高尔夫6油耗高是什么原因 高尔夫gti座椅怎么调节

2023-08-10 00:58:35 | 寻车网

高尔夫6油耗高是什么原因 高尔夫6油耗高解决方案

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就在前不久,一汽-大众推出了高尔夫的全球同步更新车型,用最准确的车厂代码来命名应该称它为Mk-7.5,也就是说,它仍属于7代高尔夫的中期改款车型。虽然如此,在全新高尔夫的身上,我们看到了很多富有诚意的改变,这势必会减轻和消除掉很多当初被疯狂吐槽的点。究竟是哪些变化?请大家耐心往下看。

我们测试的试驾车是2018款高尔夫280TSI 自动旗舰型,从名字上便知它是高尔夫全系除“GTI”、“R”之外的顶配车型,其售价为18.29万元,论这台车的价格,肯定会有很多人会质疑为何不去买品牌号召力更高的奥迪A3 1.4T车型,这个问题其实也是很多网友周旋于此两款车型之间犹豫不决的原因。

一汽-大众2018款高尔夫售价1.6L 手动时尚型12.19万元1.6L 自动时尚型13.39万元1.6L 自动舒适型14.49万元180TSI 自动舒适型15.08万元230TSI 手动舒适型14.09万元230TSI 自动舒适型15.49万元230TSI 自动豪华型16.59万元280TSI 手动R-Line15.79万元280TSI 自动R-Line17.19万元280TSI 自动旗舰型(测试车型)18.29万元汽车网制表

不过,本身两款车的实际终端价格都会有一定幅度的降低,而且无论实际购车价格是否接近,但从后期的保养维修方面,其实还是能看出品牌定位之间的差距,究竟是选择实惠还是更看重外在,也许当您看完完整测试内容之后,会有一个初步的选择。

刚拿到这辆试驾车时,我着实被这台车上丰富的配置吓了一跳,而后来翻看官网配置表之后才发现,很大一部分配置都来自于各自分属的选装包。这其中就包括智能包(ACC 3.0自适应巡航系统、车道保持系统、前部辅助系统)和信息娱乐包(MIB High 9.2英寸触控彩屏导航系统、动感车顶鲨鱼鳍天线、丹拿高级环绕音响系统)。

外观方面,新高尔夫的前脸并没有大刀阔斧的改变,整体造型采用了全新大众家族“X”型交叉的前脸的设计元素,中网横向线条的增加让整个前脸造型看起来更加舒展。

前大灯经过了重新设计,双“C”型的内框设计显得更加新颖,而且两个“C”型灯框的底部还与中网处的镀铬条紧密相连。等内配备也不含糊,采用了与时俱进的全LED的光源。

在车身尺寸上,新款高尔夫仍然保持了紧凑而敏捷的身材,长宽高还有轴距的参数和七代车型基本保持一致。

车尾变化更加甚微,仅仅是在细节进行了一些微调,排气口所处的尾唇部位增加了用于点缀的镀铬装饰条。

尾灯这次也全部升级为全LED光源,“马赛克”的灯带效果加上略带熏黑的灯带简直酷的没朋友。而且这一次,连之前奥迪车型独有“跑马灯”转向效果也一并加入了进来。

这个小巧的鲨鱼鳍天线也是信息娱乐选装包中的一部分。

顶配车型采用了全新的双五辐轮圈样式设计,编制效果更加富有设计。而全新的倍耐力P7轮胎更兼顾了舒适性和燃油经济性。

增加更多高级配置

坐进新款高尔夫车内,立马就能感受到有所提升的高级感,12.3英寸的全液晶仪表盘十分抢眼,而曾经有些跟不上时代的中控台也被这块9.2英寸的MIB High触控屏幕所替代。

