07款大众波罗用什么电瓶 大众普拉多多少钱

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07款大众波罗用什么电瓶 大众polo电瓶没电了的症状

电瓶坏之前有什么征兆？_1.mp37:57来自备胎说车

开车的朋友，肯定会遇到过车子打不着，电瓶没有电的一个情况，电瓶坏之前会有什么样的一个前兆？

故障灯会亮

首先第一点就是故障灯它会亮起来，就是方方的像电池一样，两边有加减号的标志。

但是也有特殊情况，有的时候电瓶的故障灯它并不会亮，反倒是ABS的故障灯、气囊的故障灯、发动机的故障灯等一大堆乱七八糟的灯都会一下子亮起来。

这个时候你如果踩两脚油门，故障灯它又灭掉了，非常奇怪了。我得要恭喜你了，这个有可能就是你的电瓶出现故障的一个前兆了。

电瓶故障会导致行车电脑紊乱

虽然说车子开起来的时候，主要还是依靠一个发电机去供电，电瓶只是作为一个辅助作用。

但是电瓶的电压、电流不稳定的话，势必会造成全车电路，造成一个行车电脑的紊乱，所以才会出现亮一大堆故障灯的情况。

就好像人体内的任何一个器官出现了问题，身体的机能也会相应的出现紊乱，对吧？整个人都不好了，就是这样的。

车子启动异常

第二点就是启动异常。

比如我们平常开车的时候打一次也就着了，突然这几天你需要打个两三次才能打着，而且声音还来得特别的吵特别的响，感觉像是车子没有了力气一样，那这就很可能是你的电瓶支撑不住了。

因为车辆启动的时候需要比较高额的一个瞬间的一个电压，13.4伏，电瓶起码要一半的一个电量，如果启动前电瓶的电压低于11.8伏的话，启动起来就会变得非常的困难。

冬天电池容量下降也可能导致启动异常

但启动异常也有可能是其他的原因，比如说冬天天气太冷了，是会影响铅酸电池的一个容量的。

25℃以下的时候温度每下降1度，电池的容量也会下降0.8%。

这也是为什么到了冬天的时候，我们早上启动车子的时候会明显地感受到启动的速度变得非常慢了，特别是一些上了年纪的车子。

怠速时车灯变暗

接下来我们讲一下第三点，也就是怠速的时候车灯它会变暗。

车子平时开在路上的时候车灯那是好的，但是我们一停车一怠速的时候车灯明显就变暗了，这个就有可能是电瓶有点毛病了。

发动机只要在运转的时候，它一定是会带动电动机的一个发电的，但是电动机的发电量又和转速有关，如果转速越小，发电机产生的电压也就会越小。

怠速时转速低，无法给电瓶正常充电

电动机转速又是取决于发动机的一个转速。车子怠速的时候转速一般是在600到800转每分钟，但这个时候充电电压它其实是不够的，1500转的时候才能给电瓶正常充电。

这就像是手摇的那种发电的手电筒。你如果手速越快就越亮，手速慢下来了，灯也就自然暗下来了。

所以停车怠速的时候，大灯需要的电量主要还是依靠电瓶的一个剩余电量，一般来说大灯的标准工作电压是12伏，如果电瓶的状态不行的话，就不能提供一个足够的电压了，大灯自然就会比车子开在路上的时候来得更暗一些了。

怠速时开大灯转速升高过多

接下去第四点，怠速时开大灯转速会升高过多。

刚刚我们也说过了，怠速的时候用电主要还是依靠的是电瓶，像车内的一些阅读灯，收音机的功率大概是在5瓦左右，单单靠电瓶的电量还是能够支撑起来的。

但是车载空调的功率大概是在2000瓦左右，所以怠速开空调的话，电瓶的电量支撑不住的，发动机就会提升转速帮忙去供电，一般上升到1000转左右。

但是车子前大灯的功率是50瓦左右，两个也就是100瓦，就算发动机转速有所上升，也不会像开空调一样明显。

电瓶电量不行，需要靠发动机额外做功

所以如果开个车头灯转速就上升得很明显的话，就说明你的电瓶的电量不行了，需要靠发动机额外去做功了。

就像减肥一样，汽车的电瓶就好像人体内的糖原，一般运动的话就会先消耗糖原，但是当人体内的糖原不够的时候，就会需要额外依靠我们身上的脂肪来帮忙了，也就达到了减肥的一个目的。

