解析一汽丰田皇冠陆放 购车首选2.0L奕驰版

重启皇冠荣耀 解析一汽丰田皇冠陆放

寻车原创 皇冠这两字对于我们中国市场来说真的是太过于熟悉了，是从什么时候到开始的呢？在我的印象中是在1992年中央电视台综艺大观里面的小品《“面的”与“皇冠”》的时候，从那个时候开始，皇冠高端大气上档次的形象就已经非常深入人心了。但是自从十四代皇冠停产之后，这个名字似乎已经离我们远去很久了。

而在2021年，皇冠卷土重来的时候，已经摇身一变，成为了丰田的一个高端品牌。很多人不明白，丰田已经有雷克萨斯了，这个皇冠会有什么不同呢？其实皇冠最初是作为一个高端且富有传承的车系存在，一直以来都是丰田旗下的掌上明珠。如今在国内，皇冠正式脱胎成为一个子品牌，在一汽丰田旗下主打中高端车系。这其中首款产品便是定位于七座中型SUV的皇冠陆放。

外观设计

不难看出来一汽丰田还是憋足了一口气，虽然大家都说皇冠陆放和汉兰达是姊妹车型，但是皇冠陆放的设计源自美版汉兰达XSE车型，也就是一个带有运动套件的中高端型号。从这个角度看，也算是它的定位高于广汽丰田汉兰达的一个佐证。

这套设计风格一个显著特征就是采用了大量的黑色亮面装饰，极大程度提升了视觉冲击力。再加上新一代丰田设计语言下的润色，让整个车辆前脸十分富有张力和气势，虽然和固有印象中“皇冠”带来的商务稳重气息有所不同，但市场上无数成功的案例证明，年轻化、动感化的外观才是大趋势。

和汉兰达一样，皇冠陆放诞生于TNGA-K平台，但不得不说，除了包围套件之外，三眼式LED前大灯属实是很提气，而且兼顾实用性与科技感。

来到侧面，皇冠陆放采用了TNGA平台更加激进个性的动感线条隐藏式A柱造型，更加锐利的后窗轮廓，从前门处引出的隆起腰线等细节都显得更加时尚。

尺寸方面新车三围达到5015/1930/1750毫米，轴距为2850毫米，这个尺寸即便是和探险者、途昂等中大型SUV相比较，气势上也是完全不输的。

轮圈我觉得造型和尺寸都非常合适，和外观这个感觉很贴合，双色的设计也确实很有运动感。

在车尾部分皇冠陆放采用了大幅度突出于车身的立体式灯罩双色尾灯，粗壮的红色灯带和灰色的转向灯组相配合显得相当的帅气。而后保险杠部分则有着与前杠对应的大面积黑色装饰，单边双出排气更是体现出不错的性能。 

其实皇冠陆放的车尾部分整体看起来还是非常简洁而流畅的，毕竟要考虑到三排座布局和实用性，D柱并没有做过分前倾。总的来说皇冠陆放的外形设计确实是能够吃透大多数用户的审美感受。

内饰部分

说实话TNGA对于新车的影响真的是非常大的，来到内饰不难发现，新时代中的丰田，内饰设计感的提升还是非常大的。让人不禁觉得，这还是那个仅仅追求实用性和功能性的丰田吗？ 

首先它的内饰造型非常有层次感，其次用料也有很大的提升，但是它并没有过分追求软性材质的包裹，而是注重于每块材质给大家切实带来的体感感受。 

在实用性方面，它依旧同级别名列前茅，中控台两处储物空间设计非常的巧妙。除此之外，像中控台下部的储物槽、巨大的扶手箱、可以调节至半躺的第二排靠背等等这些优良传统都得到了保留。

中控台部分的悬浮式大屏连带下面的按钮和空调出风口区形成了一个整体，并且与一块仿碳纤维饰板相连接，这个设计非常的新颖。

方向盘采用了家族式设计，握感不错，右侧的多功能按键是它的驾驶辅助的一些功能，而且这个配置也是全系标配；仪表盘使用了全液晶仪表，和这台车高端旗舰SUV的定位也比较相符。

新车虽然配备了12.3英寸全液晶仪表盘、12.3英寸大尺寸液晶屏、带有车联网功能的智能车机等等装备，但是皇冠陆放没有放弃掉实体按键，毕竟这类车的首要诉求依然是功能性和易用性。

动力总成：

在动力部分，首先要跟大家说的就是皇冠陆放的看家本领，第四代丰田混合动力系统。其中2.5L Dynamic Force发动机通过采用激光熔覆气门座技术、D-4S高压缸内直喷、低压歧管喷射组成的混合喷射系统、VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统等技术，实现了41%发动机热效率，这个数据也远超同级别竞品，也让整台车在燃油经济性和动力强劲性之间取得了平衡。 

