大众车风尚版和舒适版有什么区别 大众polo电瓶没电了的症状

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作为上汽大众目前入门级小型SUV，途铠问世时间也不短了，问世初期曾叫T-CROSS，虽然销量上和同级别老资历本田缤智/X-RV相比还有一定差距，但凭借着大众品牌在国内的影响力，依然不少消费者的青睐。今年9月份上市的2022款车型，主要针对部分车型配置进行调整，继续主打年轻时尚路线；继之前的解读次低配之后，本文将针对2022款大众途铠整体，以及全系不同版本车型之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者带来一些参考价值。

2022款大众途铠全系共推出5种配置车型，售价区间11.49-15.99万元，处于同级别合资车型的正常价位。全系分别搭载1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压发动机，按配置水平可分为风尚版、舒适版、豪华版三个级别，其中两款舒适版属于多数消费者重点参考对象。

车身配色

2022款大众途铠共有五种车身配色可选，鉴于自身小型SUV身份，以及主要面向年轻消费群体，所以在颜色上多以时尚个性化为主，尤其是梦幻蓝和活力金，实车效果相当吸睛。就目前市面上常见的途铠车型而言，还是以常规的白色居多一些。

外观

外观方面，大众途铠在造型上延续了家族式SUV风格，与途岳、途观L之间保持着较高的品牌辨识度，虽然尺寸上相对要短促一些，但通过对细节的处理，不会给人感觉很小气。风尚版和舒适版在外观上的差异，主要体现中网、轮毂、以及由配置水平产生的不同，顶配豪华版增加了黑色高光组件和高光镀铬饰条，用来凸显车型的高配身份。

车头部分，途铠沿用着大众套娃式家族设计，整个前脸给人感觉工整且富有层次感，大量平直的线条，有助于延伸前脸视觉宽度，同时大尺寸车前包围设计，既提升了车头的视觉高度，也显得更有张力。中网格栅与大灯之间呈贯通样式，上下沿镀铬边框连接至灯腔内部结构，属于大众车型上的标志性元素之一。风尚版中网相比舒适版和豪华版要素净一些，仅上下沿边框为镀铬材质，中间是黑色工程塑料；除此之外，风尚版和舒适版前包围内部粗壮的环绕式边框，采用的是普通哑光银色涂装，豪华版升级为更显档次的高光银色。

大灯造型简洁大方，与中网和车头整体轮廓间保持着较高的融合度，风尚版远近光灯组采用的是普通卤素光源，缺少LED日间行车灯和透镜的修饰，看起来略显廉价，功能上也仅支持简单的大灯高度调节。舒适版和豪华版远近光灯组均升级为全LED光源，顶配豪华版增加自动大灯和延时关闭，舒适版和豪华版还配备了车前卤素雾灯，支持转向辅助功能。

车身侧面颇有几分短小精悍的既视感，整体轮廓还算是比较协调，就是受限于尺寸，使得尾部相比常见紧凑型SUV要短了不少，好在较宽的D柱设计，为其增添了几分厚重感。车门上方高腰线贯穿前后门把手，淡淡的折痕样式，使得侧面看起来不至于太单调；底部黑色侧裙和前后包围，强化了车辆的SUV属性。风尚版车顶行李架、车侧窗边框均为普通黑色涂装，舒适版表面采用银色装饰，且增加车前翼子板处的镀铬标识；豪华版车顶行李架、侧窗边框采用专属的黑色高光样式，D柱表面还辅以密集的黑色拉花，年轻气息更浓郁。车身尺寸属于同级别一般水平，相比同级别国产自主车型不占优势，不过2651mm的轴距表现还算不错，能够为车内带来更多实用空间。

豪华版后视镜外壳也采用了亮黑色涂装，全系后视镜均集成LED转向灯带，风尚版后视镜仅支持单一的电动调节，舒适版和豪华版增加后视镜镜片加热。舒适版和豪华版配备了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，车门把手处还加入了镀铬装饰，风尚版上支持选获得。

