吉利控股集团可持续发展报告

吉利控股集团2021可持续发展报告 吉利汽车2045年实现碳中和

寻车讯 2022年6月27日，吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）发布2021年可持续发展报告，首次披露吉利汽车2045年实现碳中和目标，沃尔沃汽车和极星2040年实现全链路气候中和。报告展现了吉利控股将可持续发展原则贯穿企业发展始终，与全球伙伴共享价值，共同打造可持续竞争力的决心和成果。

吉利控股聚焦应对气候变化、资源保护、出行安全、数据责任、员工与社会责任以及商业道德等领域，为全球可持续发展目标贡献力量。

报告公布吉利控股及旗下子集团陆续制定了碳中和目标；完成了温室气体范围三盘查工作，旗下11家制造基地获得工信部国家级绿色工厂称号；近10年研发投入超1400亿元，拥有有效专利数约18000件，2021年新能源汽车销量同比增长超过94%；建立了覆盖员工全职业生涯周期的教育培训体系，打造“吉利人才森林”；设立估值近5亿美金的吉利感恩基金；打造“吉时雨”项目累计投入资金6.93亿元。

注重顶层设计，将ESG贯穿企业发展

吉利控股深信可持续性已成为汽车行业创新与未来发展的核心驱动力，并为此搭建了体系健全、科学透明的可持续发展管治架构。特别是在董事会层面设立ESG委员会，下设ESG工作组与碳中和工作组，指导并推进旗下各大品牌在吉利控股的大战略、大生态体系下持续提升可持续发展能力。

吉利控股从环境、社会和管治三个维度，搭建了涵盖 24 项潜在实质性议题的议题库，并基于此加强可持续管理。此外，集团坚守诚信合规，严守商业道德，筑牢企业发展基础。

吉利控股还于2022年1月6日正式加入联合国全球契约组织（UNGC），承诺将履行以联合国公约为基础的，涵盖人权、劳工标准、环境和反腐败领域的全球契约十项原则，助力实现 17 项联合国可持续发展目标。

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绿色发展，引领低碳智能变革

积极迎接碳达峰、碳中和的挑战和机遇，打造有韧性的、负责任的全价值链是吉利控股可持续发展的重要组成部分。报告披露了吉利控股在应对气候变化、新能源生态布局、全生命周期绿色价值链、绿色出行等领域的实践。

吉利控股确定了到2045年实现全链路碳中和的总体目标，并积极推动下属业务集团和子品牌碳排放目标的制定，通过提升自主创新能力，统筹推进全集团碳中和目标的实现。

其中，吉利汽车承诺到2025年单车全生命周期碳排放减少25%以上（以2020年为基准年），到2045年实现碳中和；沃尔沃汽车计划2030年成为100%纯电车企，2040年实现全链路气候中和；优行科技2023年实现运营碳中和，2035年实现全部出行订单净零排放；极星将于2030年推出气候中和的产品，2040年实现气候中和。

2021年，吉利控股新能源汽车销量同比增长超过94%，已经真正实现100%自主研发新能源汽车技术体系和解决方案，并在纯电、混动、甲醇、换电等方面布局多元化的新能源技术路径，如发布基于自主研发的SEA浩瀚架构开发的首款智能电动汽车，推出雷神动力全球动力科技品牌，对甲醇汽车进行前瞻性研发与推广。远程汽车携手上下游11家企业共建“中国零碳陆运联盟”，为城市绿色物流提供服务与保障。

围绕车辆全生命周期，吉利控股将可持续理念融入原材料选用与设计、生产制造、包装物流和资源回收的全价值链条，助力实现汽车产业生态的绿色变革。例如，沃尔沃汽车计划从C40 Recharge车型开始完全弃用动物皮革；极氪001的车身采用了15%的可再生钢板材料和25%可再生铝合金材料。

