新款凯迪拉克XT5怎么样 豪华车新贵

继续努力 新款凯迪拉克XT5怎么样 体验评测

【编者按】新车销量遇冷还在持续，即便过去的4、5月份有止跌的趋势，但整体经济型消费级别销量依然艰难。而与之形成反差的则是豪华品牌的整体表现，难得的维持小幅增长的局面。可见经济大环境对于高档消费的冲击看上去没有想象中严重。与稳坐第一梯队的豪华品牌BBA销量相对稳定不同，身处第二梯队的豪华品牌们就显得变数更多。业内甚至认为，今年或许将是部分二线豪华品牌重排座次的伊始，更或是“生死之年”。

继续领跑二线豪华品牌

今年5月凯迪拉克在华销量突破2万，达20587辆，同比增长18.9%。其中，凯迪拉克XT5已经承担了凯迪拉克总销量的近三成，处于二线豪华品牌SUV车型的前列。

当豪华品牌叠加SUV类车型，两个依然算得上热门的标签促使豪华品牌在推新产品方面，进一步向SUV类车型倾斜，凯迪拉克在拥有XT4、XT5之后，下个月还将推出尺寸更大的XT6。而目前来看中型豪华SUV依然是消费主力。如何守住现有位置，产品更新是重要一环，凯迪拉克XT5适时推出了中期改款。

新款XT5都做得哪些改变和提升

两种外观的策略延续了XT4的方案，分为风尚版和运动版，提供给消费者更多选择，尤其风尚版星瀑式对的格栅造型，使用了相对环保的烫印工艺取代了常规的镀铬处理，还适时的展现了豪华品牌的社会责任感。

　　内饰提供了更多配色选择，北美虎斑木饰板，橘红木色以及独特的铜织碳纤维，配合手工甄选的Opus真皮，充分展示了美式豪华该有的样子，营造出的氛围绝对是德系对手们难以提供的，对于女性车主更具吸引力。

凯迪拉克还在新款XT5身上升级了新一代CUE系统，除了耳熟能详的安吉星、车载wifi等功能外，流媒体后视镜也得到了升级，同时还支持OTA智能云更新、无线CarPlay、NFC近场通信连接技术可同时允许2组蓝牙设备接入等功能，整体表现好过同级对手。同时我们还看到了Night Vision鹰眼智能红外夜视系统、BOSE® Performance至臻系列音响系统等出众的装备。

凯迪拉克也继续提升品牌在科技装备方面的实力，新款XT5换装了2.0T可变缸技术的涡轮增压发动机，通过一套三段式滑动凸轮，分化出四缸高性能、四缸经济和两缸超经济运动模式，实现更高的经济性。对于技术型中产，光是听着发动机技术的讲解，都能由衷的产生价值认同感，至于加速和油耗数据更像是副产品。

凯迪拉克一向在技术方面比较勇敢，可变缸虽然不是什么新技术，但在当下可以陆续装备新车，可见技术成熟度已经不是问题。以技术先进性继续撩拨当下的消费主力——互联网时代的新中产们，这个策略是奏效的。不过对于较真的数据控，虽然新款XT5取消25T全面28T，但动力参数相比老款28T有所降低，或许是为了应对国六排放进行的重新调校。

丰富SUV车型产品线

即便是豪华品牌，仅靠单一车型显得势单力薄，而更丰富的产品线才能承担起品牌价值和销量的双提升。尤其在平台化模块化的今天，推出更多车型变的迅速许多，可以覆盖更广阔的潜在人群，即便是身为豪华品牌，销量也是潜在消费者参考的一项指标。主力XT5表现相对稳定，XT4很好的承担起了销量任务，下月即将迎来更大尺寸的XT6，更丰富的车型矩阵不仅不会削弱单一车型的关注度，在满足需求的同时更多的是促进品牌的被认知机会。

以价换量并非长远之计

新款XT5不仅车型数量经过重新调整，起售价也调整为32.97万元起，相比老款降低了3万，这或许有赖于成本的梳理。不过去年凯迪拉克卖出17.35万辆的背后是凯迪拉克的让利、官降和终端优惠的共同作用，这显然是有损品牌价值的做法。尤其对于品牌认同还在建立过程中二线豪华品牌，一旦一线豪华品牌同样使用降价促销手段，生存空间将会被大大挤压。