风尚版采用的是16英寸铝合金轮毂，健硕的五辐式造型弥补了一些尺寸上的不足，舒适版和豪华版均升级为17英寸双五辐样式，其中豪华版轮毂表面也是亮黑色涂装，与车身其它细节处相呼应。轮胎方面，风尚版和舒适版匹配的是耐克森Npriz CX系列，规格分别为205/60 R16和205/55 R17，豪华版匹配韩泰KINERGY EX 系列，规格为205/55 R17。全系制动类型均为前通风盘、后实心盘规格，车内标配胎压报警。

车尾部分较为饱满圆润，边缘处理得流畅顺滑，车顶大块扰流板采用了黑色收边处理，不过相比之下还是豪华版上的全黑色车顶看起来更酷一些。尾灯设计颇具看点，与尾门中间较粗的贯通式黑色饰板高度融合，灯罩表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后辨识度不错。舒适版和豪华版相比风尚版车尾底部增加了仿排气镀铬饰条，全系均采用的是左侧隐藏式单边排气布局。2022款车型全系标配后方驻车雷达和倒车影像。

内饰

内饰方面，途铠车内同样采用了大众最新家族式设计风格，中控台为时下主流的横向贯通式造型，且整体具有不错的立体感，舒适版和豪华版还增加了与外观漆面相呼应的饰板和边框点缀，让座舱内显得更加富有年轻活力。内饰用料方面，多以硬塑料材质居多，符合该价位合资车型的一贯水平，相比之下，风尚版上的全黑色设计，在视觉上要朴素很多。

三辐式多功能方向盘依然是大众几年前的家族样式，熟悉大众车型的人对其一定不会陌生，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，风尚版和舒适版握柄处为塑料材质，豪华版采用了皮质包裹，全系方向盘均支持手动四向调节。

风尚版仪表盘采用的是中间8英寸彩色行车电脑显示屏，搭配两侧电子水温油量表，猛一看很接近全液晶仪表效果。舒适版和豪华版均升级为时下主流的10.2英寸全液晶仪表盘，在显示效果和功能性方面都处于同级别较高水平，且支持不同主题风格切换和导航地图映射。

主动安全方面，舒适版和豪华版配备了主动刹车，顶配豪华版还增加疲劳驾驶提示。被动安全装备方面， 全系标配主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，车内胎压报警系统，仅能起到一定的提示作用，无法看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，风尚版上采用的是一块8英寸嵌入式触控液晶屏，功能上相比舒适版和豪华版要简单一些，还在支持蓝牙电话CarPlay和CarLife手机互联等实用配置。舒适版和豪华版均采用9.2英寸屏幕，两种规格都是大众车型上的常见样式，车机系统增加了GPS导航、实时路况提醒、语音识别控制、车联网等诸多主流功能。全系除顶配豪华版车内采用前后6扬声器单元的Beats品牌音响外，其它版本车型均为普通前后4扬声器单元。

全系除顶配豪华版采用的是前排双温区自动空调，其它版本车型上均为手动空调系统，标配车内PM2.5过滤装置，舒适版和豪华版配备了后排出风口。前排空调面板采用大尺寸旋钮和按键组合，日常使用便捷顺手。

其它车辆辅助/操控配置方面，全系车型依然采用的是传统机械式手刹，标配发动机启停、上坡辅助、定速巡航，顶配豪华版上升级为全速自适应巡航系统，全系除最低配手动风尚版外，其它版本车型均配备了运动模式切换。

座椅空间

风尚版车内座椅表面采用全织物材质包裹，舒适版座椅表面为皮和织物混搭，顶配豪华版升级为仿皮材质，舒适版和豪华版座椅配色与内饰风格照应。全系前排均采用一体式座椅造型设计，内部填充厚实，舒适性表现中规中矩；全系前排主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法控制位置，顶配豪华版增加了前排座椅加热功能。

后排座椅回归到常规样式，造型比较工整，后排头部和腿部空间表现还算不错，不过横向空间在满载三人时会略显拥挤，地板中间有轻微凸起，好在对舒适性影响不是太大。全系后排均没有提供带杯架的中央扶手，好在标配了两个手机电源接口，属于现阶段较实用的配置。