作为一个曾经从180斤减到140斤的减肥成功人士来说，还是要劝大家少吃点甜品。

怠速时空调风量明显变小

第五点就是怠速时空调风量明显变小，我们很多时候都是需要怠速开空调的，比如路边等一个人的时候，但是往往时间也不会很长，正常的电瓶也能够坚持一段时间。

但是如果电瓶有异常的话，你开个15分钟空调，风就会明显地变小，那就有可能是你的电瓶状态不太行了。

因为在怠速的情况下，虽然空调的压缩机是由发动机的皮带带动的，但是鼓风机它是靠电瓶供电的，鼓风机额定电压一般是在12伏的样子。

所以如果电瓶电压不够的话，稍微开一会儿，空调就带不动鼓风机了，所以风量也就会明显地变小了，基本上就是这么一些情况了。

其他几种可能是电瓶故障前兆的情况

我接下来再讲几点指向性不是很明确的比较难判断的情况。

比如说车窗升降有气无力，遥控钥匙时灵时不灵，喇叭不响，这样的前兆一般不会直接联想到电瓶不行了，所以验证起来也会比较困难。

比如车窗升降不好用了，我们可能首先怀疑的就是升降电机是不是坏了；遥控钥匙不灵了，我们先想到可能就是遥控钥匙里面的电池是不是没电了。

怎么验证电瓶是不是真的坏了？

知道了这些前兆，我们要怎么去验证电瓶，它是不是真的坏了呢？

车开一段距离再观察

首先我们可以开一段距离再观察，但是要行驶一定的足够的时间才行，比如一个小时以上。

为什么要一个小时这么久？比如功率是700瓦的一个车载发电机，稳定输出电压的话是14伏，那输出的电流就是50安，电瓶容量如果是60安时的话就算是一个理想状态，全程稳定充电也需要一个小时以上。

但是汽车采用的是一个恒压充电，充电的功率一般不会满载，输出电流是20到40安，再考虑到发动机转速的一个影响，充满电估计也要3到5个小时。

开个1个小时才能充进去一定量的电，然后才能验证出现的状况是不是消失了。

如果消失了，比如说怠速的时候大灯不变暗了，而且接下来的几周也没有发生过这样的情况了，那就可以考虑这个事，不是偶然发生一个事件了，如果依然没有消失，那大概率就是电瓶出问题了。

直接用万用表测量发动前后蓄电池的电压

第二种办法其实就比较简单，直接粗暴了，如果家里有万用表，我们就可以拿来检测一下蓄电池的电压，发动前和发动后都要检测一下。

正常情况下发动前的电压应该是在11.8伏到12.8伏，发动后的电压应该是保持在13.2伏到14.8伏。

发动前如果小于11.8伏的话，启动起来就会比较困难了，有可能就是电瓶亏电了，就要考虑是不是电瓶出现了一些问题。

而如果小于10.8伏的话，那电瓶大概率就是坏了，要换了。 寻车网

如果是发动后电压不正常的话，就可能是发电机一个整流器的问题了。

虽然我们平时不太注意电瓶，但是电瓶对于一辆车的正常工作是相当重要的，所以还是要我们多多电瓶的一个状况，多关心关心它。

熄火还插着车充，会损害电瓶吗？

比如说车上点烟器的接口，我们喜欢加一个车载的充电器，熄火了以后还插着这个车充会不会损害电瓶？

电瓶用着用着肯定是要换的嘛，到底多久换一个才好？电瓶的寿命是多久？

关键词：电瓶

如果你想知道这些的话很简单，只要「备胎说车」，回复关键词「电瓶」，马上就可以看到答案了。

车子停在那里不开，电瓶多久会漏电漏完？除了电瓶，其他的部件多久会出现问题？

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大众普拉多多少钱 大众途昂和霸道哪个好

《我有车》原创对比导购：如果花50万左右买辆SUV你会买什么？刚巧6月初上市的日产途乐4.0L符合这个价格定位，大狮兄搜罗了同价位的丰田普拉多和大众途昂进行了一番对比，看看谁更胜一筹。虽说这三款SUV完全不是一个类型，但每个人的购车需求也不尽相同，能满足自己需求的就是好车！

车身尺寸：途乐完胜

日产途乐52万的起步价基本抢了现在市面上所有大型SUV的饭碗，曾经售价百万级别的大型SUV现在半价就开走，碰到这样的对手谁都没脾气。从车身尺寸上看，途乐比普拉多和途昂都大了一个级别，所以无论是车辆的长宽高还是轴距，都要比另外俩中大型级别的SUV大很多，虽然都是52万，论成本，途乐还多用了不少铁皮呢！

外观：大狮兄更爱途昂

6月上市的途乐4.0L共有三款车型，售价区间52~68.9万元，乞丐版的4.0L领英版在外观上没太多惊喜，不过50多万的车连个雾灯都不给，实在不能更抠门了！而且除了雾灯，乞丐版和5.6L顶配车型在外观上基本没区别，怎么彰显身份啊？

虽然样子还是老款设计，但前脸巨大的镀铬中网还是很抢眼的，涂黑的A柱有几分悬浮车顶的意境，虽然硕大的车身造型和英菲尼迪QX80有几分相似，但车尾那套C型多点光源尾灯还是有很大区别的。

丰田普拉多大家再熟悉不过了，虽然10月份将迎来改款，但现款仍凭借独到的越野天赋担任着中大型SUV的热卖标杆，而且保值率无人能比，这也是为什么大狮兄把它拉进来比试的原因。2017年普拉多月均销量近5000辆，要知道乞丐版也要40万呢，51.98万可以买到3.5L的自动TX-L车型了。那如羽翼一样服帖在五幅中网两侧的头灯，内部装配了LED日行灯，足够让途乐的卤素蜡烛灯黯然神伤了，来到车尾，你还可以意淫成雷克萨斯GX，这种看似的巧合其实已经在途乐身上上演过了。