以价换量需谨慎，捷豹路虎就是很好的例子，无论“7折豹”还是路虎动则超十万的优惠力度，套路已经被部分消费者熟知，在短期内确实有促进销量的作用，但长期来看对于品牌价值的损害是致命的，如今捷豹路虎似乎进入了量价齐跌的窘境。

二线豪华品牌还有新对手

在没有像奥迪奔驰宝马这样强烈的全民品牌认知的前提下，如何更精准的抓住目标人群，无论对于稳固销量还是提升品牌特性，都是需要努力把握的。就像雷克萨斯强调匠人精神、捷豹路虎体现英伦格调、沃尔沃的安全形象深入人心。而凯迪拉克在轻奢和新美式豪华方面着墨更多。

前五个月的销量表现或许可以印证这样的发展方向，对于新美式豪华的诠释功不可没。而豪华品牌国产化一直都有新晋加入者，无论是看到了凯迪拉克在中国市场的成功还是长安福特急需新鲜血液提振业绩，如今有传言林肯品牌即将国产，首款车型或为Corsair，同样是中型SUV车型级别。同属美系品牌，竞争压力不可谓不大。

豪华车新贵 凯迪拉克XT6怎么样 实拍解析

【编者按】国内购车消费能力提升，以及车友对SUV车型喜爱有加，这些都促使越来越多的车企瞄准豪华中大型SUV市场。其中有些车型早早引入国内，并且不时会有产品更新换代，比如宝马X5和奥迪Q7都是典型代表。

不过近来注重中国市场的凯迪拉克也有望加入到这场争夺中，因为他们在北美车展上发布了XT6车型，新车无论是车身尺寸还是产品定位层面，未来都会不可避免的与宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE形成正面对抗。

两种套件可供选择

与凯迪拉克其他车型一样，为了满足不同用户的用车需求，XT6仍然会提供Premium Luxury豪华版和Sport运动版两版本。其中豪华版外观加入更多镀铬材质，车内会运用大量实木饰板，比较注重豪华氛围营造。

而运动版外观则融入更多黑色元素，比如黑色蜂窝中网。内饰则加入碳纤维饰板点缀，整体主打年轻人喜爱的运动氛围。

看上去很端庄 不再一味去追求激进

毕竟是中大型SUV，凯迪拉克XT6并没有在外观设计上显得那么激进，整体借鉴很多Escala概念车的设计思路，主要以营造豪华感为宗旨，整体显得一板一眼。

该车前脸我认为的确经得起推敲，无论造型特别的大灯组设计，亦或是中规中矩的中网造型，都让整车看上去显得端庄大气，也算是迎合该车的定位吧。泪眼造型的竖直日行灯终于取消了，本人还是更喜欢凯迪拉克XT6的这种分体造型，起码看上去更平易近人，不像XT5那样显得张牙舞爪。

XT6对光源的追求也是不予余力，配备当下流行的矩阵式LED大灯。除了点亮效果和亮度都很突出，还可以为设计师提供更多设计空间，用于打造个性的大灯造型。

作为全新车，凯迪拉克XT6拥有傲人的车身尺寸，它的长宽高分别为5050mm×1964mm×1784mm。如果和同级车型正面“硬刚”拥有很大优势。在国内多数车友秉承大即为美的审美下，凯迪拉克XT6的大车身设计应该会很吃香。

尾部设计显得很“凯迪拉克”，尤其是尾灯造型和中间相连的镀铬装饰条，这些算是该品牌最新的家族化设计元素，看起来具有很强的识别度。

配置升级 旋钮控制更顺手

对于内饰，凯迪拉克充分借鉴家族化设计元素，只要您对该品牌稍加了解，那么还是可以很快认出这是一款标准凯迪拉克车型。

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除了运用丰富材质外，新车还在配置上下了很大功夫，配备了当下比较流行的液晶仪表盘，信息显示也更为丰富直观。此外，淡蓝色背景算是凯迪拉克车型的惯用设计。

除了基础电动调节和多功能控制，方向盘还拥有贴心的加热功能，它应该会被寒冬地区的车友喜爱。预计未来国内售卖，应该仅在高配车型上出现。

车友越发注重的多媒体控制上，凯迪拉克XT6配备最新CUE移动互联系统。该系统最大改变是全新Rotary Controller旋钮控制操作，将会给用户带来直观的界面和便捷的操作体验。