既然是中期改款,在内饰方面,全新高尔夫主要做得是通过增加配置来提升车内高级感。

12.3英寸的全液晶仪表盘与之前奥迪等车型上的款式基本相同,它集行驶数据、导航等七大功能于一体,尤其是导航功能其实用度比HUD的导航提示要明显直观的多。

整块仪表可显示的信息相当多,车道保持以及自适应巡航系统在这块仪表上都有清晰地显示。

自动泊车时的状态显示就显得非常重要。

方向盘样式保持不变,不过左边按键加入了ACC自适应巡航的控制按键。

选装的这块9.2英寸触控彩屏显示系统功能非常全面,除了正常功能之外,它还同时支持Carplay和Carlife两种车机互统,以及支持多点触控和手势控制功能,隔空实现左、右切换等操控,此外车辆的各种设置也基本可以在这里进行修改,比如关闭ESP功能。

车内配备了Clean air 2.0空气净化系统,开启后35秒内能自动切换至内循环模式,有效过滤PM2.5,为车内带来一个纯净的空气环境。

中控台下方设置了USB和AUX接口,不过由于开口略显狭窄,所以在插接USB设备时会有些不便。

新款高尔夫还具备了自动泊车系统。

前、后座椅表面由皮质和Alcantara材质拼接而成。触感非常出色,给人一种柔软温暖的感受,并且座椅包裹性也很不错,Alcantara材质滑动摩擦力大,即便是运动驾驶时也不会有强烈的脱离感。

主驾驶座椅具备电动调节和三组座椅记忆功能,而副驾驶座椅仍为手动调节,座椅的舒适度相当出色,但令人诟病的旋钮式靠背调节仍然是最需要改进的地方。

“8+1”声道的丹拿扬声系统具备高音、中置和低音单元,声音比较清澈,只可惜它属于选装配置。

后排出风口附近没有给后排乘客预留可以用来充电的USB接口,有些美中不足。

空间保持不变

由于此次改款并未对车内空间进行改善,所以全新高尔夫的车内空间表现基本与老款保持一致,在此我们就不在一一赘述了。

前排头部空间一拳四指(图中体验者身高1.73m)。

后排腿部空间两拳,头部空间一拳两指。

后备厢空间380L,放倒后排座椅之后,后备厢空间可达1220L。

本次改款车型并未配备全景天窗。

行驶质感有提升

全新高尔夫依旧搭载了1.6L自吸、1.2T和1.4T三种发动机,其中1.4T发动机有包含高、低功率版,我们测试的自动旗舰版280TSI试驾车所搭载的便是高功率版的1.4T涡轮增压发动机。

与发动机匹配的变速箱类型依旧和老款没有区别,1.6L车型搭配6速手自一体变速箱,而1.2T和1.4T车型则搭配7速干式双离合变速箱。另外,全系还有五速手动变速箱可供选择。

底盘部分,1.6L和1.2T车型的后悬挂仍为扭力梁非独立悬挂,而1.4T车型的后悬挂则全部更换成了四连杆式独立悬挂。

其实对测试车上的这套“1.4T+7速DSG”黄金动力真的不想过多评价,毕竟为了赢得市场,大众对它的调校早已经做到了炉火纯青的地步。

充沛的低扭输出,出色的动力响应,在市区里,你绝对不会感觉到这颗“心脏”会有乏力的时候。动力衔接也是顺畅的没话说,我在测试这台车的五天里,无论在拥堵的市区还是可以狂奔的高速公路,都不曾感觉这套动力系统有半点顿挫。

唯一的不足还是在于程序对干式双离合变速箱的保护,造成起步瞬间那短暂的延迟,不过既然你并不是准备要在红绿灯与谁拼个你死我活,这表现更加沉稳的起步对你来说,不是更符合实际需要嘛?