在绿色工厂建设方面努力实现生产制造周期“零废水排放、零废物填埋、零有害物质排放”的“三零”绿色循环。2021年，吉利汽车光伏装机容量达到 110兆瓦，工业用水资源循环利用率达97.57%，各生产基地废水、废气、噪声等污染物达标排放率达100%。在物流运输过程中，通过使用可循环利用材料、优化运输方案等多项手段，减少物流体系的资源使用和温室气体排放。

随着绿色低碳理念不断融入城市发展和日常生活之中，“绿色出行”概念也逐渐受到全球公众的关注。曹操出行是国内首家为用户设立碳资产账户，并逐笔登记订单产生自愿碳减排量的出行平台。六年来，曹操出行累计节省燃油资源5.34亿升，碳减排总量超108.35万吨。英伦电动汽车LEVC全系产品均采用纯电、增程式的新能源动力系统，LEVC TX车型在英国自下线以来，减少约9万吨CO2排放，减少约5,490万升化石燃料的消耗。

匠心品质，守护无忧安全出行

吉利控股旗下各品牌协同发展，汇聚全球前沿技术，为全球用户、驾乘者以及道路参与者提供全方位的安全保障，不断挖掘多元化的用户需求，创造超越期待的安全放心、智能便捷的出行体验，加速实现道路“零事故、零伤亡”的愿景。

依托全球产业生态，吉利建立了高于国家标准的产品安全和行人保护体系。2021年，吉利控股旗下多款品牌获得E-NCAP 和 C-NCAP 的五星安全评级，证明了在驾乘员保护、行人保护、主动保护及安全辅助等安全技术上的行业领先级水平。同时，吉利控股深耕自动/智能驾驶技术，为产品配备了高水平的高级驾驶辅助系统（ADAS），为用户们提供了高度安全、且业界领先的智能互联汽车体验。

健康是汽车的另一种“安全”。吉利汽车首创能够智能隔绝空气中粉尘、烟雾、PM2.5 等有害物质的“汽车生态净化舱”。

此外，吉利控股将用户隐私保护融入产品开发的全生命周期，实现从零部件到整车的全方位用户数据及隐私保护。2021年，正式启动隐私计算团队建设，投入隐私计算技术及产品研发。用户的行驶数据在隐私计算技术的保护下，将得到充分的安全保障。

吉利相伴，奔赴共同繁荣未来

吉利控股始终秉承人与社会责任的初心，朝着实现“人、产业、社会”共同繁荣的目标不断迈进。

吉利控股高质量发展助力共同富裕，尊重人、成就人、幸福人，实现全体员工共创共享企业发展成果，建立覆盖员工全职业生涯周期的教育培训体系，打造吉利“人才森林”；设立估值近5亿美元的吉利感恩基金，提升员工福利。2021年，吉利控股被领英中国评为“25家最适合职业生涯成长的公司”之一。

吉利控股积极参与行业共建和产业链共赢发展。2021年，吉利成为IATF历史上第一个拥有表决权的亚洲会员。积极主导、参与制定相关标准，其中发布标准135项，包括78项国家标准、9项行业标准。

以“让世界感受爱”为公益价值主张，吉利控股聚焦教育和环保两大公益领域，同时辐射赈灾助困、文化传播、人文关怀和可持续发展四个公益议题，履行社会公益责任。

吉利控股集团董事长李书福表示：“我们将继续保持初心，聚焦可持续发展的重要方向，坚守合规治理底线，坚持守正与创新，奔赴零碳未来，共同开创‘让世界充满吉利’的可持续发展未来。” 

根据寻车App热度榜数据显示，吉利排名第5位。如需更多数据，请到寻车App查看。

解读吉利 年销百万台的“中国版大众”是怎么练成的？

据吉利汽车公布的数据显示，2021年吉利全年销量超132万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车销量冠军。其中高端品牌领克全年销量达220,516辆，刷新了领克品牌历史最高年销量纪录；新能源领域，2021年总销量为100,126辆，同比增长约47%；国际市场方面，2021年累计出口量达115,008辆，同比增长约58%。而吉利也正式成为国内年销量仅次于上汽大众的汽车品牌，吉利能有如此成绩不是偶然，从近年来的频繁动作可以看出吉利野心很大，成为“中国版大众”也是大家乐见其成的。