全系除风尚版外，舒适版和豪华版均搭载了国内消费者喜闻乐见的可开启式全景天窗；风尚版和豪华版后备厢常规容积329L，豪华版212L，全系后排座椅靠背均支持按比例放倒，最大可扩展至1319L和1202L。

动力

动力方面， 2022款大众途铠上搭载的1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW/113Ps，最大扭矩145Nm，匹配5挡手动或6挡手自一体变速箱。这台1.5L发动机属于EA211家族中的一员，它的出现是为了取代更老的1.4L和1.6L机型，也成为上汽大众入门车型的主力配备，在桑塔纳和朗逸上面也能看见它。其实这个输出数据并不抢眼，也就基本维持了前辈1.6L发动机的输出水平，放在同级别中很难突出；好在油门响应灵敏，在变速箱“精神”过来之后，算是来了点提速的冲击力。不过总的来说，在车速超过80km/h之后，车辆的再加速表现有时候会显得力不从心。

280TSI车型上搭载的1.4TSI（EA211）发动机和DQ200七速干式双离合变速，大家已经非常熟悉了，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7挡干式双离合变速箱。参数上与其它1.4TSI车型保持一致，并且在之前的车型上，无论动力表现还是燃油经济性都给人留下过深刻印象。日常驾驶时，整套动力系统的表现称得上轻快有力，变速箱的升挡速度极快，绝大多数情况下发动机的转速都被控制在1200-1500rpm区间内，普通模式下车速80km/h左右即升至最高挡位，整个过程毫不拖泥带水。

悬架结构为该级别车型上常见的前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，舒适性趋向非常明确；尽管它依旧保持了大众车型对细碎颠簸出色的过滤能力，也在减振器的行程初段保持着一些硬度，但是在遇到较大的路面起伏，或是在车流中穿梭的时候，车身的起伏和晃动幅度依然不小。

下面针对2022款大众途铠全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。

2022款 途铠1.5L 手动风尚版/自动风尚版，厂商指导价：11.49/12.79万元。

2022款 途铠1.5L 自动舒适版，厂商指导价：13.99万元。

作为全系入门的两款风尚版车型，就动力和配置水平而言，也仅是仅满足基本的日常代步需求，好在安全气囊和倒车雷达 倒车影像等功能都有配备，即使手动挡车型，也提供了定速续航，不足之处在于没有天窗，而且采用的是普通卤素大灯，加之单一的黑色内饰和全织物座椅，在档次感和舒适性方面表现不太理想；如果购车预算的话，可以考虑1.5L自动风尚版，至于最低配1.5L手动风尚版，则只适合那些驾驶水平娴熟的消费者。

1.5L舒适版相比自动风尚版价格贵了1.2万元，外观升级为17英寸轮毂，配置增加LED大灯 车前雾灯、后视镜加热、可开启式全景天窗、无钥匙进入 无钥匙启动、后排出风口、皮和织物拼接座椅、全液晶仪表盘、功能更丰富的9.2英寸中控屏、以及主动刹车等功能，整体表现更加全面，如果对动力方面没有太多要求的话，1.5L舒适版算是性价比还不错的选择。

2022款 途铠 280TSI DSG舒适版，厂商指导价：14.79万元。

2022款 途铠 280TSI DSG豪华版，厂商指导价：15.99万元。

同样为舒适版，280TSI DSG舒适版相比1.5L舒适版价格贵了8千元，仅动力上升级为1.4T发动机 7速干式双离合变速箱，其它方面均保持一致，已经能够满足大部分消费者对该级别车型的心理预期，属于全系最值得推荐车款。

作为全系顶配的280TSI DSG豪华版，相比舒适版在价格上贵了1.2万元，外观上增加了专属的套件装饰；配置方面增加了自动大灯、自动空调、仿皮座椅、以及自适应续航和Beats品牌音响，在舒适性和科技性方面有着更好的表现，如果购车预算充足的话，也可以考虑这款。