新款高尔夫还可以通过中控大屏对驾驶模式进行更便捷的选择,尤其是个性化选项的加入,甚至可以对空调工作状态进行单独选择。

在实际的驾驶中,我惊奇的发现全新高尔夫7的行驶质感有了明显的提升,它在提供比较清晰路感的同时,还能将路面各种细碎的颠簸过滤的相当彻底,而那种厚重饱满的“德国车”味道儿也得到了回归,那种老练扎实的感觉犹如突然喝到正宗的陈年佳酿。

当然,我并不会将这种差异归结于悬挂结构的变化,虽然悬挂结构的改变肯定能直接影响到这些,但我相信,大众工程师对减震器阻尼值以及弹簧k值等参数重新的标定有着密不可分的作用。

而电子助力转向系统很明显也是经过了重新的标定,曾经7代车型那种过于“电子味儿”的转向手感得到了纠正,随着车速的提升,转向力度和转向比的变化更趋于真实合理。如果你驾驶过同平台的奥迪A3和高尔夫GTI的话,你就会明白,新高尔夫转向的手感正在由奥迪A3的“买菜化”向着高尔夫GTI的“运动化”方向转变。

要说后悬挂变为独立悬挂之后最大的改变,那莫过于在更加极限状态下车辆的驾驶表现,在高速超车并线或者场地绕桩这种较激烈的驾驶过程中,全新高尔夫车尾跟随性会较7代有非常明显的提升,它能更加服从你对车辆的驾驶意图,从而提高你的驾驶信心。

在车辆的NVH方面,换装倍耐力全新P7轮胎的新款高尔夫在路噪方面的确有了不小的提升,这套轮胎对各种路面的降噪都做出了不小的优化,可以说在它的帮助下,新款高尔夫的行驶质感直逼奥迪A4L。

测试成绩依旧算得上标杆级水准

测试部分:

◆0-100km/h加速测试:

全新高尔夫的加速起步仍受DSG变速箱保护影响,起步瞬间会有较明显的动力延迟,而且发动机的起步转速会被限制在2000rpm以内。在短暂的动力输出延迟之后,平缓的动力开始通过车轮向地面进一步传递,虽然加速G值不高,但由于动力输出的连贯性,使得车辆在换挡过程中的动力损耗比较轻微。ESP虽然无法彻底关闭,但在整个加速测试工程中,隐藏在后台的ESP系统几乎不会被触发。

加速姿态稳健,车头无上扬,前轮在起步延迟之后重获动力,在获得充沛扭矩的瞬间,轮胎会突破抓地力而短暂打滑。

从曲线中我们可以看到,车辆在加速起步之处加速G值一直呈上升势头,并在1.7s时达到最大值。

虽然8.42s的加速成绩在同级别车型中算得上比较出色,如果没有变速箱起步保护所造成的动力短暂延迟,相信这台车的加速成绩还能更快。

◆100-0km/h刹车测试

全力刹车过程中,全新高尔夫的刹车姿态非常稳健。前/后刹车的刹车力分配比较合理,前悬挂对车身刹车前倾造成抑制的非常到位。

轮胎的宽度和抓地力都表现的非常到位,在连续刹车的测试中刹车距离也非常稳定,基本都保持在38.5m左右的范围内。

虽然刹车G值一度曾达到过-1.501g,但并没有持续太久,不过,刹车力度一直处在-1上下比较平均。另外,刹车后段ABS系统保持了非常高的工作频率。

◆噪音测试

◆综合市区油耗测试

为了让车辆测试油耗更具对比性,本次油耗测试是在车辆全程处在标准模式,并将发动机自动启/停功能关闭的状态下进行的。而且车内空调始终设定在23°的自动模式。行驶路段中大约有三分之一是红绿灯较多的市区道路,且拥堵情况较严重。剩下的路段则属于郊区道路和高速,路况相当通畅。

本次油耗测试共行驶124km,最终加注10.47L 92#无铅汽油。

油耗测试结果行驶里程124km消耗油量10.47L平均时速27km/h花费金额62.3元每公里成本0.5元表显平均油耗7.2L/100km实际平均油耗8.44L/100km工信部油耗5.7L/100km

编辑点评:在我眼里,高尔夫就像曾经儿时班里某位品学兼优的同学,在学习上,她是个考试发挥很稳定、从不偏科的好学生,在品行上,她又有着出身大家庭的稳重,不闲言碎语也从不惹是生非。你可以说她太过乖巧,不够个性,但也绝对不能忽视她的存在,因为她就是这样一位本就很优秀但却仍就坚持努力的优等生。