“中国星”系列打破自主产品价值天花板

通过对沃尔沃的兼收并蓄，凭借技术和产品上的创新为品质制造奠定基础，2021年吉利顺势推出基于CMA架构的“中国星高价值”系列产品，不断实现中国品牌的高端产品大众化，并成为吉利最倚仗的销量担当之一， 2021年“中国星”系列总销量超21万辆。

目前吉利中国星高价值系列共包含星越S、星越L、星瑞三款车型。其中，星越S定位中国高性能SUV，星越L定位中国旗舰SUV，星瑞则定位中国旗舰家轿。三款车型也各自背负着自己的使命，那就是在对应的细分市场突破主流合资汽车品牌壁垒，与主流合资产品在同一价位竞争，实现中国汽车品牌高位进阶。从而打破国产自主品牌“低价”的旧有标签印象，让中国汽车品牌用自己的产品实力突破价值天花板。

关于CMA全球架构，我们早已不陌生。2016年诞生于瑞典哥德堡，能够为不同平台的车型提供共享解决方案，包含“技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等”，成为堪比丰田TNGA、大众MQB的造车模块化架构。

基于CMA架构生产的首款车型星越（改款后为星越S），定位轿跑SUV，虽然没有在销量上一鸣惊人，但是238Ps马力的动力，6.8秒破百的性能，以及达到业界一流的操控水准，为CMA架构刷来了良好的口碑。

而真正让吉利进入下一个阶段的升级和增长的是星瑞，它同样诞生自CMA架构，凭借11.37-14.97万的价格杀入合资家轿的中心地带，成为第一款在这个价位实现销量破万的自主轿车，甚至某些月份销量已经超过大众速腾。

而星瑞的产品力，除了更年轻的设计以及尺寸、空间和配置上的优势，真正让它能够与合资竞品一较高低的是它出色的动力总成和底盘机械素质，而这恰恰是曾经自主车型面对合资对手的弱点所在。

最后是星越L，不同于其他合资车型的“L”仅仅是加长，配方没变，味道也没变。星越L与星越S却是完全不同的存在，从定位到设计都有着天壤之别。星越S 面向小众的轿跑SUV市场，而星越L则面向主流的大空间家用SUV市场。当然，相同的是，诞生自CMA架构的两车在品质感以及高级感方面表现得一脉相承。

虽然星越L定位紧凑型SUV，但你完全可以把它当中型SUV看，因为其车身尺寸数据已经全面优于途观，轴距甚至超过了汉兰达。

另外全系搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0T中高功率发动机，分别有着218Ps马力和238Ps马力的最大功率，以及325牛·米和350牛·米的最大扭矩。中功率版本匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间7.9s；高功率版本匹配爱信8AT变速箱，百公里加速时间7.7s。在三大件上星越L完全有不输合资竞品的底气，目前销量上的受挫也只是因为国内高价值产品要让消费者接受还需有一个过程，相信时间会证明它的价值。

吉利依然在买买买的路上

2022年开年伊始，汽车行业就抛出一个大瓜，“吉利要收购魅族”，据说收购方是吉利旗下手机公司星纪时代。姑且不论这是不是谣言，但这些年吉利在买买买的路上确实从未停止。

从2006年成为英国汽车制造商锰铜最大股东，到2009年收购澳大利亚变速器制造商DSI，再到2010年以18亿美元价格收购世界知名豪华汽车品牌沃尔沃旗下乘用车业务，此后又在2017年先后收购美国飞行汽车公司太力Terrafugia和曾与法拉利齐名的跑车品牌路特斯，2018年通过旗下海外企业主体收购奔驰母公司戴姆勒9.69%具有表决权的股份，2019年又投资德国城市空中出行公司Volocopter……吉利靠着买买买，一路买下了一个庞大的商业帝国。

