图解2022款一汽丰田亚洲龙 一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达，究竟有何区别

中型轿车的新实力 图解2022款一汽丰田亚洲龙

寻车原创 虽然现在的汽车市场中，SUV的增量依旧迅猛，MPV是多孩家庭中的新宠，跑车、旅行车小众有格调，但是不管怎么说三厢轿车仍旧是很多消费者在购车时会优先考虑的选择。毕竟跟SUV比起来，相同尺寸级别的情况下三厢轿车的价格要更有优势，同时舒适性和燃油经济性表现也更好。其他种类的车型的更像是点缀和身份、性格的象征，刚需还得看三厢轿车。

既然是一家人的刚需车型，那就说明这台车就必须是一个“六边形战士”一般的车型，配置要高、设计新颖、空间要大、油耗要低、皮实耐用关键是价格还得美丽。纵观车型市场中，中型车似乎更有这样的潜力，今天我们就去看看亚洲龙，正好它出新款了。

一、          外观

  没错，对于丰田这样恨不得一次更新卖能五年的车企来说，等它出一次新款着实不易。虽说这次的新款亚洲龙依然是中期改款，但是整体的变化还是比较大的，咱们先来看外观设计部分。

  打眼儿一看，车头的部分变化是最大的了，其中最吸引人眼球的莫过于大灯组的改变，虽然整体还是独立照单元的三连珠设计，但是下方增加了横向“鱼骨状”的日行灯设计，变动虽小，但是真的是中和了老款过于油腻的中年感，有了不少时尚感。

  其次，新款的亚洲龙的中网设计也有优化，就是由之前老款简单的多幅横向进气格栅变为了内部有间断排列镀铬装饰的设计，这样一来不仅能够更加有效的拉伸横向视觉宽度，同时纵向的视觉感受也有了保证。

  另外，新款的亚洲龙非常有可能采用双外观战略，我们拍摄到的是普通版本车型，很可能还会有蜂窝网状进气隔栅的运动版车型推出。

  来到侧面，整体的造型设计并没有特别大的变化，依旧给人带来的是修长大气的设计感受。因为是中期改款车型，所以预计新车的车身尺寸并不会有太大变动，作为参考，老款车型的的车身尺寸为4975/1850/1450mm 轴距达到了2870mm。

最大的改变就是采用了最新造型的轮圈，17英寸的银黑撞色的十辐轮圈，尺寸确实对于B级车来说并算不上太大，但是造型上面还是蛮大气的。与之搭配的是一条尺寸为215/55 R17主打静音舒适的优科豪马BlueEarth—GT轮胎，不论是舒适度、静音性还是后期的更换都是比较省心省钱的。

  尾部造型中，之前曝光的申报图中，新款亚洲龙采用了隐藏式的布局，但是不难发现在我们拍摄的量产版车型中，则依旧采用了和老款相同的双边共双出的排气布局。

尾部其他的设计部分，则没有太大的变化，整体造型是典型的沉稳内敛的设计。尾灯的造型非常立体并且依旧是贯穿式的设计，中间“AVALON”的标识异常醒目，也增加了一些时尚感。

二、          内饰

来到内饰部分，变化最大的就是中控屏幕部分，取消了所有屏幕上面的实体按键，但是在左侧保留了三个触控式的按键，分别为屏幕开关以及音量调节按键。这样一来屏幕显示部分的尺寸也得到了进一步加大。

另外，车机系统的操作界面也有了很大的优化，整体的UI设计更加的有设计感。整体系统的操作更加简便易操作，并且在功能上也是比老款车型更加智能的，搭载了诸如百度地图、车家互联等等功能。

除此之外，新款亚洲龙内饰整体的设计造型并没有太大变化，风格虽说年轻不少，但还是难掩丰田标志性的中庸风格。材料为大面积的搪塑材质，整体的黑色的配色搭配棕色仿木纹装饰板的设计还是有些动感的。

方向盘的的设计还是熟悉的感觉，传统的三辐设计搭配真皮材质，这绝对是中年大叔的最爱。三九点位置琳琅满目的功能按键，让人用着一目了然，便捷性是没的挑的，值得一提的是新车的语音识别系统也是有相当程度的提升，其中包括了识别率和控制功能的增加。