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同时三电技术中的电机、电池、动力控制单元也已经发展到了第四代。第四代的高转速电动机在极寒条件下也能实现1秒启动。而第四代动力控制单元能让发动机和电动机之间的配合更加智能。加上Power Split Device 动力分配器这个黑科技，让整台车在油、电、油电混动三种模式下的切换更快、更高效也更智能。这套系统也能让大家有更加舒适的体验，在严寒条件下44s就可以有热风的输出，同时整套系统运行的时候也更加静谧。

另外，皇冠陆放也拥有着Normal、ECO、Sport以及EV共四种驾驶模式。同时，四驱车型工信部油耗数据达到5.8L/100km，两驱车型更是达到了惊人的5.3L/100km，说实话这个数据真的是领先同级。

总结：

虽然这两年SUV市场确实火热，从汉兰达的身上就能看出来，但是大家都已经反应过来了，现在这个市场再也不是门可罗雀的场景了，甚至还有像途昂、探险者这样的越级选手，皇冠陆放要面临的对手还是非常多的。

但总的来看，皇冠陆放具备着不输同级别竞争对手的超强产品力时，再加上丰田和皇冠两棵大树的背书，相信它很快能树立起7座中大型SUV新标杆。

一汽丰田奕泽怎么选 购车首选2.0L奕驰版

【编者按】基于丰田TNGA平台打造的奕泽IZOA，在产品力上代表了丰田目前最先进的造车水平，作为针对年轻人开发的小型SUV车型，设计方面也让人对于丰田有着耳目一新的认知，其整体竞争力在同级别产品市场很少有直接的对抗者。奕泽IZOA目前友款车型选择，指导售价14.98-17.98万元，本期购车手册来看看奕泽IZOA怎么选？

首先外观方面，奕泽IZOA采用了丰巢WAY概念车上的设计元素，采用了较多凌厉线条勾勒，看上去个性十足。而相比国产的广汽丰田C-HR，两者并没有太多明显差异，最大的区别就在于奕泽IZOA前保险杠下部增加了银色饰条，从而区别身份。尺寸方面，其长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。

车身侧面的线条张扬而丰富，充满活力，是目前市场上难得一见的好设计，使得奕泽在静态下也有着蓄势待发的动感。另外设计特别的一点的是隐藏式门把手的设计，与溜背造型的车顶营造出双门Coupe车型的感觉。回旋镖式的尾灯设计，造型非常新颖，并且做了一些悬浮式的视觉效果，整体视觉效果更加年轻动感。

内饰除了更时尚之外，在用料和细节方面也有很大进步，奕泽也一样。更多的层次感、更少的物理按键，超越以往的内饰用料，明显可以看出这款车内饰的用心程度。与海外版相同，新车中控台采用了偏向驾驶员一侧设计，并集成了悬浮式中控屏、横向空调出风口以及功能按键等。

配置方面也是高标准，尤其是在主被动安全方面，除了常见的胎压监测、车身稳定控制系统等，10安全气囊（主/副驾驶席、前/后侧气囊、左/右侧气帘、主/副驾驶席膝部气囊）甚至是自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统都是标配，十分厚道。

动力方面，奕泽IZOA搭载的是丰田最新的2.0L发动机，压缩比为13：1，热效率高达40%，这款发动机的最大功率可以达到120kW，最大扭矩可以达到203牛·米。传动方面，匹配丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱，据悉变速箱齿比变化速度比以往增进20%。

车型分析及推荐

在车型选择方面，一汽丰田奕泽IZOA给出了三个级别共4款车型，分别是奕动版、奕驰版、奕炫版和奕炫天窗版。我们来逐一分析这4款车型的配置差异。

奕动版 14.98万元

即便是入门的奕动版也给出了豪华品牌车型才有的高标准主被动安全装备，诸如预碰撞安全系统、车道偏离预警、10安全气囊、自适应巡航等，还有支持四向调节的多功能方向盘、9英寸中控触摸屏，以及电子手刹+自动驻车等，十分丰富。

奕驰版 15.88万元

奕驰版相比奕动版贵了9000元，配置方面增加了倒车影像、无钥匙启动及进入系统、方向盘皮质包裹、真皮座椅、6扬声器、前雾灯等实用装备，另外还增加了电动天窗（¥4000）的选装。

奕炫版 17.58万元
　　奕炫天窗版17.98万元

奕炫版有两款，差别主要体现在天窗上，配备天窗的奕炫天窗版相比要贵4000元。其他方面的配置相比奕驰版增加了全LED大灯、并线辅助、倒车车侧预警系统、驾驶模式选择、外后视镜增加电动折叠、电加热等功能，并升级为分区自动空调。

总结：我相信很多潜在消费者在看到奕泽IZOA的第一眼就作出决定了，它的设计太吸引人了，绝对是丰田家族目前最出挑的那一位，对于年轻消费者有着很大的杀伤力，并且其基于丰田TNGA平台打造，代表了丰田目前最先进的造车水平。车型选择方面，此次推荐两款，奕驰版（15.88万元）配置更加均衡，适合对配置有一定需求的消费者选择；不过入门的奕动版（14.98万元）也十分值得推荐，即便是入门版本，主被动安全装备也十分到位，适合预算相对有限的消费者选择。