沃尔沃18v60什么时候上市 沃尔沃车怎么样

沃尔沃18v60什么时候上市 沃尔沃v60和s60哪个好

沃尔沃V60是一辆进口中型旅行车，实际上沃尔沃也是最早把旅行车引进中国的豪华品牌之一。它有着较高的颜值、优秀的性能和宽敞实用的后备厢空间，那它的用车成本究竟如何呢？这次，我们继续来了解进口的沃尔沃V60的用车成本。和之前一样，我们还是会从保险费用、保养费用和燃油费用三个方面入手。

当然，如果价格和您了解到的有所偏差，也不必大呼小叫，说不定，我们就是被"坑"了而已呢？

保险费用

依照惯例，保险费用和车型价格挂钩，对于旅行车，出于和SUV相同的原因，通常我们会选择它的顶配来进行说明。但这次的沃尔沃V60全系都没有四驱系统，为了更加贴合实际用车行情，这次我们会以度最高的车型为例进行说明。所以，这次我们选择了沃尔沃V60的B5（2.0T高功）标配车型，即官方指导价34.98万元的2021款 B5 智远豪华版。

关于它的保险，我们选择三者100万、车损险、车上人员责任险（司机和乘客均2万）作为它的商业险覆盖。沃尔沃V60第一年需要支付的保险费用大概是1万元左右。再加上950元的交强险以及420元车船税（1.6-2.0L（含）），在保险费用方面一年需要花费的价格大概是11500元。

需要说明的是，由于各地优惠不同，为了方便计算，我们的保险报价是以原价计算的。简单来说就是，"大家都有优惠，基本不会买到比我们还贵的保险"。其次，上述保险费用是按照第一年来计算的，如果没有发生事故，之后的保险费用会逐年递减，新购车的朋友可作参考。

如果以3年为周期来计算，车辆不发生事故不进行理赔，伴随着保费的递减，沃尔沃V60实际上3年的保险成本大约在2.5万元以内。

注意，前面也说到了，我们的保险费用是偏贵的，约等于"车险天花板"，所以，大家的保险费用应该是平均每年8000元以内。

最后，祝大家都能买到更便宜的车险。

保养费用

保养费用方面，沃尔沃V60一次小保养的费用大概是1200元左右（每1万公里或12个月更换机油机滤），中保的话（周期为每2万公里或24个月，更换机油机滤，空调滤）大约需要1700元，大保养费用在2200元上下（周期为每3万公里或36个月，更换机油机滤、空气滤和燃油滤）。值得一提的是，我们经过调查发现，几乎沃尔沃旗下的所有在售车型，在每4万公里或48个月时，都会建议更换火花塞。

保养周期方面，官方建议每1万公里或12个月进行一次保养。由于是进口车辆，一般官方都没有首保免费，但是经销商店可能会以"送保养"作为优惠或是谈判的筹码，有车主朋友表示赠送了10次常规保养。

以6万公里为一个大的用车周期，沃尔沃V60在行驶了3年/6万公里后，需要支付的总保养费用就是11800元左右。也就是说，平均下来每年大约3930元。在调查过程中，我们发现沃尔沃全系车型的保养价格几乎一致。所以，沃尔沃旗下车型的共性是，由于保养周期较长（12个月），如果开得少将会节省一半的保养费用；但如果您开得比较勤快，在12万公里时（或144个月）会有个超级大保养，费用大概是3800元左右。

油耗费用

沃尔沃V60的工信部（NEDC）油耗为6.9L/100km，而从车主实际油耗表现来看，沃尔沃V60的实际综合油耗表现为9.5L/100km上下，使用95#汽油，目前最新的95#汽油价格大约是7.6元/升，公里数方面我们用1年行驶2万公里来做参考。

用公里数*每公里油耗*油价，即可得出大致一年的油费，沃尔沃V60一年的燃油费用大概为14440元，平均每个月1203元。值得一提的是，沃尔沃V60的油耗与沃尔沃S60非常接近，无论是NEDC油耗还是实际油耗都只高了0.1L/100km。

总结：

我们将上面的保险费用、保养费用和能耗费用相加，即可得出沃尔沃V60一年用车所需的费用。而像停车、洗车等其它费用，由于太过因人而异，所以不做统计。

一年的保养费用大概是3930元，保险费用需要支付的金额大约是11500元（第一年），油耗费用需要14440元，这样来看，一年共计需要的费用是29870元。也就是说，沃尔沃V60平均每月花费是2490元。整体看来，还是和沃尔沃S60的用车成本比较接近的，而在售价方面，这辆沃尔沃V60的价格几乎已经和顶配沃尔沃S60相当了。综上所述，你是更愿意选择传统三厢车，还是旅行车呢？