*吉利的业务版图

而吉利下的每一步棋都必有深意，2022年吉利收购魅族是不是谣言并不重要，在小米都要造车的当下，吉利要做手机似乎也不是一件出格的事，而且吉利造手机是确定以及肯定的，还是定位高端手机市场。至于动机，用吉利控股集团董事长李书福的话说，“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”

所以手机业务的发展，也将有助于吉利打造体验更出色、智能再进化的科技座舱，让现在的吉利GKUI智能车载系统体验再进级，同时实现从软件到硬件的生态扩容。如果说收购沃尔沃、DSI是让吉利走向一线汽车品牌阵容，那么收购飞行汽车公司、造手机等一系列跨界业务则将助力吉利真正实现科技吉利4.0的目标。

兼收并蓄 融合创新打下的护城河

吉利虽然是一路买买买，但真正让它走到今天的还是技术创新与品牌价值沉淀。十多年来，吉利汽车已完成超千亿投入专注核心技术研发，并以25000+专利数铸成了一道坚硬的创新之路护城墙，仅CMA架构申请专利就达到409项，被视作开启吉利“动力4.0“时代的全球动力科技品牌“雷神动力”也在2021年推出，这些使其具备了直接与合资品牌叫板的底气。 

而2010年吉利收购沃尔沃可以看作是吉利走向全球的标志性事件，通过此次“蛇吞象”式的收购，吉利获得了沃尔沃的众多核心技术和知识产权，从此走上了开挂的道路，为后续其推出中高端品牌领克等打好了基础。

在普通市场，目前帝豪轿车与博越家族全年销量均突破20万辆，“中国钢炮”新缤越全年也交出近15万辆的好成绩，吉利远景X6依然保留成为国民入门家用好帮手。基于BMA架构和“能量风暴”新设计风格打造的帝豪L，也将于年内正式上市，进一步完善和丰富帝豪家族“冠军梦之队”的产品线布局，引领中国家轿市场。这些也成为吉利最外围的护城河。

新能源将成为下一个发力板块

吉利集团新近发布的数据显示，2021年，吉利汽车整体销量132.8万辆，新能源汽车销量104415辆，仅占到了整体销量的7.9%。而2022年，吉利汽车将年销量目标定为165万辆，这其中新能源市场提升空间会很大。

实际上在2015年的时候，吉利就提出了 “蓝色吉利行动”计划，声称到2020年，新能源汽车的销量要占到其整体销量90%以上。虽然目前来看这个目标没有实现甚至有点难，但也足见吉利在新能源领域的远大目标。

为了达成这个目标，吉利先是在2017年从沃尔沃中分拆出新能源汽车品牌“极星”，后在2019年发布新能源品牌“几何”；时至2021年，吉利又通过集团内部孵化、与力帆合资等成立了“极氪”、“枫叶”等新能源品牌。

目前来看吉利的新能源品牌版图划分已经相当清晰，极氪定位高端家用品牌，对标特斯拉、蔚来、智己、岚图等；几何聚焦大众市场，主攻中档平民化车型；枫叶定位出行新能源品牌，主打低端市场；至于极星，就当是豪华性能领域的试水吧，对标可以放在保时捷Taycan级别，作为展示技术力量的存在。

目前极氪001已经交付，枫叶首款换电车型60S也即将在2月份上市，改款几何C的产品力也在不断提升，相信随着吉利的布局深入以及市场对新能源车型认可度的提升，吉利新能源产品销量未来也会随之迎来一波增长，不排除能与比亚迪新能源销量一争高下的可能。

 编辑总结：这些年来吉利的进步大家有目共睹，十多年的时间从一个浙江的二线品牌快速冒头成为国内一线品牌，过程从来都没有一帆风顺，但吉利确实带给我们很多惊喜。在“双碳”和数字化的全球科技新趋势下，汽车行业的竞争除了“电动化”，还将围绕“智能化”的业务形态演绎新格局，车企转型是必然的，2022年的汽车市场或许还会有一轮大的洗牌，“中国版的大众”能否从车企向创新型科技企业转型，能否带来更多惊喜，我们要拭目以待。

（*部分图片来自网络）