入国内的版本为准。

国内市场暂无该配置的确切消息，但可以肯定的是，以红色为基底的AMG S 63 E PERFORMANCE来到国内后会变为S 63 L，更强调长轴距及其相应配置。或许，国内的目标客户对于“性能豪华”的理解，更多的集中在后者身上。

预计，全新梅赛德斯-AMG S 63 E PERFORMANCE的国内售价或260万起甚至更高。如此一来，它将与宾利飞驰插混形成价格重叠。前者性能全面超越，后者品牌形象更高端。这样的局面未来可能会越来越多，用户也许还会面临选AMG还是迈巴赫S级的尴尬场景。

“新四环”时代的旗舰品牌宾利，仅能凭借品牌优势与AMG S级抗衡，现有的S8和A8插混车型就不做对比了。宝马方面则可以进一步期待M760e xDrive，不过插混系统基于6缸发动机打造，气势上比V8的AMG S63有距离。

绝对动力和加速性能不是评判这个级别车型的“唯一”，宝马也并未使用XM车型上的4.4T V8插电式混合动力系统。但在目前的环境下，大家相似的解决方案好像得到了共识，这也是技术、环保、渴望动力、追求利益、延续情怀等综合影响的最佳平衡。

劳斯莱斯的纯电新车已经确定2023年上市，相信这种趋势在大多数品牌中都提上了日程。梅赛德斯-AMG S级在当下，用E PERFORMANCE插混动力提供了依旧绝美的体验。虽然这只是庞大进程中的其中一环，但已足够完美过渡。

根据寻车App“热度榜”数据，奔驰（进口）在同级别竞品中排名第20，日均关注度25.42万。如需更多数据，请到寻车App查看。

实拍全新梅赛德斯奔驰 GLA/GLB 35 AMG

寻车原创 在2020北京车展，梅赛德斯奔驰带来了全新GLA 35 AMG和GLB 35 AMG两款车型，并将在本届车展上完成国内首发。35系列车型是AMG系列的入门版本，不仅在售价和养护成本方面低于级别更高的45系列，同时由于持续引入国内并国产化，因此受到的关注度也相当高。那么此次全新GLA 35与GLB 35 AMG车型带来了哪些新的变化和看点？

GLA 35 AMG

GLB 35 AMG

AMG套件上身

外观上有别于GLA/GLB级最显著方面是AMG版本配备了比较完整的入门级AMG运动套件，除了AMG尾标和侧标这类纯装饰件外，也可直观的从AMG专属直瀑式中网区别于普通版车型，而这款格栅也是首次应用于AMG 35系列的车型上。

其他方面还包含19英寸铝合金多幅轮圈、双边双出圆筒式排气以及用于减少车底湍流加速空气流过的尾部扩散器。另外35系列车型也可选配AMG高性能制动卡钳和打孔制动盘，但很明显诸如扰流板和喜闻乐见的碳纤维轻量化部件也只能用在级别更高的45 AMG上了。

GLA 35 AMG内饰

AMG从不缺氛围营造

抛开在A级和B级上的标配布局，AMG套件的确改变了驾驶舱内的用户体验，当然主要还是氛围上。带有AMG徽标的运动方向盘、包裹性和支撑性优秀的一体式座椅和一些点缀性质的细节配色和材质变化大概就是能说的全部了。

GLB 35 AMG内饰

GLA 35 AMG中控Touchpad特写

GLA 35 AMG内饰

不过在人机交互功能上，虽然10.25英寸液晶屏，但却也搭载了全新的Touchpad控制器和新版本的MBUX人机交互系统，可以实现自然语音交互与AR实景导航功能。

硬件不辱AMG名号

GLA 35 AMG与GLB 35 AMG两款车型均基于梅赛德斯奔驰MFA2前驱模块化平台研发，动力方面采用了代号为M270的2.0T发动机，其最大功率225kW，峰值扭矩400N·m。

变速箱升级为AMG Speedshift八速双离合变速箱，还搭载了AMG Performance 4Matic四驱系统，0-100KM/h仅需5秒左右，车辆的最高时速被电子系统限制在了155mph（250kph）。

编辑观点：对于GLA来说，35 AMG意味着更强的细分市场竞争力。而对于GLB来说，还得兼顾改善原先的产品形象问题，我说的是动力。