沃尔沃C30和什么车相似 沃尔沃车怎么样

（文：校长驶验室 - 66号车库）

其实说起对沃尔沃的初印象，于我而言并不是来自于我们当初的那台V40，更不是曾经的那台V60。早在我还未接触汽车行业之前就曾被一辆沃尔沃的小车深深吸引过，以至于有过一段疯狂找车阶段，直到我被MK4深度中毒。这台车就是沃尔沃的入门级小钢炮——C30。

很多时候，一个人对于一台车的喜爱是源于某个契机，某种情怀，也有可能是受朋友的影响，又或是偶然间马路大街上的惊鸿一瞥！而我则是源于无聊时逛二手车市场对C30“屁股”的一见钟情！

就是这个角度，是不是很丰满很性感？透过后窗，里面的内饰设计布局一览无余！相当通透，圆圆的后窗犹如洞穴一般！

当时对车还不是那么懂，纯粹感觉这车咋这么好看呢！真香！可是当我去问了价格之后就没那么香了~在2016年对于一个刚毕业的大学生来说，哪怕是一辆09年的二手车，高达11万的售价还是只能缩了缩脖子，忻忻离开，毕竟囊中无比羞涩。（也不知道当时哪来的勇气去逛二手车市场，无知？热血？）~但不可否认的是，从那天开始我有了一个目标！即使不知道这个目标哪天会实现，但也阻止不了我去寻找，欣赏，品味！

好在是这款从06年开始到13年停产，除了10年之后外观上有比较大的改动之外，基本上没多大变化。要简单划代的话差不多可以归纳为3代！

第一代就是06年到08年期间生产的一批车型！那个年代，这种造型的出现，绝对是时尚的弄潮儿~汽车设计的先行者！

而二代就是08年到10年期间产出的小改款！也仅仅只是尾盖处的VOLVO标移到了玻璃上！这么久都没什么变化多少被其它车厂拉近了距离！

但从后面看至少年轻大气了不少，至于其他的改动基本上可以说是没有！而第三代改动就大了，前脸几乎是直接换！

在当今的汽车审美来说，无疑是改款后的外观更时尚，更年轻，更动感！新LOGO大标，蜂窝状的进气格栅，更富设计曲线的大灯！无不是顺应时代的产物！但是对于我这种怀旧的人来说，我还是更喜欢改款之前的前脸！

看着这样的前脸，就觉得它很沉稳，很可靠。不花哨，很精致，却不俗套！一切都恰到好处！就连大灯烟熏眼妆在都是如此迷人，像极了恋爱中的女人！

由于C30这三种偷懒式的车辆设计改款，让我感觉就算是选择了最老的一代，以不至于那么OLD!直接按讲就是它不像十多年前的产物。关键是价格还更美丽！但是，北欧车的小众和它偏执的设计一样独特就决定了它只属于少数人！双门，五缸，沃尔沃，落地接近四十万的售价，导致它冷得不能再冷！试问，是什么样的人才会在十多年前花40万买这样一台车？大概是情怀？也有可能是过分最求个性的那一群人~这也导致了二手市场上的C30更是少得可怜，毕竟新车都没多少台！

断断续续找了一年多的我也随着MK4进入我的生活而逐渐将它藏在思想的某一个角落！

但是就是在这么一天，当它真正来到我的面前的时候，我才知道，我一直没有忘记我还有一个C30的梦！ 寻车网

当时的我正在和老板们侃着大山，DISS着香港的暴乱分子，吐槽着日益艰难的二手车行业！隔壁汽车美容店的胖哥操着一口不知道带着什么口音的普通话喊我们去看车~二话不说抄起家伙就是走，难得有车直接送上门啊！

当我走出门看到它的那一刻，对，就是这个角度，时间仿佛拉回到了三年前的那个瞬间！还是那么性感，那么美，那么吸引我。而且因为时间积淀，那种眼睛放光，口舌生津的感觉来得尤为强烈~此时摆在我眼前的仿佛不是一台C30，而是久别多年的初恋情人！

多么漂亮的幽蓝色，十年的时间没有让它失去光彩，反而更加深邃夺目！一台车车况好不好，一眼就能看出端倪！好的车会给你出厂时浑然一体的感觉，反之车况不好的车那些“故事”和拙劣的维修会在身上留下异常的痕迹，也就是“不顺眼”！但这台车我看到的第一眼就觉得很“整”！