总结：

作为上汽大众旗下最入门的SUV车型，无论是年轻的外观，还是丰富的配置，都表明途铠是一款目标针对年轻群体的车型，轻巧和舒适的调校给人一种舒服的感觉，能够照顾到大多数用户和乘客的需求。途铠的对手主要包括丰田C-HR、缤智、自由侠、昂科拉等合资车型，造型设计和更宽敞的乘坐和储物空间，让其竞争力毫不逊色，单就性价比而言，这里重点推荐280TSI DSG舒适版。

07款大众波罗用什么电瓶 大众polo电瓶没电了的症状

电瓶坏之前有什么征兆？_1.mp37:57来自备胎说车

开车的朋友，肯定会遇到过车子打不着，电瓶没有电的一个情况，电瓶坏之前会有什么样的一个前兆？

故障灯会亮

首先第一点就是故障灯它会亮起来，就是方方的像电池一样，两边有加减号的标志。

但是也有特殊情况，有的时候电瓶的故障灯它并不会亮，反倒是ABS的故障灯、气囊的故障灯、发动机的故障灯等一大堆乱七八糟的灯都会一下子亮起来。

这个时候你如果踩两脚油门，故障灯它又灭掉了，非常奇怪了。我得要恭喜你了，这个有可能就是你的电瓶出现故障的一个前兆了。

电瓶故障会导致行车电脑紊乱

虽然说车子开起来的时候，主要还是依靠一个发电机去供电，电瓶只是作为一个辅助作用。

但是电瓶的电压、电流不稳定的话，势必会造成全车电路，造成一个行车电脑的紊乱，所以才会出现亮一大堆故障灯的情况。

就好像人体内的任何一个器官出现了问题，身体的机能也会相应的出现紊乱，对吧？整个人都不好了，就是这样的。

车子启动异常

第二点就是启动异常。

比如我们平常开车的时候打一次也就着了，突然这几天你需要打个两三次才能打着，而且声音还来得特别的吵特别的响，感觉像是车子没有了力气一样，那这就很可能是你的电瓶支撑不住了。

因为车辆启动的时候需要比较高额的一个瞬间的一个电压，13.4伏，电瓶起码要一半的一个电量，如果启动前电瓶的电压低于11.8伏的话，启动起来就会变得非常的困难。

冬天电池容量下降也可能导致启动异常

但启动异常也有可能是其他的原因，比如说冬天天气太冷了，是会影响铅酸电池的一个容量的。

25℃以下的时候温度每下降1度，电池的容量也会下降0.8%。

这也是为什么到了冬天的时候，我们早上启动车子的时候会明显地感受到启动的速度变得非常慢了，特别是一些上了年纪的车子。

怠速时车灯变暗

接下来我们讲一下第三点，也就是怠速的时候车灯它会变暗。

车子平时开在路上的时候车灯那是好的，但是我们一停车一怠速的时候车灯明显就变暗了，这个就有可能是电瓶有点毛病了。

发动机只要在运转的时候，它一定是会带动电动机的一个发电的，但是电动机的发电量又和转速有关，如果转速越小，发电机产生的电压也就会越小。

怠速时转速低，无法给电瓶正常充电

电动机转速又是取决于发动机的一个转速。车子怠速的时候转速一般是在600到800转每分钟，但这个时候充电电压它其实是不够的，1500转的时候才能给电瓶正常充电。

这就像是手摇的那种发电的手电筒。你如果手速越快就越亮，手速慢下来了，灯也就自然暗下来了。

所以停车怠速的时候，大灯需要的电量主要还是依靠电瓶的一个剩余电量，一般来说大灯的标准工作电压是12伏，如果电瓶的状态不行的话，就不能提供一个足够的电压了，大灯自然就会比车子开在路上的时候来得更暗一些了。

