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买车缘由:不怕大家笑话，我之前的车牌过于粗鄙，所以一直心有不甘，想换车牌。奈何之前政策局限，想换牌只能通过过户的形式，那样一来，车不仅成了二手车，贬了值（虽然不是啥好车）而且保险还得从头交，花钱多了，这是最重要的。

但是党和国家与时俱进，2019年6月1日起，个人名下的两辆车，只要登记类型一样，就可以申请互换车牌号。这正是我想要的！

所以我此时正需要一辆经济实惠的小车归入我的名下，达到我猥琐的目的。

选车过程:我家住在县城边界，俗称城乡结合部。当时附近刚开了个机动车检测中心，随之而来的 是各种二手车交易市场、车险超市。

一个周末，我无聊骑自行车逛逛二手车市场，本打算问老板最便宜的是哪一辆，在几辆小车里，发现一辆自由舰。

车辆信息:

这是一辆2011款的吉利自由舰，首次注册时间是2010年12月，有交强险，让我意外的是还有100万的第三者商业险。均次年6月到期。

车群里的自由舰

讲到这车，延伸一下。小时候家里做生意，我爸有辆东风小康面包车，兼顾家用和拉货。而我叔有辆自由舰。那时总觉得轿车比面包车豪华，现在才知道两辆车价格差不多。。。时隔多年，老爹早已经换车，我又是比较讲情怀的人，正好这家有辆老爸当年同款的东风小康，最早我相中那车，可惜车况太差，放弃了。

言归正传，仔细看了看车的各方面，和老板咨询好了价格，便没去其他家再看，回家把想法告知了老爸，本以为他会反对，没想到他比我还热情，开车又带我过去，一下便相中了这车。

上车体验:上车打火，这车虽然年岁老了些，但是能很顺利的点火，起码电瓶是很好的。换挡之间没有低档车的顿挫感，方向盘不大，转起来感觉很轻。同时问题也有，车内异响问题不少，毕竟老车了，可以理解。还有就是方向盘打到底以后，会有哧哧的声音，可能是皮带问题或齿轮问题。再有就是上任车主是老烟民，车里四处弥漫着烟味。作为不抽烟的90后好青年，表示这种味道受不了。

但是并不妨碍我买下它，因为我初衷很简单，车便宜，能开，能过户。毕竟只是为了换牌。

偷拍老爹（车内）和老板（车外）交流

之后很顺利的交钱，过户。

来到新家

过完户当天下午给拍了一张美照，当时不知道怎么的。内心无比兴奋。比当年买我那新车还开心。

挂完拍照，经过漫长的一周的等待，我和老爹一人一辆车开去车管所办理了互换车牌。这辆车最初的使命结束了。按照原计划我就将这车再转手了，但是我老妈还有老婆反对，说这车小巧灵活的，还这么全的保险，正好练手用。

既然需要他，那就留下吧，但是强迫症驱使我，这车想留下就必须经过大清理。

那是一个冬日的下午，我提了一桶温水，在家门口将车内原先的座套和脚垫都拿出来扔了，毕竟烟味已经深入骨髓了。然后把车内擦的干干净净，地板的污垢也清理干净，用吸尘器吸干。完毕后把我某宝25块买的全套脚垫铺上，再把从丈母娘的小赛欧那里搜刮来坐套给套上（竟然挺合适的）。

前排座套脏不可看

拆下来扔掉

（原车的座套和脚垫已经拿下来扔了，好毫不夸张，烟灰随处可见，味道呛人）

拆掉后排座椅精吸

堪称战损级

后排情况也好不到哪里去，直接把后座椅拿下来了，便于清理。网上帖子都说二手车买回来到处翻翻能有硬币或再来一瓶的瓶盖之类的，反正我没见。

看下成果

赛欧的座套

全新的脚垫也安排上

这价位带着导航还有倒车影像

不得不说，小赛欧的座套还真合适

白天效果

后45°定妆照

45°定妆照

车辆简单整备以后，一直作为家里一台备用车的角色，我和老爸谁想开了就开一开，特别是我老爸，总是嫌他的雅阁在县城里太费油，出门基本都是开着他，后来考虑到车牌过于粗鄙，就索性过户给老爸，换了个牌照，唉年轻时候的冲动啊，总是要还的。。。

等老婆也考出了驾照，这车便成了她人生第一辆车，开的很小心，但是没免了小磕小碰。

后来为她淘了台车况不错的雨燕，原因是她从小红书上对这款车入迷了，所以买回来改成了下图的样子，很Q，很萌。

而自由舰送给了我舅，目前仍在正常服役，可以说已超额完成了他的使命。

结尾：小时候，我和小伙伴们最喜欢撸各种玩具小车、迷你四驱车，梦想着以后属于自己的那台dream car。

随着年龄增长，来自生活工作的压力让我认清现实，稍一得空我最喜欢开车到山里，或是打开音乐，或是开窗吹风，只要看着车外面的风景，便能抚平内心那片宁静。有句话说，车子只是一个代步工具，我认为，车不仅是一个代步工具，久而久之就像家人一样默默陪伴着我们，是不管我们想去哪，都能陪着我们一起闯的值得信赖的伙伴！

朋友，你认为呢？

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吉利第4代帝豪的官方宣传，围绕着冠军二字展开。当然，它有这样的底气。到今天，帝豪已经连续9年拿下中国品牌轿车销量冠军的桂冠，而帝豪家族总销量也达到了317万辆。有人笑称，“一人买帝豪，全村买帝豪”，就足以证明帝豪的受欢迎程度。

帝豪往事

为什么帝豪能够成为常青树？首先，诞生在2009年的初代帝豪，一方面相比包括自由舰、金刚和远景等吉利之前的产品有质的飞跃，另一方面也比当时的市场同类车型有较为明显的竞争力。