比较遗憾的是，我们拍摄的这款车型是2.0L自吸版本的顶配车型，并没有采用全液晶仪表盘，依旧是和老款车型相同的机械仪表和液晶显示部分的组合仪表，但是从之前谍照上来看，预计全液晶仪表盘在双擎版本的高配车型会有配备。

  新款亚洲龙依旧具备丰田优秀的储物空间能力，T字区的下半部分除了水杯架之外，扶手箱的空间依旧大的吓人，几乎可以达到一瓶水的深度，同时也做了功能分区，放置隔板之后，可以用来放置零钱、票据、手机等等物品。

座椅配置方面，便捷性配置还是非常齐全的，包括主驾驶10向电动调节、副驾驶4向电动调节以及后排的老板按键。但是在舒适性配置上，座椅加热和座椅通风都将缺席。

来到后排，配置方面自然是不用担心，独立的空调出风口以及两个后排充电口都有配备。美中不足的是，地台的高度依旧感人。

三、          动力

  在动力方面，新款亚洲龙预计依旧会搭载2.0L、2.5L以及2.5L混动系统，这次我们拍摄的车型为搭载代号为M20E的2.0L自吸版本搭配一台模拟10挡的CVT变速箱，参考现款车型的动力数据，这套动力总成的最大功率为131kW，最大扭矩为210N·m。

总结：

虽说是中期改款，整体的设计没有太大的变化，但是细节的改进所产生的辨识度也足够让潜在用户乐意去掏钱买单了。并且，因为之前丰田最不让人放心的就是车机交互系统和语音识别系统了，这次的中期改款针对这些内容进行了更新，有效的提升了用户使用的便捷性，真正让亚洲龙成为了一台跟的上时代的车型。

  除此之外，新款亚洲龙还继承了老款车型出色的空间表现和便利性设计点，同时稳定高效的机械素养也是老款车型和丰田整个品牌的优势，可以说这次的中期改款是一次弥补短板的更新，整车更加全面，更像一个“六边形战士”。

一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达，究竟有何区别？

寻车原创 在刚刚过去不久的上海车展上，口碑和影响力极佳的日系中型SUV——广汽丰田汉兰达终于迎来了大换代。觊觎中型SUV市场许久的一汽丰田，也终于在此时引入了全新一代汉兰达，并将其命名为皇冠·陆放。南北丰田的汉兰达与皇冠·陆放均基于第四代汉兰达打造，二者究竟有何区别？我们不妨仔细对比一番。

此次一汽丰田引入的新车型中文名称直接使用了皇冠·陆放，后面的“陆放”其实早在2018年一汽丰田便已注册，也算是在意料之内，和RAV4荣放相互呼应。不过前面的“皇冠”二字不免让人有些惊讶，这也是丰田首次在SUV上使用皇冠命名。看得出来一汽丰田是想凭借昔日里皇冠车型在民众心中的优秀印象，让新车型陆放走上高端化定位。在这里我也有理由猜想，未来一汽丰田皇冠·陆放的定价绝不会比广汽丰田汉兰达低。而英文名使用了Crown Kluger，Kluger是丰田汉兰达在澳洲市场所使用的名称。

一汽丰田皇冠·陆放使用了美版汉兰达XSE运动版的外观，这也是和广汽丰田汉兰达最显著的区别。车头进气格栅整体由两部分构成，上方的六边形中网采用黑色钢琴烤漆，下方则大尺寸的左右贯穿的横向进气格栅，这一设计与目前一汽丰田的亚洲龙以及未来即将引入国产的塞纳非常相似。

上方中网内部采用了蜂巢样式六边形格栅，配合上向前突出的前唇，以及前杠两侧的进气口装饰设计，整体车头营造出了非常强烈的运动感。与海外XSE运动版最大区别为，一汽丰田皇冠陆放将车标变更为皇冠标志，较以往的皇冠轿车，新车标更加简洁平面化。蓝色车标对应这台车采用混合动力系统。

广汽丰田的全新一代汉兰达则保持了与美版常规车型一致的外观设计，相较于上代车型，梯形中网面积有所减小；与皇冠陆放相比中网下方的进气格栅尺寸也有所减小，雾灯被单独布置在中网斜下两侧。不过大灯的设计上，两车则保持了完全一致。

梯形中网由镀铬材料勾勒轮廓，上方横向贯穿的镀铬装饰条将车标和发动机盖线条完美融合。减小进气格栅面积，增加镀铬装饰件，是汉兰达相比皇冠陆放最大的区别。也正因此，汉兰达具备了更加典雅稳重的气质。