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高尔夫gti座椅怎么调节 高尔夫座椅不舒服怎么整

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大家好,我是骇浪。就是那个放着宝马3系不要想换高尔夫GTI的“神经病”。上期我详细的介绍了我开了两年的宝马316i,与新款宝马318i做了一个简单的对比。这期就聊聊我想换的这辆2016款高尔夫GTI,让您不再纠结。

从外观上看,7代高尔夫GTI与海外版本基本上没有差别,GTI的标识、战斧轮毂、红色刹车卡钳一切都那么的熟悉。

单U型日行灯虽然没有双U型的有精神,但也能证实“身份”。

18寸的战斧轮毂是选配,标配的是17寸,但没关系相信买GTI的人很少有不喜欢改装的吧,大把的轮毂等着你没必要纠结标配尺寸。

双边单出的排气没有那么粗壮少了些暴躁的元素。如果原厂都弄好了买回来不用改也少了很多乐趣不是?

2.0T发动机,无论在马力还是扭矩上都比上一代有不小的提升,虽然在百公里加速成绩上没有过多的体现,但相信我这多出的马力不只是看着爽而已,在高速上有用武之地。

内饰的风格变化不大,配置很丰富足够满足你的需求,毕竟20多万的车了。

方向盘握感舒适,圈数比6代GTI减少了半圈。GTI的标志时刻提醒着你别太温柔的对它。

行车电脑功能强大,不仅可以调节空调、大灯等设置,内部发动机声音、方向盘以及减震调节系统都在这里设置。

说到这就不得不提到DCC可变悬架系统了,这套系统好不好?好!确实能根据需求调节避震的软硬,运动模式下过弯的支撑更好一些,但标配就有些画蛇添足了。毕竟还有一些高阶的改装车友,如果想改装避震的话是比较麻烦的。普通绞牙避震不支持DCC就要加装DCC屏蔽器,其弊端和安全性有待考证,否则就要考虑支持DCC调节的KW DCC电调了,玩车成本高了不少。

一键启动设计在这个位置我认为比较合理,触手可及不至于欠着屁股去按。

悬吊式的油门我个人不是很喜欢,更喜欢风琴式油门踏板的脚感。

座椅的包裹性很强,非常有“嵌入感”有一种被镶进去的感觉,在激烈驾驶的时候身体不会被甩来甩去。

副驾驶就可怜点了,座椅是手动调节的,这点感觉非常不应该,作为GTI的车主可以忍受简陋但作为GTI车主的家人不一定能忍受啊!哪怕驾驶位置是手动调节的,请给我的家人留个好印象,要知道花20多万买辆高尔夫家里人本身就非常不理解。

后排空间真的出乎我意料,也可能是我把它想象的太小了,实际上后排空间跟一般的B级车相差不是很远。

注:照片中座椅比较靠后。

如果7代高尔夫GTI是您一直纠结要不要买的车,您考虑如下几个方面就不再纠结了。

1、您要买两厢车还是三厢车? 毕竟迈腾的价格也不过如此。

2、您要买前驱车还是后驱车? 毕竟宝马1系最低配价格没有多太多。

3、您需要手动挡还是自动挡? 如果是手动那福克斯ST是您的菜,但想体会乐趣起码您的跟趾要很熟练。

4、您是否改装? 以后想改装要考虑到想买的这辆车的改装案例、难度以及费用,比如我文中说的DCC。

其实一辆GTI能一路“披荆斩棘”到您手里挺不容易的,你会在空间、价钱、品牌各个方面犹豫,在各个环节都有可能放弃对它的追寻。如果您不考虑空间不买SUV并且愿意花20多万买辆两厢车,又接受不了宝马118i的三缸和动力,日常用车懒得踩离合换挡还想偶尔激情一下,那还犹豫什么就GTI了!

另外我再贫几句7代GTI的避震,如果对姿态没有要求,这车的避震还算可以的,跑街够用了,之前那辆3系改装我走过很多弯路,这次如果真的换了GTI我会根据自己的实际需求改装,如果是现在的我会考虑先换套轮胎和刹车,而不是徒具声势的排气。好了这期就先聊到这下期见。

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