而之所以在这里露出它原来的车牌，是因为，30代表车主送给妻子30周岁的礼物，而V和A这是彼此英文的首字母！多么美好的寓意！就因为这个，我想车主对它都不会差！

无论从哪个角度看，都挑不出这台车的任何毛病，全车原漆。就连轮毂都光洁如新！

五万多公里。实表，全程4S店纪录！09年上牌的车。10年才跑这么少？起初我是不信的，以为调过表什么的！

但是从座椅的使用程度和内饰的磨损状况来看，确实实表无疑！后来通过和车主的沟通，了解到他本人是深航的一名资深机长，名下有好几台车，再加上长年在天上飞着，所以车子都跑得非常少！这是真正的“中国机长”一手车哦！

当我坐进车内的时候我的内心是无比激动的，终于坐进C30了，梦圆了一半了！

真皮座椅的包裹性和舒适度绝对是一流水准，这里真的要给沃尔沃的工程师们点个赞！贴合性实在太好，与身体接触的部位都能得到恰到好处的照顾！加之车况的优异，我几乎感受到的是出厂C30的优秀质感！三段记忆，带加热绝对把你服侍得明明白白！

沉重的方向盘手感运动且细腻！那一份细腻来自于上面的金属部分！紧张之余带给你一丝冰凉。安心，舒适！不过这造型咋和萨博的方向盘这么像？这俩公司难道有啥不可告人的关系？

整个中控台都是沃尔沃追求的极简，还是那个配方，还是那个味道！只是中控的金属面板和门板上的金属扶手让我欲罢不能！美中不足的是太容易磕出痕迹影响美观！新车接近40多万的车多媒体这么寒酸也是够够够的~真是简单到了极致,你偏偏又不能说它是抠门，人家这叫设计！

讲真，c30的这个后座是我所有坐过的双门车中舒适度名列前茅的！无论是头部还是腿部空间，还有视线通透感都相当不错。而且中间还有一个小扶手，坐两个人很安逸！值得一提的是，这台车的后座几乎没有坐过人，只有真皮的正常老化，其它磨损硬是一点没有！

而且前座上的这个前后调节的电动按钮对这种双门车来说不要太好用！

当我真正将这台车开上路的时候，老实说挺意外的！想象中的双门小跑强烈的推背感并没有出现！反而带给我的是相当沉重的厚重感（也就是慢）！这种感觉来源于整体的车身强度和底盘的扎实！1.7吨的车重可不是吃素的!哪怕这台车有着原厂170匹的马力输出，230牛米峰值扭矩，并且号称0百能进九秒的钢炮数据！岁月多少带给了这台车一点影响，动力输出来得没那么直接！瘦死的骆驼比马大，更何况还没死呢？只要肯给油，瞬间带来的提速还是有点感觉的！就是现在不能用钢炮的眼光去看待它了，毕竟那是10年前的数据~认真你就输了！

而且表显13.3L的油耗并没有让我感到很意外！人家可是有着5缸，2.4L的排量！多烧点油怎么了！

五缸机确实少见，但是这也不足以成为它冷门至此的原因！更何况这车的底盘配件很多都是和福特通用的！怕啥？沃尔沃维修保养贵？配件贵？但是二手才5万多块钱，不香吗？

从后视镜看这巨大的性感腰线，有没有保时捷的感觉？

粗壮，圆润！

下车的时候这门把我惊着了，真的又大又重又厚，绝对是40万级别的质感！

沃尔沃独有的SIPS车身刚性结构这台C30上同样拥有！而且以安全著称的沃尔沃从来不会厚此薄彼！哪怕是双门车安全也绝对到位，8个安全气囊，一个行人保护气囊，安全从不用担心！所以我一直觉得买二手的沃尔沃是最具性价比的！

老式的沃尔沃车标并没有想象中那么难看，造型依旧经典，更有安全带的感觉！

这套花形的原厂17寸轮毂不要太好看！关键是新，新，新！

为什么这么好看的车，有人会觉得很丑？不过想想又能理解，毕竟每个人的审美点不一样，萝卜青菜各有所爱嘛！

本来说这么冷门的车我们是不做的，但是这么极品的车况，送上门来的经典好车不要岂不是太罪过了？更何况我又可以圆梦！没人要自用也不错啊！二话不说直接拿下！想着是冷门车嘛！不会有多少人要的。打算留到过年开回老家好好感受下四十万级别豪车带来的长途质感。

可是没过几天我的梦就飞速的破灭了！牌都还没上呢就被一个超级喜欢C30的客户拿下~他也是找这台车找了很久一直没有找到合适车况的，刚好过来办事看到这台车，又恰好遇到我们上架~他说这是他看过那么多台车况最好的，没有之一！再错过的话后悔都来不及！一切都是最好的安排，可惜了我过年开C30的美梦！不是说好的冷门车么？啥时候这么热了？南瘦~