车侧方面，皇冠陆放也与汉兰达保持了高度一致，唯一的区别仅在车顶行李架，皇冠陆放使用了更加运动化的黑色钢琴烤漆喷涂，而汉兰达则采用银色拉丝铝合金材质。两台车均使用了隐藏式A柱设计，配合上肌肉感十足的后轮拱，让这台中型SUV看上去并不显得臃肿，反倒是比上代车型多了一丝灵动感。两车外廓尺寸仅在车长上有细微差异，原因在于皇冠陆放配备的运动版前后杠增加了扰流板，两车长度均在5m左右，几乎直逼中大型SUV的尺寸。

轮圈方面两车有明显区别，一汽丰田皇冠陆放使用了海外XSE运动版专属的20英寸轮圈，采用15辐设计，其中5辐采用金属抛光处理，另外均为黑色钢琴烤漆，强烈的明暗对比营造了不错的视觉冲击力，设计感十足。轮胎尺寸为235/55 R20，品牌为优科豪马。

而广汽丰田汉兰达则采用了美版车型顶配铂金版的轮圈造型，同样为20英寸、15辐结构，整体造型更加立体，密辐设计也更加凸显豪华感。轮胎尺寸同样为235/55 R20，不过品牌则为邓禄普。

车尾方面两车仅在后杠造型上略有差别，皇冠陆放后杠下方增加了突出的后唇扰流板，与车头造型相呼应。两车均具备车顶尾翼，配合上突出的后轮拱以及折线锋利的车尾造型，整体设计要比上代车型更加动感时尚。

一汽丰田皇冠陆放保留了运动版车型双排气尾嘴设计，单边双出排气布置在了后杠右端。

广汽丰田汉兰达则采用隐藏式单出排气设计，视觉效果略逊于皇冠陆放。

整体外观造型，皇冠陆放沿用了更加时尚运动的XSE运动版外观，非常符合年轻消费者的胃口，而汉兰达则保持了一贯的典雅稳重设计，更容易被目标消费群体所接受。

全新皇冠陆放的内饰同样也变得更加年轻时尚，悬浮式中控屏幕、全液晶仪表都是当下流行的内饰设计元素。不过老款汉兰达的贯穿式储物格被切分为了两块，储物表现略有下降。方向盘中央也使用了皇冠标志，并非普通的丰田车标。

一汽丰田皇冠陆放使用了更加符合车型运动化定位的红色、黑色内饰搭配，暗红色皮革营造更加动感内饰氛围的同时又不过分聒噪，相比起亮红色内饰更具有高级感。

广汽丰田汉兰达内饰与一汽丰田皇冠陆放仅在配色和方向盘车标上略有差异，它采用了棕色与米色的内饰搭配，与皇冠陆放的红黑配色形成明显差异，更加温馨典雅。

一汽丰田皇冠陆放与广汽丰田汉兰达采用了完全一致的动力总成，搭载THS II混合动力系统，2.5L自然吸气发动机最大功率为141kW，配合前后轴双电机，系统综合功率可能会达到183kW。同时前后轴双电机E-Four四驱系统可实现100：0-20：80的前后轴动力分配。

与2.5L自然吸气发动机匹配的是一台E-CVT变速箱。目前皇冠陆放与汉兰达均只发布了混动四驱版本，并没有纯燃油前驱版本。这也意味着新车的起售价可能会相对较高。

驾驶模式方面，皇冠陆放与汉兰达均具备ECO、Normal、Sport三种驾驶模式，以及纯电EV行驶功能。在使用Trail模式时，后轴电机将会产生更多动力，可在非铺装路面获得更好的驱动力。寻车网

一汽皇冠陆放与广汽丰田汉兰达高度相似的同时，在风格上又做出了明显区分。皇冠陆放延续了北美XSE运动版的外观，不论是大尺寸的进气格栅、双出排气，还是红色的内饰，都能非常吸引年轻消费群体。汉兰达依旧采用了原来的典雅稳重路线，更适合汉兰达原有的消费群体。就个人而言我更推荐一汽丰田皇冠陆放，一改原有汉兰达老气的刻板印象。不过在配置相近的情况下还要取决于最终定价，一汽丰田既然启用了皇冠名称，陆放高端化定位的想法昭然若揭，最终哪款车更值得推荐还要等正式上市后再下定论。