怠速时开大灯转速升高过多

接下去第四点，怠速时开大灯转速会升高过多。

刚刚我们也说过了，怠速的时候用电主要还是依靠的是电瓶，像车内的一些阅读灯，收音机的功率大概是在5瓦左右，单单靠电瓶的电量还是能够支撑起来的。

但是车载空调的功率大概是在2000瓦左右，所以怠速开空调的话，电瓶的电量支撑不住的，发动机就会提升转速帮忙去供电，一般上升到1000转左右。

但是车子前大灯的功率是50瓦左右，两个也就是100瓦，就算发动机转速有所上升，也不会像开空调一样明显。

电瓶电量不行，需要靠发动机额外做功

所以如果开个车头灯转速就上升得很明显的话，就说明你的电瓶的电量不行了，需要靠发动机额外去做功了。

就像减肥一样，汽车的电瓶就好像人体内的糖原，一般运动的话就会先消耗糖原，但是当人体内的糖原不够的时候，就会需要额外依靠我们身上的脂肪来帮忙了，也就达到了减肥的一个目的。

作为一个曾经从180斤减到140斤的减肥成功人士来说，还是要劝大家少吃点甜品。

怠速时空调风量明显变小 寻车网

第五点就是怠速时空调风量明显变小，我们很多时候都是需要怠速开空调的，比如路边等一个人的时候，但是往往时间也不会很长，正常的电瓶也能够坚持一段时间。

但是如果电瓶有异常的话，你开个15分钟空调，风就会明显地变小，那就有可能是你的电瓶状态不太行了。

因为在怠速的情况下，虽然空调的压缩机是由发动机的皮带带动的，但是鼓风机它是靠电瓶供电的，鼓风机额定电压一般是在12伏的样子。

所以如果电瓶电压不够的话，稍微开一会儿，空调就带不动鼓风机了，所以风量也就会明显地变小了，基本上就是这么一些情况了。

其他几种可能是电瓶故障前兆的情况

我接下来再讲几点指向性不是很明确的比较难判断的情况。

比如说车窗升降有气无力，遥控钥匙时灵时不灵，喇叭不响，这样的前兆一般不会直接联想到电瓶不行了，所以验证起来也会比较困难。

比如车窗升降不好用了，我们可能首先怀疑的就是升降电机是不是坏了；遥控钥匙不灵了，我们先想到可能就是遥控钥匙里面的电池是不是没电了。

怎么验证电瓶是不是真的坏了？

知道了这些前兆，我们要怎么去验证电瓶，它是不是真的坏了呢？

车开一段距离再观察

首先我们可以开一段距离再观察，但是要行驶一定的足够的时间才行，比如一个小时以上。

为什么要一个小时这么久？比如功率是700瓦的一个车载发电机，稳定输出电压的话是14伏，那输出的电流就是50安，电瓶容量如果是60安时的话就算是一个理想状态，全程稳定充电也需要一个小时以上。

但是汽车采用的是一个恒压充电，充电的功率一般不会满载，输出电流是20到40安，再考虑到发动机转速的一个影响，充满电估计也要3到5个小时。

开个1个小时才能充进去一定量的电，然后才能验证出现的状况是不是消失了。

如果消失了，比如说怠速的时候大灯不变暗了，而且接下来的几周也没有发生过这样的情况了，那就可以考虑这个事，不是偶然发生一个事件了，如果依然没有消失，那大概率就是电瓶出问题了。

直接用万用表测量发动前后蓄电池的电压

第二种办法其实就比较简单，直接粗暴了，如果家里有万用表，我们就可以拿来检测一下蓄电池的电压，发动前和发动后都要检测一下。

正常情况下发动前的电压应该是在11.8伏到12.8伏，发动后的电压应该是保持在13.2伏到14.8伏。

发动前如果小于11.8伏的话，启动起来就会比较困难了，有可能就是电瓶亏电了，就要考虑是不是电瓶出现了一些问题。

而如果小于10.8伏的话，那电瓶大概率就是坏了，要换了。

如果是发动后电压不正常的话，就可能是发电机一个整流器的问题了。

虽然我们平时不太注意电瓶，但是电瓶对于一辆车的正常工作是相当重要的，所以还是要我们多多电瓶的一个状况，多关心关心它。

熄火还插着车充，会损害电瓶吗？

比如说车上点烟器的接口，我们喜欢加一个车载的充电器，熄火了以后还插着这个车充会不会损害电瓶？

电瓶用着用着肯定是要换的嘛，到底多久换一个才好？电瓶的寿命是多久？

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