比如，它曾以中国品牌车型第一名的成绩获得了C-NCAP五星安全认定，也是中国品牌第一款获得E-NCAP四星安全认定的车型，是中国品牌第一个搭载自主研发DVVT发动机和智能启停技术的轿车，也是中国品牌第一个配备ESC电子稳定控制系统的轿车。

这都是白纸黑字摆在明面上的。另外，个人认为，帝豪自主原创、稳重大气的设计也是它能够在中国获得普通消费者认可的重要因素。虽说如今中国品牌的设计都取得了突飞猛进的进步，但放在10多年前的环境下，帝豪外观内饰的水平绝对算得上高水平了，况且当时的许多友商们还在搞山寨。

过往的中国品牌轿车，其实还是有不少曾获过得消费者认可的，比如，奇瑞A3、比亚迪F6、奔腾B70、荣威350等等，但由于各种各样的原因，它们都早已在人们的视线中消失。而帝豪这个名字，帝豪这款车一直在用，就像哈弗H6一样，成为了一种名片式的存在。换句话说，帝豪其实有了自己的“品牌效应”，而这也是帝豪能够不断成功的不容忽视的原因之一。

其实，帝豪的故事不单单是一款车型那么简单。最初，帝豪的身份曾是吉利多品牌路线下的一个子品牌，与全球鹰、英伦并列，旗下产品包括帝豪EC7、EC8等车型。后来，吉利放弃多品牌发展，回归到吉利单一品牌，帝豪品牌被取消，帝豪EC7随即更名为帝豪，帝豪从品牌命名变为车型命名。

不过，再后来又有两款车型也用了帝豪的名字，分别是帝豪GS和帝豪GL，帝豪又从一个单一车型成为了吉利品牌的一个产品线。

说回帝豪这款单一车型。其实，虽然它的换代产品这次被官方称为第4代帝豪，但之前吉利并未以代际的方式区分前3代帝豪。如果你了解帝豪的历史就应该知道，除了初代帝豪外，所谓的第2、3代帝豪，更多是改款身份的存在。

前几天我们发布的文章谈到，帝豪的销量已经出现一些颓势，被长安逸动超越，但这是情理之中的。仅靠一次次的改款，帝豪仍然能够维持相对较好的成绩，已实属难能可贵。

帝豪新传

而很显然，要想继续保持中国品牌轿车冠军的名号，甚至在整个轿车榜上更进一步，帝豪确实需要来一次彻底的更新，以迎合消费者新的时代需求，第4代帝豪的到来恰到好处。 寻车网

那么，第4代帝豪的产品力又如何呢？

新车最重要的改变之一在于采用了吉利的BMA架构，由此，第4代帝豪拥有了全新一代的底盘悬架系统、减震系统、制动系统等，并由吉利集团CEVT中欧技术中心全球专家团队调校。

目前，我们了解到的一个数据是，第4代帝豪的百公里制动距离仅35米，在同级中堪称优秀。

新车仍然搭载一台1.5升自吸发动机，但该发动机进行了针对化改进，采用了全新的智能发动机，最大功率达84千瓦（约114马力），峰值扭矩147牛·米，比老款产品有小幅提升。

设计则是脱胎换骨的改变了，几乎完全没有了老款帝豪的影子。前脸层面，它采用了吉利全新的直瀑式进气格栅，比之前的水波涟漪样式要来得更协调；值得一提的是，新车的日间行车灯采用了三段式设计，与星瑞、星越L有异曲同工之妙。

侧面的主腰线一气呵成，而且位置处于0.618黄金视觉分割点。另外，C柱的设计也比老款舒展很多。整个侧面虽中规中矩，但简约流畅，属于耐看的一类。

而来到尾部，灵动、深邃的贯穿式尾灯则就能以惊艳感吸引大家了。

第4代帝豪的车身宽度为1820毫米，相较上一代提升31毫米，宽高比达到1.25。所以在观感上，新车还有些宽体低趴的即视感。另外，它的风阻系数也达到了同级优秀的0.27cd水平。

个人觉得，第4代帝豪的内饰设计大气而不油腻，颇有大家风范，小伙伴们看图自行感受一下。

在配置上，新车采用了12.3英寸的液晶仪表盘和10.25英寸的悬浮式中控屏，内饰软包覆盖率达到同级最高的85%。

总之，新车在保持稳重大气风格的同时，顺应了当下的审美趋势，融入了新潮感和科技化的设计元素，进步巨大。

在产品可靠性方面，官方宣称，第4代帝豪站在300万客户用车反馈的大数据基础之上，针对最容易出现品质问题的零部件进行了全面的设计优化。

另外，吉利还为第4代帝豪新建了全新的工厂，地点在湖州长兴。该工厂是中国首个5G 工业互联网示范工厂，采用全球最先进的顶级供应商设备，比如，焊装车间采用100%的自动化生产。

虽然目前我们还不了解新车的全部信息，但从以上产品点来看，第4代帝豪依旧具备冠军相。如果最终的上市价格在同级中具备竞争力，依靠帝豪的名号，以及新车的素质，个人预测新车的市场表现可能会超过老帝豪曾达到的高度。

顺便提一句，比帝豪高一级别的吉利星瑞，销量已经连续数月破万台，可谓打破了合资品牌在10-15万轿车市场的垄断地位。

事实证明，只要脚踏实地、持续深耕用心做，中国品牌的轿车是能够获得消费者信赖的。最后，希望中国品牌能够产出更多像帝豪、星瑞这样的轿车产品，使得我们拥有自己的“桑塔纳”、“卡罗拉”。

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