而途昂是上汽大众的一款全新中大SUV车型，51.89万就能买到顶配2.5T四驱旗舰车型，而且外观绝对不跟其他大众车为伍，但现在4S店都在加价销售，非常不厚道，差评！方正的车身和突起的肌肉，都时刻强调它硬汉的特质，这外观就算几年后都不落伍，更不用提前面两位老人家了。而且全部光源一水儿的LED，远近光还能自适应调节，这么一比，途昂简直就是赢在娘胎里了。

内饰：途乐过于朴素，普拉多稳重

进到途乐车内，你会觉得这套内饰就是英菲尼迪QX80的素颜版，彰显豪华的饰板去哪了？如果这车卖50万，那钱也太好赚了吧，中控屏竟然被储物格取代了，看来花上50万也就是听听CD的命了，咱能不能稍微走点心？不过多功能方向盘和自动空调依然健在也算是安慰了。

相比之下，普拉多的豪华感一下就出来了，虽然也和自家雷克萨斯的风格极其相似，但皮木材质混搭、中控台棱角方正，坐进车里就感觉高大上，足够途乐学一阵，瞅瞅人家普拉多，中控屏和储物格两不误，难道也有种车叫做人家的车吗？

如果说普拉多的内饰成熟稳重，那途昂的就是活力新生代了，虽然没逃出大众套路，不过配色还是有新意的，真皮平底方向盘强调了运动气质，液晶仪表、中控导航屏幕也都在科技上稳超前辈，同时车内的豪华感也不示弱，光是这块实木饰板就够玩半天了。

空间：途乐够大，但途昂更舒适

乞丐版的途乐座椅宽大厚实，别看是绒布面料，菱形缝线的造型容易让人以为是翻毛皮材质，不过手动调节有点美中不足，即使是辆硬派越野，在这个电控时代偶尔触触电才不会掉队，比如中央扶手的冰箱就能完美加分。3075mm的轴距对于第二排乘客的腿部空间肯定毫无压力，第三排也是三人座，但第二排座椅不能前后移动显得有点自私，否则第三排的利用率将会更高。

这款TX-L普拉多是5座车型，尺寸上完全没优势，加上车身是大梁结构，舒适与它绝缘，不过车厢的豪华丝毫不减，真皮座椅前排还能加热，扶手箱也能作为冰箱，虽然后排座椅不能调节，但放倒后可以形成全平的空间，拉物时很实用。

途昂则规避了途乐和普拉多的所有缺点并有所特长，表现最体贴，前排座椅不仅电动调节，还可加热通风，第二排也设置了独立空调，座椅前后可移椅背可调，虽然尺寸不是最大，但二三排可以随意分配空间，以实现最优选择。

动力：可靠性与动力不可兼得

途乐的数据在尺寸表中全红，但在动力数据上终于乐不出来了，途昂的2.5T在涡轮每秒上万转的增压下，竟能输出500牛-米的惊人扭矩，然而过度透支难免让人捏把汗，加上匹配的是7速双离合变速箱，虽然重新优化过，但要想根治双离合恐惧症似乎还需要点时间。况且高效涡轮应付不了野外夹杂着沙尘的空气，所以注定无缘和途乐、普拉多成为同一战场的对手。4.0L和3.5L发动机的数据差别并不大，重点看调校，途乐匹配7AT变速箱，可靠性没得说，普拉多由于款型较早，6AT虽然烂熟，但确实太老了。

越野能力：普拉多更强悍

虽然三车都是前置、全时四驱，但对越野却有不同的诠释：

·差速器结构不同：普拉多是唯一使用托森差速器的车型，纯机械结构反应速度极快，效率比其它两车的多片离合式差速器更高，而且磨损小。

·车身结构不同：途乐和普拉多采用非承载车身，也就是常说的大梁结构，车身强度大，刚性强，更抗造。

·悬架不同：途乐和普拉多都是双叉臂，比途昂的麦弗逊悬架多一个支臂，好处还是强度大，而普拉多还采用了整体式后桥，虽然牺牲了舒适性，但强度才是越野生存的王道。

·轮胎用途不同：途昂配备了255/50 R20的轮胎，搭配电镀大轮圈，怎么看都像是参加时装秀的，就连备胎都是非全尺寸的，在野外拖着一条假肢也是够虐心。相比之下，装配较大扁平比轮胎的途乐和普拉多才更有越野状态，当然，全尺寸备胎足够它们绝处逢生了。

《我有车》总结：大狮兄认为，选择SUV得看你更偏向什么，如果你想做个城市硬汉，途昂必须是首选，爆棚的颜值、超高的配置以及充沛的动力，商用把妹两不误，偶尔也能去野外撒撒欢。而如果你留恋在路上的感觉，选择途乐和普拉多更合适，虽然途乐超大的块头是足足的卖点，不过大狮兄更愿意考虑普拉多，毕竟7座和越野之间很好选择，都花50万了，何必买辆乞丐版的7座SUV呢？！更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！

编辑：凡闻

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