除了比较常见的无钥匙进入，凯迪拉克XT6还配备远程控制功能，相信未来引入国内市场也应该会拥有这项功能。在电子移动设备已经越来越多的情况下，凯迪拉克XT6全车共提供6个USB接口，每排乘客会独享2个，也算是“雨露均沾”吧。同时针对手机充电，新车还提供了NFC手机配对和无线充电功能，算是彻底解决了车内凌乱布线问题。

对车内氛围营造肯定也是不予余力。新车提供主打高端定位的Bose Performance至臻系列音响系统，配有14个定制调音扬声器，可在整个座舱内提供身临其境的环绕立体声。

除了比较常见的ACC自适应巡航外，新车配备全景影像功能，这对于车身尺寸不小的中大型SUV很有必要。同时为了保证行车安全，新车还提供夜视系统，它可在光线较暗的情况下识别远处行人，算是对驾驶提供有效帮助吧。

三排座椅布局 国内有望提供七座

作为中大型SUV，凯迪拉克XT6顺理成章的提供三排座椅布局。不过根据目前得到的消息看，海外版将会提供2+2+2和2+3+2两种座椅布局供消费者选择。如果未来引入国内市场，很可能仅提供国人更偏爱的七座布局方式。

车内座椅配置也算紧随当今需求，第一排除了拥有电动调节功能外，还加入了座椅加热和通风功能。结合美式宽大座椅设计，可以为前排人员提供不错的驾乘感受。

两种座椅布局的不同，也充分体现在第二排。因为六座车型提供两个独立座椅，它的舒适性会更加出色。至于配置层面，新车第二排座椅拥有座椅加热功能，未来引入国内这项配置或许会成为高配车型独享。

虽说相比前排座椅稍显逊色，但第三排座椅还算厚实，这点还是充分体现了美系车特点。至于乘坐空间上，结合市面上其他中大型SUV来看，我认为XT6的第三排仍比较适合短途乘坐为主。

打开第三排座椅，新车后备箱空间还是相当可观的，放入双肩包和登机箱问题不大。如果您对空间有更多奢求的话，那么还可以放倒第二排和第三排座椅，从而拓展宽大的装载车厢。

至于功能配置，新车配备感应式电动尾门，它可以让我们的开闭尾门动作变得更优雅。我认为对于一款车身相对高大的中大型SUV，这种设计还是很有必要的。

海外配备3.6L+9AT 拥有可变缸技术

由于美国市场一项有大排量传统，所以凯迪拉克XT6搭载全新3.6L DOHC自然吸气发动机，功率达到231千瓦。除了数据较为抢眼，该引擎还加入通用近期比较注重的可变缸技术，主动燃油管理技术可在不需要V-6动力时实现V-4运行。在保证动力够用前提下实现更好燃油经济性。

与之匹配的是全新9速手自一体变速箱，将采用最新精密换档设计。由于目前我们还没有这方面的确切信息，关于变速箱就不再过多赘述了。

根据外网介绍，新车将提供多达四种可选驾驶模式，笔者猜测会是舒适、节能、运动、自定义驾驶模式可选。当我们选择运动模式，车辆除了动力和电磁悬挂会产生较大变化，可变的转向比和阻尼力度也是车辆“性格”改变的基本特征。

作为比较注重驾驶的中大型SUV，凯迪拉克XT6将全系标配四驱系统，它除了可让驾驶更稳定，也会一定程度提升车辆通过性，比如难度不是很大的非铺装路面。

国产预计会搭载2.0T+10AT

如果凯迪拉克XT6未来引入国内，我猜测最新的2.0T引擎与10AT的变速箱组合，可能会是这款车型最好的动力系统选择。

首先国内对于排放的要求越来越高，小排量必然是未来趋势。还有凯迪拉克CT6上的那台2.0T引擎不仅动力强悍，而且拥有诸多先进技术，比如可变缸同样可以进一步控制油耗，这势必会让新车在国内更加如鱼得水。

同时国内刚刚使用不久的10AT变速箱无论在档位数量或驾驶层面，都拥有不错的表现。笔者猜测通用未来应该会围绕这台变速箱“大做文章”。

总结：虽说凯迪拉克XT6“姗姗来迟”，但在中大型SUV需求还很旺盛的情况下，该车未来还是会有一定的潜在用户。尤其是钟爱美系品牌，而且对豪华品质是硬性需求的车友，还是会引起他们关注。

如果该车未来能顺利引入国内市场，我认为结合凯迪拉克以往还算厚道的定价策略，以及终端较大的优惠力度，那么凯迪拉克XT6完全有可能成为同级市场上的一股新兴力量。